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Geht die ECU dann nicht auf Störung?
Werd mir bei Famous Four eine Edelstahlkomplettanlage besorgen, um den Preis bau ich keine Stahl bemehr ein.
Welches Gewinde haben die Lucas Lambda Sonden? M18x1,5?
Bräuchte Einschweißgewinde, weil die Anschlüsse lass ich mir sicher machen!
Sonden abhängen, Kats raus und Tune resistor wechseln funktioniert, ich habe das an zwei Wagen gemacht. Was nicht funktioniert ist Kats ohne Sonden betreiben, die rauchen dann bald ab, und auch nicht eine ECU mit falschem tune resistor. Selber habe ich jetzt einen mit Sonden und Kats und wuerde nicht mehr tauschen, weil man mit offenem Fenster oder Dachluke ohne Spritgestank fahren kann. Ausserdem hat man einfach ein Feedback was der Motor macht. Edelstahlauspuff in Originalform von Double-S (also nicht die Sportvariante von Double-S mit Faecherkruemmern) hat sich bei mir eher blechern angehoert, also nicht wirklich toll V8. Aber die billigen Stahlteile sind keine Alternative, beim Y-Pipe von Britpart sieht man förmlich die Stellen, an denen die Pferdestärken krepieren....
Hat deine Rovergauge denn nichts weiteres verdächtiges angezeigt? Nicht dass Du jetzt an irgendwas rumbastelst, was nicht weiter hilft.
Ich persönlich würde 2 neue Lambdasonden einbauen und die Kats raus nehmen - aber dabei dem Motor seine Regelfähigkeit lassen.
Die Lambdasonden sind ja nicht nur da, um die Kats zu schützen sondern auch um die Gemischaufbereitung an die Lastzustände anzupassen. Und da ist manchmal magerer eben besser als vollfett ;)
Sonden abhängen, Kats raus und Tune resistor wechseln funktioniert, ich habe das an zwei Wagen gemacht. Was nicht funktioniert ist Kats ohne Sonden betreiben, die rauchen dann bald ab, und auch nicht eine ECU mit falschem tune resistor. Selber habe ich jetzt einen mit Sonden und Kats und wuerde nicht mehr tauschen, weil man mit offenem Fenster oder Dachluke ohne Spritgestank fahren kann. Ausserdem hat man einfach ein Feedback was der Motor macht. Edelstahlauspuff in Originalform von Double-S (also nicht die Sportvariante von Double-S mit Faecherkruemmern) hat sich bei mir eher blechern angehoert, also nicht wirklich toll V8. Aber die billigen Stahlteile sind keine Alternative, beim Y-Pipe von Britpart sieht man förmlich die Stellen, an denen die Pferdestärken krepieren....
Hat deine Rovergauge denn nichts weiteres verdächtiges angezeigt? Nicht dass Du jetzt an irgendwas rumbastelst, was nicht weiter hilft.
Hallo Mirko,
nein, das Rovergauge hat nur den Lambda Fehler rausgeworfen.
Ab und zu regelt er wieder sauber, ich glaube schön langsam wirklich an einen Wackelkontakt.
Hab mir aber aufgrund des Preises die Edelstahlanlage mal bestellt. Kat kommt raus und die Komplettanlage bekommt 2 Gewinde M12x1,25 (ist das korrekt für die Sonden)?
Wo bezieht ihr die Sonden? Will hier nicht an der falschen Stelle sparen, denn oft sind Nachbau Sonden nich genau.
Kurz zusammengefasst: Komplettanlage SS von famousfour und keine Kat, aber dafür 2x Lambda Sonde (ev. neu).
Auf welchen Widerstand muss ich dann tauschen?
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