Moin,
nachdem der Defender (TD4, 2.2, MY 2012) drei Tage lang im Schneesturm auf einem Parkplatz im südlichen Dänemark stand, war meine größte Sorge der eventuell gelierte Diesel im Kraftstofffilter. Da war aber alles gut.
Auf der Rückfahrt, bei ca. -3 und leichtem Schneesturm wurde der Defender auf der BAB bei ca. 100km/h bewegt, Kühlwasser ging gemütlich auf ca. 60 Grad hoch, danach habe ich mir auch im Innenraum etwas Wärme gegönnt. Nach ca. 45 Minuten wurde das Wetter schlechter und ich bin so mit 60-80 km/h weiter gefahren. Kühlwassertemperatur ging immer weiter runter, bis auf 35°! Heizung ausgeschaltet und frierend nach Hause gefahren.
Also mal das Thermostat (den Thermostat?) im Verdacht gehabe und einen neuen bestellt. Fröhlich heute dann erst mit Holzhacken aufgewärmt und dann frisch ans Werk.
Wie kommt man vernünftig an den Thermostaten rann, ohne den Viskolüfter auszubauen? Nach WHB soll des Kühlsystem entleert werden (gemacht), dann die obere und untere Abdeckung des Lüfters weg und schon kommt man gut an den Thermostaten ran.
1. Aber wie bekommt man die untere Abdeckung ab, ohne den Lüfter zu demontieren?
2. Wie demontiert man diesen beim TD4 2.2? Braucht es wirklich Spezialwerkzeug dazu, wenn ja, welches ist das richtige?
3. Wie kommt man sonst an den Thermostaten?
Nachdem ich aber die ersten Lüfterschläuche ab hatte und in diesen Eis gefunden habe, habe ich mich entschlossen, erst einmal das Kühlwasser zu ersetzen. Allerdings sind nur ca. 5 Liter raus gelaufen und wurden entsprechend auch nur ersetzt. Im Keller liegt noch ein LLK und ein paar bessere Schläuche, im Frühling gibt es dann noch einmal eine Komplettbaustelle da vorne, da werde ich alle Schläuche leer laufen lassen und noch einmal das gesamte Kühlwasser frisch machen.
Hat jemand sachdienlich Hinweise zu den Fragen 1. - 3. da oben?
Danke,
Björn
nachdem der Defender (TD4, 2.2, MY 2012) drei Tage lang im Schneesturm auf einem Parkplatz im südlichen Dänemark stand, war meine größte Sorge der eventuell gelierte Diesel im Kraftstofffilter. Da war aber alles gut.
Auf der Rückfahrt, bei ca. -3 und leichtem Schneesturm wurde der Defender auf der BAB bei ca. 100km/h bewegt, Kühlwasser ging gemütlich auf ca. 60 Grad hoch, danach habe ich mir auch im Innenraum etwas Wärme gegönnt. Nach ca. 45 Minuten wurde das Wetter schlechter und ich bin so mit 60-80 km/h weiter gefahren. Kühlwassertemperatur ging immer weiter runter, bis auf 35°! Heizung ausgeschaltet und frierend nach Hause gefahren.
Also mal das Thermostat (den Thermostat?) im Verdacht gehabe und einen neuen bestellt. Fröhlich heute dann erst mit Holzhacken aufgewärmt und dann frisch ans Werk.
Wie kommt man vernünftig an den Thermostaten rann, ohne den Viskolüfter auszubauen? Nach WHB soll des Kühlsystem entleert werden (gemacht), dann die obere und untere Abdeckung des Lüfters weg und schon kommt man gut an den Thermostaten ran.
1. Aber wie bekommt man die untere Abdeckung ab, ohne den Lüfter zu demontieren?
2. Wie demontiert man diesen beim TD4 2.2? Braucht es wirklich Spezialwerkzeug dazu, wenn ja, welches ist das richtige?
3. Wie kommt man sonst an den Thermostaten?
Nachdem ich aber die ersten Lüfterschläuche ab hatte und in diesen Eis gefunden habe, habe ich mich entschlossen, erst einmal das Kühlwasser zu ersetzen. Allerdings sind nur ca. 5 Liter raus gelaufen und wurden entsprechend auch nur ersetzt. Im Keller liegt noch ein LLK und ein paar bessere Schläuche, im Frühling gibt es dann noch einmal eine Komplettbaustelle da vorne, da werde ich alle Schläuche leer laufen lassen und noch einmal das gesamte Kühlwasser frisch machen.
Hat jemand sachdienlich Hinweise zu den Fragen 1. - 3. da oben?
Danke,
Björn
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