AW: Range Rover Classic 88 3,5 V8 Umbau, kaufen

Aluriffelblech und britische Autos sind, abgesehen von Kotflügeln und Motorhaube, immer kritisch.
Für das Smartphone gibt es günstige Hohlraumkameras. Der Automat muß sanft schalten.
Bei allzu vielen Umbauten könnte es hier Probleme geben ..... Stichwort: Eintragung Winde usw. Es muß für alles ein E Prüfzeichen vorhanden sein.
Nimm falls möglich einen erfahrenden Range Fahrer mit.
Bleib kritisch-fahr british (HS

Gruß Eck

AW: Range Rover Classic 88 3,5 V8 Umbau, kaufen

Hi Eck,

Erstmal Danke für Deine Antwort! Der Plan wäre sowieso der gewesen die Karre gemeinsam zu ner Land Rover Werkstatt zu bringen und alles durchchecken zu lassen.. So kann ich mir "halbwegs" sicher sein dass es IRGENDWIE passt....
Morgen gehe ich den Range mal besichigen und Probefahren, mal schauen wie er sich verhält...

AW: Range Rover Classic 88 3,5 V8 Umbau, kaufen

In einer Landrover Werkstatt haben die heute normalerweise keine Ahnung mehr von einem RRC.
Schau dir die Stahlkonstruktion unter dem Alubllechkleid genau an.
Die rostet fürchterlich.
Holme, Heckklappe oben/unten, Radhäuser, der ganze Vorderbau und die 10 Aufnahmen mit denen das Häuschen auf den Rahmen geschraubt ist, sind beliebte Roststellen.
Die Technik ist eher unanfällig und einfach zu reparieren.
Der von Dir beschriebene RRC benötigt in Deutschland eine Vollabnahme, dass könnte bei dem Umbauzustand Probleme geben.
Da benötigst Du einen geduldigen TÜV Prüfer.
werner

AW: Range Rover Classic 88 3,5 V8 Umbau, kaufen

Hi Werner,

Danke auch Dir für Deine Zeilen! Ich bin Südtiroler, also Italiener, der Wagen ist schon zugelassen also dürfte nicht mehr ganz viel passieren. Bin ihn heute Probe gefahren. Fahren lässt er sich super, reagiert sofort und hat weder Spiel am Lenker noch vorne an den Aufhängungen.
Null Geräusche oder Knirschen und Quietschen, Motor läuft rund...
Er selbst hat auf den wagen wohl sehr gut aufgepasst, die Vorgänger kenne ich leider nicht... Also das Auto ist sei es bei den Fußmatten als auch in den Radkästen Staubtrocken und rostfrei, Schweissarbeiten waren keine zu sehen, die Heckklappe hat er versiegeln und lackieren lassen, hier waren wohl 1/2 Roststellen...
Der Rahmen und die Verbindungen zur Karosserie sind auch "rostfrei", genauso wie der Motorraum.
Dadurch dass es ein benziner ist, wurden Wasserbecken und tiefere Pfützen wohl vermieden (zum Glück), also hat er nie mehr als Regen abbekommen, er haltet ihn in der Garage...
Der Garagenboden war auch staubtrocken und auch im Motorinnenraum keine schmiere oder sonstiges zu sehen....
Natürlich ist hier und da Hand anzulegen, aber wir reden ja auch von einem erschwinglichen Preis...

Ich geb Euch bescheid wie meine Entscheidung ausgefallen ist ;-)