AW: Batterie laden/austauschen mit Batterie-Management-System (BMS)

So du hast, am besten über die Steckdose der Anhangerkupplung per Adapter.
Aber mal ne Frage, wie lange steht der denn so? Bei meinem MY12 war schon nach da 3 Wochen die Batterie so weit runter, dass eine Warnung kam. Bei meinem MY16 gab's da keinerlei Probleme. Das Standby Management scheint da erheblich verbessert worden zu sein.

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Er steht so ca 3 Wochen

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Kann es sein dass die Batterie mal falsch geladen wurde , weil nach 3 Wochen dann der Anlasser 4 bis 5 mal orgelt bis er anspringt?

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Wenn du nach den drei Wochen nicht nur ums Eck fährst und die Batterie nicht schon halb tot ist, würde ich mir da bei einem MY16 keine Gedanken machen.

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Ok dann mach ich mir mal keine Gedanken

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Ich besitze auch einen MY 16 der gerne auch mal 3-4 Wochen steht. Ich denke die Batterie ist jetzt bald bei Dir fällig - 5 Jahre wäre nicht ungewöhnlich. Ich habe beide dieses Jahr getauscht und auch keine Meldungen beim campen mit dem stetigen Tür auf und zu. Geladen habe ich den Wagen 2 x über die Anhängersteckdose. Bei mir gab es keine Probleme, aber da gehen die Meinungen auseinander.

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Meldungen habe ich ja auch keine , es wundert mich nur dass er halt so 4 bis 5 mal orgelt.
PS wir gehen auch campem

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Wie meinst du das? Du brauchst 4-5 Versuche bevor er startet?
Wenn die Batterie das durchhält und den Motor dabei gut durchdreht, hat die Batterie kein Problem.
Hört sich für mich so an, als ob die Dieselleitungen leer wären und es dauert bis Saft da ist.
Ein Dichtigkeitsproblem irgendwo?
Wenn meiner lange stand hat es auch schon mal ein paar Umdrehungen mehr gebraucht bis er ansprang, aber mehrere Versuche nicht.

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Ja die Batterie hat gar keine Probleme dachte auch schon dass der Diesel fehlt. Habe kein Dichtungsproblem . Alles Trocken .Werde das nächste mal erst nur die Zündung anmachen und dann ein wenig später starten, mal sehen ob es besser wird.

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Auf dem Radhaus hinter dem rechten Scheinwerfer ist eine Masseschraube, die gut zugänglich ist.

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Danke, habe schon eine Lösung gefunden mit dem Kabel das beim CTEK Ladegerät dabei war ( das Komforkabel )

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?????
Was haben wir uns darunter vorzustellen?

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Das ist ein extra Kabel mit Masse und Plus mit Ösen dran die man an der Karosserie die Masse holen kann und Plus von der Batterie

Servus,

mein Dicker hatte die letzten Wochen auch Spannungsprobleme beim Anlassen, insbesondere wenn die Türen lange offen standen, bzw. wenn der Zuheizer nach kurzem Umparken nachgelaufen ist. Zweimal hat er sogar den Startversuch abgebrochen und es hat nur noch geklackert. Also alle Verbraucher aus (Gebläse, Lichtautomatik, automatisch laufende Front und Heckscheibenheizung bei Kälte), kurz gewartet und zum Glück hat er mit letzter Kraft durchgezogen und ist gestartet. Auch mehrere Nächte am Erhaltungsladegerät brachten keine Besserung.

Zusätzlich hat die Kontrollleuchte der Start/Stop Automatik angefangen zu leuchten, diese Funktion braucht man natürlich nicht, aber des gelbe Warnlicht im Tacho nervt wenns dunkel ist.

Also beide Batterien hinüber - Starterbatterie mit bald 7 Jahren noch die Originale, Start/Stop die Zweite, die Erste ging auf Garantie.

Hier in Coburg war leider keine Werkstatt (Sogar Knoll Bosch-Dienst nicht, wo ich Firmenkunde bin und die Akkus sehr günstig bekommen hätte) in der Lage das BMS zu resetten, ein IID-Tool habe ich leider nicht, also musste ich in den sauren Apfel beißen und beide Akkus bei LR in Bayreuth verbauen lassen. Hier zur Werkstatt in Coburg gehe ich nicht mehr, MGS Bayreuth ist jeden Kilometer wert.

Auf dem Rückweg von Bayreuth meinte der Dicke dann, dass ihm der Werkstattaufenthalt wieder mal gut gefallen hat und er offensichtlich eine gewisse Sehnsucht nach der warmen Werkstatt hat - im Display erschien: Fahrwerk nur normale Höhe möglich.

Also umgedreht, ran an den Tester und wen wundert´s: Kompressor lädt zu langsam, pfeift demnach aus dem letzten Loch. Hat immerhin fast 130.000km gehalten.

Am Donnerstag fahr ich dann eben wieder nach Bayreuth.

Gruß Thomas