RE: Maximaldrehzahl Td5

Anderes Steuergerät wäre mein Tip.
Andere Einsppritzzeiten und Mengen übers ganze Drehzahlband = andere Leistung und Drehmoment.
Den Defender TD5 höher drehen? Nicht ohne Änderung des Steuergerätes, Drehzahlbegrenzer.

WARUM da ein Unterschied gemacht wurde, würde mich auch brennend interessieren.

Td5

Hallo.
Erstmal eins vorne weg,mein Soft Top rennt bei ca 3700U/min schon echte laut GPS 145km/h.
Bei voll Drehzahl weiss ich net genau,probier ich aber morgen aus und berichte.
Jetzt kannst du mir nicht erzählen das du deinen Fender auf 4800U/min bringst und darüber hinaus willst!!!!!!!!???????????????
Totaler Quatsch,auch wenn du einen CHip drin hast brauchst du nicht höher zu drehen,dann kauf dir nen Freelander oder nen Porsche.
Nein,jetzt mal ernsthaft,der Fender und sein Getriebe sind für maximale geländetauglichkeit,sprich kurze Überstetzung ausgelegt und nicht füür Höchstgeschwindigkeit.
Der Disco ist halt eher auf Komfort ausgelegt und deswegen etwas länger übersetzt und anders programmiert,ob er wirklich 5400U/min dreht bezweifle ich,würde ich auch nie drehen.
Ist ein Diesel un die brauchen keine DSrehzahlen,da lass dir nen Overdrive einbauen,da hast du mehr davon.
Zu deiner Frage,die Mehr PS kommen natürlich aus einem anderen Steurgerät sprich andere Steuerzeiten,Zündpunkte,Einspritzmenge usw...
Jetzt nochmal zur MAX.Drehzahl,auch wenn deiner getunt ist,dreht er bei 190km/h nicht höher als vielleicht 4500 - 4600U/min,und so schnell rennt kein Fender auf unserer Erde,ich rede von realen 190km/h und nich´t laut TAcho.
Aber ich werde morgen mein GPS reinpacken und werde dir berichten was mein Soft Top bei 150 bzw 160 km/h dreht.
Berichte morgen über meine Rennfahrt.

Gruss Sascha

Hallo Sascha,
meiner dreht bei Tachoanzeige 160 km/h 4100 rpm. Das sind laut GPS reale 155 km/h. (mit 265/75 R16 BFG ATs).
Mehr moechte ich dem Dicken nicht zumuten. Das macht man mal fuer ein paar Kilometer auf der Autobahn aber das tut ja richtig weh. Auch mit Tuning: Bei 80 bis max 130 laeuft er prima und zwischen 90 und 110 ist es am schoensten ... Ich glaube auf Dauer wuerde ich dem Motor nicht mehr als 3500 U/min zumuten wollen, obwohl er ja angeblich vollgasfest sein soll (ohne Tuning). Fragt sich nur wie lange der Motor dann haelt.
Gruesse,
Frank

RE: Maximaldrehzahl Td5

die Abregeldrehzahl lt. AU-Bericht ist bei meinem 4.860 - dreimal getestet X( bei Tachowert 190 (Rückenwind, leichtes Gefälle) sehe ich auf dem Drehzahlmesser ca. 4.600 rpm 8) - mit Serienreifen 255/65 R 16. Mein Disco hat nicht nur ein paar PS mehr ab Werk, sondern auch noch 40 Nm mehr Drehmoment - der Verkäufer sagte: weil das Automatik-Getriebe halt mehr verpacken kann als die Schaltbox :D. Wenn ich das richtig verstanden habe, hat die Automatik-Version das Getriebe von ZF (wie der V8 ) und der Schalter das gleiche wie der Defender (max. 300 Nm) ;(.

Sicherlich sind beim Disco einige Nebenaggregate (Luftfilter, Wärmetauscher, ...) anders als beim Fender, aber ob daraus die Mehrleistung stammt, bezweifele ich. Aus der Drehzahl stammt die Mehrleistung auch nicht, denn das max. Drehmoment liegt bereits unter 2.000 rpm an, und die max. Leistung bei knapp über 4.000. Bleibt also noch der Ladeluftkühler - ist der baugleich? ?( - und die Motorsteuerung - was sagt ChrisDo dazu?

Norbert

mehrleistung, -drehmoment und -geschwindigkeit kommen einzig und alleine aus der elektronik - steuerzeiten, einspritzmengen und so wieter - wurde ja oben schon erklärt.

natürlich kannst du aus dem defender gleiche leistungen erzwingen, aber das sollte nicht ohne entsprechende veränderungen - der lebensdauer zuträglich - gemacht werden.

also, lieber im defender mit 110kmh und dafür die nerven geschont, als 160 und dauernt irgendwas am auto verschlissen...



btw, warum willst du so schnell fahren?

Keine Angst, ich will hier keine Diskussion "Aber meiner läuft 200..." Ich möchte nur versuchen hinter die "Geheimnisse" der LR-Ingenieure und Tuner zu kommen (oder etwas mehr davon zu verstehen)
Ich habe diese Drehzahlangaben (4850/5460) schon vor längerer Zeit im Internet gefunden. Und so wie es jetzt ausschaut, war´s einfach Quatsch, denn jetzt habe ich ins Werkstattandbuch (Defender) geschaut und dort steht: Drehzahlregelung bis 4850 U/min, Höchstdrehzahl im Schiebebetrieb 5460U/min (!)
Vielleicht waren also die Angaben im internet falsch, oder ich hab´s falsch verstanden?
Norbert schreibt, dass sein Disco bei 4860U/min abregelt, das würde dann bedeuten dass kein Unterschied zum Defender besteht. Oder? (Wer hat ein Werkstatthandbuch vom Disco und die Drehzahldaten?)
Ich erreiche mit BFG 265/75 MT so wie Geolandy (alles ca. Angaben) ohne Chip: Tacho 160, GPS etwas über 150, knapp 4500U/min, Abgas 600 Grad, alles nur bei leichtem Gefälle
mit Chip: wie vorher, Abgas 800 Grad, ebenes Gelände und es wär noch mehr drin wenn nicht schon 800 Grad wären (bringt also nur besseren Durchzug+Beschleunigung)
Über 4500U/min habe ich im Fahrbetrieb nie erreicht. Ich habe mich also gefragt, ob das Motorsteuergerät bei ca. 4500U/min "sanft" zu macht (nix mehr Diesel=nix mehr Drehzahl), oder ob hier einfach bauartbedingt Schluss ist. Interessant ist, dass so ziemlich alle Chip-Tuner die paar Mehr-PS des Disco beim Def. nicht aufholen. Meine Wissenstand ist, dass der Motor vollgasfest ist. Mit Chip-Tuning jedoch nicht, da die Abgastemperatur über 800 Grad geht und häufig Risse im Krümmer die Folge sind.
Und einen Porsche kaufe ich mir erst, wenn ich so alt bin, dass ich nicht mehr auf den Sitz in den Defender hoch komme!

s

Hallo @ all.
Habe es bei mir auch getestet und die Angaben von Geolandy und Perseus stimmen absolut mit meinen überein.
Bei mir dreht er zwar nur ca 4100 bei echten 154 km/h,aber so genau kann das eh keiner messen.

@ Perseus.
Mit dem Porsche habe ich das genau so gemeint und trifft bei mir auch zu,erst wenn ich nicht mehr rauf auf den Defender Sitz komme gibts nen Porsche,da kann icvh runter rutschen und nen Kran zum wieder raus heben. :D

Nochmal zur Max Drehzahl.
Wenn du dir die Drehmomentkurve mal anschaust,dann weist du das bei dieser Drehzahl nich twirklich nochwas rüber kommt.
Dann wie gesagt nen OD rein dann kommt da auch noch was,aber wie du schon sagtest,die Abgas Temp. geht halt wahnsinnig nach oben.
Ich glaube wenn ich nen 110er fahren würde,hätte ich mir auch schon nen Chip reingemacht aber bei meinem Kleinen ist das im Moment wirklich nicht nötig,geht wie die Sau von unten raus und zwischendurch,macht halt es Gewicht.

Beste Grüsse Sascha

RE: s

Hallo,

die Mehrleistung des Td5 im Disco kommt, wie schon von anderen genannt, von höheren Einspritzmengen. Technisch sind die Motoren identisch, nur die Elektronik gibt dem Td5 im Disco etwas mehr Saft.
Ladeluftkühler?? - k.A. ob der vom Disco größer ist, aber das allein würd ja nichts bringen.

Abregeldrehzahl ist auch beim Disco ca. 4.900 u/min, selbst gemessen.

Aber was wollt ihr eigentlich mit der Abregeldrehzahl??
Die max. Leistung des Triebwerks liegt bei 4.200 u/min, alles darüber bringt nicht mehr Kraft sondern weniger. Nur der Verschleiß wird übermäßig erhöht.

MfG,
Christian

i ch sehe die sache so: jeder motor ist so eingestellt wie man dachte ds es die käuferschicht braucht! defender robust und haltbar (man will ja nicht alle 3 jahre ein neues auto), disco zeitnah und aktuell.

und zu der sache mit dem porsche, ich würde mich jetzt auch schon über einen freuen. da kann ich ihn wenigstens noch genießen! wer weiß ob ich mir in 30 jahren es noch leisten kann 25l/100km zu versappern? ?(

mfg andreas