AW: 265/65R18 vs 285/60R18 BF Goodrich?

Hallo zfkat,

Glückwunsch zum Kauf erstmal und viel Spaß beim Reparieren und Spielen :)

scheint so als gäbs den BFG nur in R, einen General Grabber und etliche andere gibt's in T und H, wenn das keine Alternative ist
wird's schwierig. Aber bis jetzt kannst Du ja noch einen Satz mit niedrigem Speed-Index als Winterreifen mit M+S fahren (Mit Aufkleber im Innenraum).
Ab nächstes Jahr geht's dann für Neureifen nur noch mit Schneeflocke.

Grüße
Ruven

AW: 265/65R18 vs 285/60R18 BF Goodrich?

Hallo Ruven,

mir gehts nicht um Winterräder, die hab ich, bei Kauf waren Allwetterreifen drauf, damit war der Disco nicht zu brauchen, da war mein BMW mit Heckantrib im Schnee besser. Jetzt sind reine Winterpneus drauf, ein Unterschied wie Tag/Nacht.

Die BF Goodrich sollen fürs Gelände und das hauptsächlich im Sommer sein. Ich schätze die Gefahr in Italien erwischt zu werden als nicht besonders hoch ein und der höhere Speedindex beruhigt evtl. auch nur das Gewissen. Ich kenne Leute, die die BF Goodrich auf einem V8 mit wesentlich höherer Dauergeschwindigkeit getestet haben, sie sind positiv überrascht und zufrieden.

Mein Geländeanteil liegt nur bei ca. 30 %, davon die Hälfte Feld- und Waldwege.

Gruß
Michael

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Hallo Michael,

Die von mir angesprochenen Reifen sind auch durchaus für das Gelände geeignet, aber das ist eben Geschmacksache.

Die Anspielung auf den Winter habe ich gemacht um zu verdeutlichen, dass ein Winterreifen auch mit niedrigerem Speedindex gefahren werden darf, das ist alles.

Solltest Du auf den Reifentyp bestehen, bleibt Dir nur eine passende Größe mit stimmigem SpeedIndex zu suchen oder eben die mit niedrigerem Index zu fahren.
Somit hast Du die Lösungen ja bereits mit deim Einstiegspost offengelegt

Grüße
Ruven

AW: 265/65R18 vs 285/60R18 BF Goodrich?

Ich habe mich also für die 265/65R18 entschieden und fahre seit ein paar Tagen drauf rum und sammle Erfahrungen, der erste Eindruck ist positiv.

Zusätzlich habe ich Rods verbaut, die das Fahrzeug standardmäßig 5 cm höher legen. Ausch im Einstiegsmodus haben die Reifen keinen Kontakt zum Radhaus, Umbauten waren also nicht notwendig.

Die Gesamthöhe des LR4 liegt nun bei 199 cm (mit Reling)

AW: 265/65R18 vs 285/60R18 BF Goodrich?

Hast du 5 Reifen der Größe 265/65R18? Passt Nr5 ins "Reserveradhaus"? Mit oder ohne Luft?

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Ich habe aktuell nur 4 und habe nicht selbst probiert ob das 5. unters Auto passt. Ich werde das 5. bei Bedarf auf die Heckstoßstange montieren um den Platz unten für einen Zusatztank frei zu haben.

Ich meine aber gelesen zu haben, dass 265/65R18 inkl. Luft unters Auto passen, also einfach mal recherchieren.

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Moin zfkat,
vielen Dank erst einmal. Gelesen habe ich auch schon viel über das Reserverad unter dem Auto in der Größe 265/65R18, aber ich habe noch nie jemanden gesprochen der es wirklich hat. Deshalb war ich so neugierig und da ich auch plane auf genau deine Reifenkombi umzusteigen (allerdings ohne Heckträger), wollte ich es vorher so gut wie möglich abgeklärt haben.
Eventuell könntest du ja nach ein paaaaaar Kilometer mal einen kurzen Bericht abgeben über das neue Fahrverhalten.

Gruß :W
Junky

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Ich habe BF Goodrich AT in 265/60 R 18 auf Compomotive - da passt das Reserverad so eben in die Mulde unter dem Fahrzeug.
Eng wird es an der Aufnahme für die Anhängerkupplung! Eine Reserverad mit stark reduziertem Luftdruck ist für mich keine Option.

Ich habe einen Disco 4 als Modelljahr 2016, d.h. mit AdBlue- bzw. DEF-Tank.
Ich glaube aber nicht, dass die Mulde bei Disco 4 ohne diesen Tank größer ist.
Das Reserverad ist in diesem Fall mit der Felgenaußenseite nach oben montiert.
Bei den Modellen mit DEF-Tank ist die Felgenaußenseite unten und mit einer Abdeckung versehen.

Ich werde demnächst mal ein Thema zum Reserverad-Träger am Heck aufmachen.
Ich suche nach Erfahrungsberichten zur Praktikabilität, zur Kombination mit der Rückfahrkamera und zur soliden Montage.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Jörg

AW: 265/65R18 vs 285/60R18 BF Goodrich?

BFG 265/65R18 A/T- ein kleiner Erfahrungsbericht

Es kommt im Wesentlichen darauf an, was ein Reifen können sollte, bzw. machen muss. Ich hatte den Reifen bewusst für den etwa 30 % igen eher leichten Geländeeinsatz ausgewählt.

Mangels brauchbarer Reifendruckwerte musste ich etwas experimentieren, fahre aber aktuell 2,7 - 2,8 bar auf VA und HA

Straße:
So lange es trocken ist, gibt es ausreichend Traktion für den Vortrieb, der Bremsweg ist jedoch deutlich länger als z.B. die Conti WinterContakt in der 255er Standardgröße in R19, dies begründet sich in der wesentlich höheren Masse der neuen Felgen und Reifen und zusätzlich in dem weniger steifen Aufbau des Reifens auch aufgrund der Höhe.
Gutes bis mäßiges Einlenkverhalten, aber das ist Gewöhnungssache, die Performance eines BMW mit Sportfahrwerk wird hier wohl niemand erwarten. Der BFG gibt in Kurven rechtzeitig Laut bevor es kritisch wird, aber Seitenführungskräfte sind eher nicht sein Ding, das zeigt auch das Profil. Bei Nässe wirds dann späßig - sofern man es mag und damit umgehen kann. Bei feuchter oder gar nasser Straße gerät man schnell ins Driften, das Verhalten bleibt aber gutmütig und für den Ungeübten kontrollierbar. Nach der ersten Erfahrung kann ich jetzt mit dem Landy driften wie mit einem M3 Evo - aber das war nicht Ziel des ganzen.
Das Laufgeräusch ist schon sehr deutlich, aber nicht unangenehm. Böse Zungen behaupten, ich wäre an der Stelle empfindlich. Man erspart sich aber den Anruf zuhause um sich anzukündigen.
Selbst bei hohen Geschwindigkeiten um die 190 km/h läuft der Reifen sehr gut geradeaus, zusammen mit dem Luftfahrwerk des Disco sind Stöße nie unangenehm.
Aufgrund seiner kantigen Seitenflanke geht der BFG mit Bordsteinen etc. sehr ruppig um, entweder die Fuhre wird abgewiesen, oder mit deutlicher Bewegung überrollt.

Gelände:
Hier macht der BFG eine wirklich gute Figur als A/T. Bei guten Traktionsverhältnissen wühlt sich der Disco fleißig durch, man lasse die Elektronik bei Gaseinsatz arbeiten und warte ab. Bei Matsch und z.B. Lehm setzt sich das Profil schnell zu, in Kombination mit Spurrillen wird das ganze dann zum Eiertanz. Bislang habe ich den Druck hierbei bis auf 1,5 bar gesenkt, der Reifen wird deutlich breiter, walkt mehr, wird wärmer, hat aber auch mehr Traktion.
Ähnliches auf Sand: Kann das Problem Sand nicht durch entsprechende Geschwindigkeit gelöst werden, stößt der BFG an Steigungen an seine Grenzen, vor allem dann, wenn 3,5 T auf ihm lasten. Reifendruck senken ist ein probates Mittel.


Fazit: Für mich war der BFG in 265/60R18 bislang die richtige Wahl, auf der Straße kann ich mich mit der Performance die er bietet abfinden, im Gelände ist er stabil und tut in meinem Einsatzfeld genau das was er soll.

AW: 265/65R18 vs 285/60R18 BF Goodrich?

Vielen Dank für eure Berichte :vD