auch tag.
geht, hab ich auch. Hat aber ein Fachkundiger gemacht. Ist ausserdem ungesetzlich. Kann während der Fahrt aus und eingeschaltet werden. Macht aber nur Sinn wenn man Differentialsperren an den Achsen einbauen will ... Im Gelände drehen die Räder ausserdem auch mit TC durch (eins pro Achse), es wird nämlich nur das erste das durchdreht abgebremst.
Gruss,
Frank

Prima , ...

also ich dachte einfach warum soll sich etwas einschlaten wenn es das nicht braucht weil in dem fall das total egal ist ob er sich eingräbt oder eben eins pro ache eben nicht , ...

naja ggf auch weniger verschleiß wenn es nicht bremst wien wilder ?
und ja fün straßenbetrieb ja ganz nett, weil abs usw ist ja schon ne nette sache , ...

ist es den aufwändig ? kostenfaktor ?

hmm ungesetzlich ? aber bei audi gibts den knopp doch in serie :D

abs / tc ON Off steht jedenfalls auf meiner 2do list

RE: Prima , ...

zur not ziehst du einfach nur die sicherung bevordu ins gelände gehst, das geht auc'h . gruss ralph

du setzt am kabel zwischen abs/etc schaltrelais und sicherungskasten einen einfachen On/off schalter ein. so fertig. ich übernehme keinerlei verantwortung ;)

ja sowas in der art hatte ich mir auch mal gedacht, aber das genze mit nem schlater der es einfach trennt und so etwas handlicher macht.

müsste man nur mal im detail abklären, mit einem der da viel wissen hat =) mal sehen kenne wen bei LR. hoffe er wird seiner einstellung gerecht " meister " ( auch ob das gut oder schlechte idee ist, fürs auto gesehen - rest muss man mit sich selber abklären, legal illegal sch... egal usw )

sind denn abs und tc getrennt gesichert ? wenn ja müsste man ja bissi was umstricken , ...

ich dachte an son kippschalter mit sicherungskappe der bei verschluss automatisch wieder abschalten würde , damit man nicht aus versehen ohne auf der starße rumfährt :P

metzker macht sowas auch ? habe ich gelesen , jedoch die haben auch gute preise :D



Prima in der zeit wo ich mich mit den tippen abmühe hier , ist schon wer mit der antwort am start :]

hi leute

das war bei meinem landy schon so montiert zum glück (vom Vorbesitzer)!

insbesondere die tc habe ich als völligen blödsinn erlebt. beispiele:

1. ich fahre zügig über ein kleines verkehrshindernis (erhöhung auf der strasse, so inselchen, damit die leute nicht schnell fahren dort). was passiert? ich muss nur nicht 100% gerade drauffahren: drdrdrdrrrdddrdrdr, ganze karre fängt an zu bremsen. wenn tc ausgeschaltet: no problem.

2. Verschneite Strassen bergauf, versuche jemanden anzuziehen, weil stecken geblieben. Mit TC keine Chance, rubelt nur hin und her, bleibe aber stehen. Ohne TC: no problem.

3. Gehe mal etwas in den tieferen Schnee, geht leicht bergauf und halte an. Schaue mal, wie ich anfahren kann. 1. normal, komme nicht weg (drdrdrdrdrrrrddddrrr). 2. mit Untersetzung - komme nicht weg. 3. Untersetzung und Diffspere... nö. 4. TC ausschalten.... und tschüss.

4. Ich fahre normal oder zügig um eine Kurve, etwas Schnee. TC setzt ein, obwohl ansich gar nichts los war (minim, ohne TC wärs viel schneller gegangen).

Hört sich jetzt so an, als würde ich mit dem Landy so um die Ecken heizen, is aber nicht so, die TC setzt dermassen schnell ein... bei meinem.

Habt ihr nicht ähnliche Erfahrungen?

Grüsse, tots

Bei mir funktioniert sie einwandfrei.Möchte sie nicht missen!!!

RE: ABS / TC abschaltung ? per knopfdruck on off ?

Hallo Leute,
natürlich habt ihr mal wieder alle irgendwo recht.
Für den Straßenbetrieb ist das ABS/ETC ne recht vernünftige Sache, aber im Gelände ist das System überfordert
und raubt einem den ganzen Schwung,
denn man manchmal braucht, um durch / über ein Hinderniss zu kommen.
Außerdem hat man einen enormen Bremsenverschleiß wenn das ETC permanent im Gelände eingreift.
Einfach einen Schalter zwischen Sicherung und Steuergerät einbauen
und dann kannst Du bei Bedarf das ETC ausschalten.
Wenn Du es wieder einschalten willst mußt Du kurz die Zündung ausschalten,
weil sonst das ABS/ETC Lämpchen weiter brennt.

Gruß Thomas

Hallo aus der Pfalz,

also bei mir funktioniert ABS und vor allem TC einwandfrei. Und dass die Kiste stehenbleibt nur weil es so glatt ist (also alle Raeder abgebremst werden(?) ist mir noch nie passiert. Mir scheint als ob das System das zweite Rad einer Achse wenn es durchdreht auch durchdrehen laesst und immer nur das Erste abbremst. So geschehen und auf Video festgehalten auf dem Fahrgelaende in Bining (Lothringen) im Januar (bei Eis, Schnee und Matsch, eine wirklich rutschige Angelegenheit).

Bei mir kann man das ABS und TC auch waehrend der Fahrt aus und einschalten und die Laempchen gehen brav an und aus, auch ohne dass ich die Zuendung abschalte (nicht nur die Laempchen sondern natuerlich auch die Funktion ist entsprechend verfuegbar).

Tots, ich wuerde das mal untersuchen lassen, klingt irgendwie nicht normal ...

Chris,
[ich dachte an son kippschalter mit sicherungskappe der bei verschluss automatisch wieder abschalten würde , damit man nicht aus versehen ohne auf der starße rumfährt ]. Bei mir habe ich einfach einen freien Schalterplatz in der Konsole und einen Lichtschalter genommen. Vergessen kannst Du es eigentlich nicht, da brennen naemlich jede Mengen bunte Lichtchen vor Deiner Nase wenn Du es abgeschaltet hast.

Gruesse,
Frank

Kann nicht bestätigen das ETC im Gelände überfordert ist.Natürlich sind Achssperren besser aber auch nichts für ungeübte Hände.Und mit ETC kommst du auf jeden Fall weiter als ohne.

ah ja, interessant. könnt euch wohl vorstellen, wie ich mir gedanklich schon oft an den kopf geschlagen habe, als ich nur überlegt, was ich machen würde, wenn ich das ETC nicht abstellen könnte.

in dem fall stimmt bei meinem ding wohl was nicht. es war nämlich den ganzen winter bei meinem arbeitsweg den berg rauf so: wenn es wieder mal ordentlich rutschig war auf der strasse (schnee/eis/tiefer schnee), habe ich sofort das ETC ausgeschaltet, nur so hatte ich keine probleme!

beim einen beispiel, als ich versuchte, anzufahren mit diversen optionen, war es so: mit eingeschaltetem ETC ratterte das ding einfach vor sich hin, bewegte sich aber nicht vorwärts.

auch wenn ich im fahren bergauf oder auch geradeaus auf sehr rutischigem untergrund bin und das ETC deutlich zum einsatz kommt, bremst der landy ruckartig so, dass ich - da nicht vorberietet - immer ordentlich dem lenkrad zunicke :D und in diesem fall bremst das ding auch ordentlich. ein geländeeinsatz mit diesen auswirkungen ist gar nicht möglich. danke für die rückmeldungen, kann ja nicht normal sein so.

grüsse, tots

:D wie geil ! da habe ich ja was ausgelöst ....
also mein fazit ist ich werde es abschaltbar machen, weil ich nicht der meinung bin das es bremsen muss wenn ich mal richtig übel mit dreck werfen will , .... egal ob das da garde nun sinnvoll oder unsinnig anmuten mag ... oder es ggf in folgender situation nutzen könnte oder auch nicht :
(und einfach die möglichkeite haben, .. finde ich mal ne gute sache ...)

ps: tots , das mit dem ich zieh wen nen berg rauf und das tc sagt NOEEEEE , ihh mog nimmer ,... brrrrzzzzzz brrrrrr usw .... kenne ich .

habe das in der situation mit difflock und untersetzung + gas gelöst , ... wollte ja nicht als looser mit dem großen auto an der steigung darstehen , ... ps das gezogene kfz war ein Ford transit und wir hatten festgefahrene schneedecke von ca 5-10 cm ...
die teilweise schon poliert war ...

na das dazu :]

8o irgendwo stand das man wegen achssperren das tc abschalten soll/muß?!? das ist völliger blödsinn! das tc misst im grund ja nur wie schnell sich die räder drehen und wenn eins zu schnell wird soll es dieses abbremsen. da sich mit achssperren logischer weise beide räder gleichschnell drehen stellt tc keinen grund zum eingreifen fest! sonst müsst man ja tc auch auf gerade straße auschalten? ?(

andreas

Hi,

Das seh ich genauso wie Battel. Bei uns hat sich die TC immer bestens bewährt. In Verschränkungspassagen bergauf kommen wir immer sehr gut hoch. Dabei auch fast immer besser als die ohne TC.

Grüße Daniel