Schönen guten Morgen zusammen.

Kämpfe seit kurzem mit einem neuen Problem. Hab auch schon, brav wie ich nun mal bin das Forum durchforstet und mich schlau gemacht. Ebenso im RAVE etwas geschmökert. Möchte aber vorher gerne wissen wie Ihr darüber denkt und evtl. kleine Hilfestellung leisten könnt.

Folgende Erkenntnis hat sich herauskristallisiert - ich war jetzt im August 2 mal im schönen Rumänien (wirklich schön, besonders die Mädels!). Heißt in der Praxis 4000km auf die Uhr gefahren. Jetzt der Knüller, ich hab 4 mal nen Liter Öl reingegossen. Anscheinend denkt meine Dicke sie wäre ein 2 Takter.

Seit langem ist mir allerdings schon akustisch aufgefallen dass im Leerlauf ein deutliches Klappern zu hören ist (Ventile?)

Meines Wissens nach kann das Öl hauptsächlich über defekte Kolbenringe oder über die Ventile in den Brennraum gelangen und "nach hinten" in Form von dunklem Qualm befördert werden. Kolbenringe sollten aber, hoffe ich zumindest, i.O. sein. Müssten in diesem Fall nicht die Kerzen ölig sein? Meine neuen Kerzen, die ich unmittelbar vor der Reise erneuert habe sind aber furztrocken.

Desweiteren hab ich im Forum etwas von "verrutschten" Ventilschaftdichtungen gelesen. Sollte es an denen liegen? Fängt dann ein Ventil an zu klappern (besser gesagt ein Tackern wie ne alte Nähmaschine).

Wenn es tatsächlich nur diese Dichtungen sind - kann ich die erneuern ohne gleich den Zylinderkopf abbauen zu müssen und wieso verrutschen die Dinger überhaupt? Was kann ich tun dass die nächsten Ringe die ich einbauen möchte nicht auch wieder verrutschen???

Verölte Grüße an alle,
Harry