Wertes Kompetenzteam,
ich würde gerne einen 110 HT anschaffen (grüne Umweltplakette ist Pflicht, WoMo-Zulassung das Ziel) um meinen 109 HT etwas zu schonen, habe aber von den neueren Defendern keine Ahnung, bzw bin nach Nächte langem stöbern hier auch nicht wirklich schlauer sondern maximal verwirrt. Faustregel unter den hiesigen Experten scheint zu sein, daß "je jünger, desto pfui". Was ist da dran?
1. Das zZ favorisierte Modell ist ein 110 HT 2.4 td4 aus 7/2010, knapp 180tkm, LKW-Zulassung, 1. Hd, inseriert für knapp unter 16t€. Scheckheft (nur) bis 2012 gestempelt. Verkauf durch eigentlich positiv bewerteten Händler im Kundenauftrag, was ja immer stutzig macht...
Karosserie (paar Beulen, für mich nicht tragisch) und Rahmen (Bilder der Anzeige nicht aussagekräftig(Ausleger, Hecktraverse nicht gezeigt) also selber mal drunter legen)) könnte ich noch selbst begutachten, bei den technischen Details fehlt mir die Kenne, zB ob die zig Rückruf- und Service-Bulletins (Zwischnewelle, Handbremse,....) auch alle umgesetzt wurden.
Sowohl bei den Defendern als auch bei den Ford Transit mit dem Motor liest man häufiger von AT-Motoren. Ist das eine Lotterie ohne Einfluß oder kann man uU über die Motornummern feststellen, ob der Motor zur gefährdeten Charge gehört?
2. Bei den anderen in meinem Budget handelt es sich um td5, die erstmal noch mit DPF umgerüstet werden müssten.
zB dieser weiße 110 HT
Bin gespannt auf eure Meinung aus Erfahrung.
Besten Ruß
ich würde gerne einen 110 HT anschaffen (grüne Umweltplakette ist Pflicht, WoMo-Zulassung das Ziel) um meinen 109 HT etwas zu schonen, habe aber von den neueren Defendern keine Ahnung, bzw bin nach Nächte langem stöbern hier auch nicht wirklich schlauer sondern maximal verwirrt. Faustregel unter den hiesigen Experten scheint zu sein, daß "je jünger, desto pfui". Was ist da dran?
1. Das zZ favorisierte Modell ist ein 110 HT 2.4 td4 aus 7/2010, knapp 180tkm, LKW-Zulassung, 1. Hd, inseriert für knapp unter 16t€. Scheckheft (nur) bis 2012 gestempelt. Verkauf durch eigentlich positiv bewerteten Händler im Kundenauftrag, was ja immer stutzig macht...
Karosserie (paar Beulen, für mich nicht tragisch) und Rahmen (Bilder der Anzeige nicht aussagekräftig(Ausleger, Hecktraverse nicht gezeigt) also selber mal drunter legen)) könnte ich noch selbst begutachten, bei den technischen Details fehlt mir die Kenne, zB ob die zig Rückruf- und Service-Bulletins (Zwischnewelle, Handbremse,....) auch alle umgesetzt wurden.
Sowohl bei den Defendern als auch bei den Ford Transit mit dem Motor liest man häufiger von AT-Motoren. Ist das eine Lotterie ohne Einfluß oder kann man uU über die Motornummern feststellen, ob der Motor zur gefährdeten Charge gehört?
2. Bei den anderen in meinem Budget handelt es sich um td5, die erstmal noch mit DPF umgerüstet werden müssten.
zB dieser weiße 110 HT
Bin gespannt auf eure Meinung aus Erfahrung.
Besten Ruß
Kommentar