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ich bin mir nicht sicher ob der td4 als 2,2er eine pumpe im tank hat?beim td5 ist das ja so.und dann geht das mit der entnahme aus der rücklaufleitung nicht weil der druck da noch z hoch ist.ideal ist das was rainer empfiehlt beim tdi.
ich bin mir nicht sicher ob der td4 als 2,2er eine pumpe im tank hat?beim td5 ist das ja so.und dann geht das mit der entnahme aus der rücklaufleitung nicht weil der druck da noch z hoch ist.ideal ist das was rainer empfiehlt beim tdi.
Hm, ist nicht auch bei den TDx Motoren die Rücklaufleitung drucklos?
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Hallo,
wollte Euch noch mal eine Rückmeldung geben. Das 60mm Rohrstück zum Einsetzen in den Schlauch hat gut gepaßt. Ist beim 130er etwas fummelig, da Tankstutzen und Tankzulaufrohr nicht in einer Flucht sind und dieser Bogen im Schlauch nicht vorgesehen ist. Aber es funktioniert gut, die Heizung läuft und alles ist dicht. Tankentnahme1x.jpg
In der Einbauanleitung habe ich diese Position gefunden: Einbau Pumpe 2.jpg
In der Bedienungsanleitung jedoch diesen unmissverständlichen Satz: Einbau Pumpe 1.jpg
Daraufhin habe ich die Pumpe so eingebaut (die Leitung habe ich mittlerweile anders verlegt): IMG_4648.jpg
Was ist denn nun richtig? Oder gibt es hier kein richtig und falsch?!
wenn ich das recht sehe, sitzt die pumpe genau im spritzbereich des Hinterrads, auch da wo äste aufgesammelt und steine fliegen. es kommt oft dümmer als man denkt....
ich würde die pumpe geschützter montieren
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Ja, diese Angaben sind tatsächlich wiedersprüchlich. Soweit mir bekannt wird eine in Pumprichtung leicht ansteigende Montage empfohlen, um das Entlüften zu erleichtern. Das hat so auch gut geklappt.
Die Pumpe sitzt neben dem Reifen. Einen Schutz werden vielleicht noch ergänzen. Die Standheizung ist aber auch nur eine Luxusfunktion und für das Fortkommen unwichtig 😀
bist Du dir bewußt, daß wir uns hier oberhalb des Rahmenträgers befinden und sich dort bereits werksseitig 2 Kraftstoffschläuche nicht unwesentlichen Querschnitts befinden? Und diese sind auch noch direkt in der Einflugschneise dessen, was vom Rad her hochgeflogen kommt. Mir sind dort bisher keine Ausfälle durch Fremdeinwirkung bekannt. Undichtigkeiten sind eher vom Entlüftungsschlauch Richtung Tankstutzen bekannt. Die Qualität dieser Schläuche ist mies. Dementsprechend werden sie gerne posös und tropfig.
Wenn ich mir im Vergleich beim TD4 2,4 die Positionierung des Kraftstoffkühlers anschaue. Der ist schön hinter der gelenkten Vorderachse und wesentlich tiefer am Rahmen gelegen. Dort hatte ich bereits schon eine Deformation. Wenn es dort abreißt ist schnell Schluß mit Vortrieb.
Muß dir aber Recht geben. Der Ecke um die Kraftstoffpumpe würde ein wenig Schutz nicht schaden. Aber wo fängt man an und wo hört man auf?
Normalerweise reichen die Rücklaufstutzen ähnlich den Vorlaufentnehmer bis fast runter zum Grund. Wäre es anders, so würde man ein permanentes plätschern hören können, und es könnte zu unerwünschter Blasen-/Schaumbildung kommen können. Vor allem aber könnten die Rücklaufleitungen leer laufen können und es könnte Luft ins System gelangen.
Ich entnehme bei einem 200 TDI den Treibstoff über die Vorlaufleitung. Mit Rückschlagventil auch im Fahrbetrieb problemlose Funktion der Standheizung. Da mir das Einschleifen des T-Stückes im jetzigen Fall in der Rücklaufleitung einfacher fallen würde, habe ich mir mal eben ein Rücklaufrohr bei einem 86er OneTen angeschaut und gemessen. Dort: Länge Rohr gute 24 mm. Maß Tank von OK Rücklaufrohraufnahme bis Tankboden ca. 24,5 mm. Damit kommt die Entnahme diesmal in die Rücklaufleitung. IMG_20180427_111704_resized_20180427_113231962.jpg
Ich entnehme bei einem 200 TDI den Treibstoff über die Vorlaufleitung. ......auch im Fahrbetrieb problemlose Funktion....
Jepp, kann ich bestätigen. In der ersten Version hatte ich ein T-Stück sogar hinter das Dieselfilter gesetzt. Auch das war kein Problem.
Allerdings, irgendwann fing der Motor an zu stottern. Unsicher geworden weil auf Urlaubstour hab ich das Teil dann entfernt. Ursächlich waren allerdigs Gummistücke einer aufgelösten Dichtung aus dem Tank in der Leitung!X(
Gruß Rainer
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Hallo
Weil ich nicht an die bestehenden Leitungen oder an den Tank eingreifen wollte oder konnte (habe den Gmb Durchlautank verbaut) habe ich mich für einen separaten Dieselkanister für die Standheizung entschieden, welchen ich zusammen mit der Pumpe in der kleine Seitenbox im Radkasten verbaut habe.
Für mich eine gute Alternative.
Ich habe bei meinem 300tdi vor vielen Jahren auch eine Standheizung installiert. Wie in der offiziellen Webasto Einbauanleitung beschrieben, habe ich mit den mitgelieferten Teilen ein T Stück in die Rücklaufleitungen unter Berücksichtung der Einbaulagen gemacht. Die Pumpe befindet sich so auch relativ geschützt unter dem Fahrzeug und nicht im Radkasten.
Die länge des Rücklaufs reicht aus.
Ich meine ich hätte es mal gehabt das er Luft gezogen hat. Dann ist der Tank aber so leer, das man andere Probleme hat als die Standheizung! D.h. es ist gut so!
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