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EPB Ausbau

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    #1

    EPB Ausbau

    Hallo zusammen,

    meine Parkbremse ist seit einiger Zeit ohne Funktion (kracht und kreischt beim anziehen).
    Nun wollen wir uns mal daran wagen diese auszubauen. Gibt es irgendwas wichtiges worauf
    man beim Ausbau achten muss?
    Ich habe eine Firma in England gefunden die die EPB repariert und mit 1 jähriger Garantie
    zurück schickt.

    Ich danke euch.

    Gruß

    Michael
    Stichworte: -
    #2
    AW: EPB Ausbau

    Hi,

    ein Ausbau ist mit etwas Geschick nicht notwendig: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreischens

    Schönen Gruß
    Jürgen
    Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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      #3
      AW: EPB Ausbau

      Hallo Jürgen,

      danke für deine Hilfe.
      Also dann versuch ich das nächste Woche mal.

      Ich geh dann also so vor?

      1.) Deckel von der EPB ab und hoffen das die Spindel festsitzt, und löse diese dann.
      2.) Dann, ich nenne es mal, die EPB in Grundstellung fahren mit 3x Bremse betätigen etc. wie beschrieben (denn aktuell tut sich da gar nichts)?
      3.) Reifen runter, Bremsscheibe runter und schauen ob die Beläge noch passen?

      Danke und Gruß

      Michael

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        #4
        AW: EPB Ausbau

        1: nicht nur lösen (dabei wirst du viel fluchen!), am Besten recht weit zurück drehen
        2: oder alternativ komplett von Hand, geht das elektronisch schief, sitzt es wieder fest
        3: auf JEDEN Fall GENAU nach Anleitung die EPB-Beläge neu einstellen

        Beachte auch meine Links zu Bodsys Brake Bible und zur englischen, bebilderten Anleitung zum Öffnen des Moduls.

        Den Deckel des Moduls öffne ich inzwischen von den Seiten (Räder ab, brauchst allerdings nicht zu dicke Pranken).
        Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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          #5
          AW: EPB Ausbau

          Also ich habe beim kreischen in die Trommel geschaut —> alles sauber. —> also Beläge neu angelegt —> und einmal einbettungsmodus lt. Brake bible durchlaufen.

          Das wars. 30min Aufwand und seit einem Jahr Ruhe.

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            #6
            AW: EPB Ausbau

            Falls die Spindel festsitzt, würde ich den Stecker lösen und eine höhere Spannung in Umkehrrichtung anlegen. Ggf. anhand eines Stromlaufplanes klären, ob irgend welche Überspannungsschutzeinrichtungen (Dioden, Varistoren o.ä.) nicht dabei zerstört werden. Dann kann man sich das Öffnen und Dreh-Gefummel sparen. Der Motor verträgt ohne Probleme eine kurzzeitige (ein paar Sekunden) Bestromung die ein Mehrfaches seiner Nennspannung (12V) beträgt.

            (Sobald ich mal eine EPB auf meiner Werkbank habe, kann ich genauere Angaben machen.)

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              #7
              AW: EPB Ausbau

              Zitat von Hommel Beitrag anzeigen
              Also ich habe beim kreischen in die Trommel geschaut —> alles sauber. —> also Beläge neu angelegt —> und einmal einbettungsmodus lt. Brake bible durchlaufen.

              Das wars. 30min Aufwand und seit einem Jahr Ruhe.
              Ganz simple Antwort: Glück gehabt. Denn das Kreischen ist ja im Modul, nicht in den Trommeln und hat ab Auftreten auch nichts mehr mit Seilzug usw. zu tun. Es ist eben die verklemmte Spindel in der Trommel. Hat sich dann gelöst.

              Aber der Einbettungsmodus bzw. beim IID-Tool "Unjam"-Procedure ist natürlich immer der erste Versuch.
              Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                #8
                AW: EPB Ausbau

                Moin moin zusammen,

                so Spindel gelöst, EPB fährt wieder sauber. Aber der Spindelrestweg ist wie auch in dem Video zu sehen, zu gering. Jetzt ist die Scheibe runter und ich frage mich wie viel auf den EPB Belägen normalerweise drauf sein muss. Habe aktuell 4mm drauf. Sollte doch für die EPB reichen oder?

                Danke und Gruß

                Michael

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                  #9
                  AW: EPB Ausbau

                  Ah ja okay. In der Anleitung steht drin das ab <2mm getauscht werden soll. Dann passt das ja noch, aber wie bekomme ich das jetzt hin das die Spindel weniger Weg macht. Englisch ist auch nicht gerade meine Stärke, und Google Translate ist keine Hilfe.
                  Kann mir das jemand vielleicht erklären?

                  Danke und Gruß

                  Michael

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                    #10
                    AW: EPB Ausbau

                    Spindel ganz aufdrehen (Einbettungsmodus zur Not, siehe mein Thread, besser aber Service Mode mit IID-Tool oder manuell ganz weit auf drehen).

                    Dann die Beläge einstellen laut Bodsys Brake Bible (kurz: Beläge mit Zahnrad durchs Loch mit Schraubenzieher einstellen, bis ca. 60-80NM an Kraft auf der Achse sind, dann 8 Zahnrad-Klicks zurück, das auf der zweiten Seite wiederholen).

                    Gruß aus Bibione
                    Jürgen
                    Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                      #11
                      AW: EPB Ausbau

                      Hallo,

                      den Service Mode:

                      Motor an
                      3x Bremse treten und beim 3x halten
                      4x hoch
                      3x runter

                      geht nicht.
                      Ehrlich gesagt hab ich null Ahnung welches Loch du meinst, ich seh da nix.

                      Ich mach dann mal paar Bilder

                      Danke

                      Michael
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                        #12
                        AW: EPB Ausbau

                        Du hast die Bremsscheibe ja schon abgenommen, dann kannst Du natürlich kein Loch in der Bremsscheibe finden und natürlich auch nicht einstellen:]

                        Scheibe wieder drauf und dann gemäß Jürgens Empfehlung nach Bodsys Brake Bible vornehmen. Durch das Loch in der Scheibe wird das Zahnrädchen entsprechend eingestellt, das in Deinem zweiten Bild zu sehen ist.

                        Grüße
                        Ruven

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                          #13
                          AW: EPB Ausbau

                          Ach sooooooo. Also Scheibe drauf und dann mit der 32er Nuss solang drehen bis das Loch dann auf der Position ist bis ich das Zahnrad das auf meinem Bild 2 zu sehen ist, sehe. Dann Zahnrad einstellen und wieder mit der 32er Nuss schauen bis die NM passen.

                          Aber was hat es mit dem Innensechskant auf sich und müssen für das verdrehen beide Reifen in der Luft sein? Sonst geht das doch gar nicht mit dem Verdrehen und prüfen ob die richtige Kraft eingestellt ist oder?

                          Wie funktioniert dieser Einbettungsmodus nun richtig?

                          Ich danke euch.

                          Gruß

                          Michael

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                            #14
                            AW: EPB Ausbau

                            Genau so geht das!

                            Da wir permanente Allradler haben sollten alle Rädchen in der Luft sein.

                            Sechskant würde mir jetzt nur einfallen um die Schraube der Bremsscheibe zu öffnen?!

                            Bei mir funktioniert der Einbettungsmodus lt. Brake Bible. Aber da gibt es wohl unterschiede, da schon einige hier im Forum geschrieben haben es würde nicht funktionieren.

                            Grüße
                            Ruven

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                              #15
                              AW: EPB Ausbau

                              Hallo zusammen,

                              also ich danke euch. Hat alles geklappt und passt jetzt wieder super. Ihr seit die Besten.

                              Danke und Gruß

                              Michael

                              Kommentar

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