Servus,
ich bin jetzt mittlerweile etwas überfragt und bräuchte etwas Hilfe.
Also ich habe mir im Februar einen Defender 110 BJ07 mit ca 93.000 Km gekauft.
Zur Vrogeschichte:
Er hatte dann direkt im März/April ein paar Problem mit dem Druckregelventil, woraufhin ich das habe austauschen lassen, inkl einiger extras zur Vorsorge.
Es wurde gemacht:
- Neue Filter. Öl. Luft. Diesel.
- Neues Druckregelventil.
- Neue Spritleitungen im Motorraum.
- Neuer Anlasser
- Neuer Keilriemen
- Neue Umlenkrolle
- Neues Öl
Vor ca 6 Wochen bin ich in der Stadt gefahren. Auto hat bis dato keine Probleme mehr gemacht. Aufeinmal beim Berg anfahren fängt das auto brutal an zu stottern. Also auto erstmal abgestellt. Motor an aus, versuch weiter zu fahren, kaum möglich zu stark wie es das auto durchgeschüttelt hat. Also auto abgeschleppt und daheim nochmal geschaut. Notlaufprogramm auf jeden Fall drin. Batterie abgeklemmt und wieder angesteckt -> NL draußen jedoch selbes Problem.
Abgeschleppt in die Werkstatt, der hat erstmal den Fehlerspeicher ausgelesen und die Fehler gelöscht. Und siehe da das auto fährt ohne Probleme.
Also auto wieder heim gefahren weil der Fehler nun wie eine Nadel im Heuhaufen ist. Kaum zu finden wenn der Fehlerspeicher leer bleibt.
Also ca 400-500km gefahren und aufeinmal das selbe Problem, jedoch richtiges Tackern im Motorraum. Hört sich an als würde er irgendwo Stoßweise Luft ausblasen.
Also Auto wieder in die Werkstatt und siehe da, Ansaugbrücke hat es von innen nach außen ein Loch reingerissen. (ca 1cm Durchmesser)
Also ASB getauscht und Fehler gelöscht. Auto fährt die ersten 200km wie neu aber jetzt fängt es wieder langsam an mit den Symptomen. Kurze Leistungslöcher auf der Autobahn, aber wirklich nur eine halbe Sekunde lang.
Fühlt sich so an als würde er kurz kein Sprit bekommen oder ähnliches.
Bin jetzt echt überfragt und bräuchte Eure Hilfe den Fehler etwas genauer einzuschränken.
Hatte jemand schonmal das selbe Problem bzw selben Symptome. Mein Problem bei der ASB ist dass ich nicht weiss ob es „der Fehler“ war oder ob es nur ein Folgefehler von „dem Fehler“ war. Wie kann die ASB überhaupt reissen?
Ah, das AGR wurde natürlich gereinigt beim Wechsel der ASB und Dichtungen sind auch neu.
ich bin jetzt mittlerweile etwas überfragt und bräuchte etwas Hilfe.
Also ich habe mir im Februar einen Defender 110 BJ07 mit ca 93.000 Km gekauft.
Zur Vrogeschichte:
Er hatte dann direkt im März/April ein paar Problem mit dem Druckregelventil, woraufhin ich das habe austauschen lassen, inkl einiger extras zur Vorsorge.
Es wurde gemacht:
- Neue Filter. Öl. Luft. Diesel.
- Neues Druckregelventil.
- Neue Spritleitungen im Motorraum.
- Neuer Anlasser
- Neuer Keilriemen
- Neue Umlenkrolle
- Neues Öl
Vor ca 6 Wochen bin ich in der Stadt gefahren. Auto hat bis dato keine Probleme mehr gemacht. Aufeinmal beim Berg anfahren fängt das auto brutal an zu stottern. Also auto erstmal abgestellt. Motor an aus, versuch weiter zu fahren, kaum möglich zu stark wie es das auto durchgeschüttelt hat. Also auto abgeschleppt und daheim nochmal geschaut. Notlaufprogramm auf jeden Fall drin. Batterie abgeklemmt und wieder angesteckt -> NL draußen jedoch selbes Problem.
Abgeschleppt in die Werkstatt, der hat erstmal den Fehlerspeicher ausgelesen und die Fehler gelöscht. Und siehe da das auto fährt ohne Probleme.
Also auto wieder heim gefahren weil der Fehler nun wie eine Nadel im Heuhaufen ist. Kaum zu finden wenn der Fehlerspeicher leer bleibt.
Also ca 400-500km gefahren und aufeinmal das selbe Problem, jedoch richtiges Tackern im Motorraum. Hört sich an als würde er irgendwo Stoßweise Luft ausblasen.
Also Auto wieder in die Werkstatt und siehe da, Ansaugbrücke hat es von innen nach außen ein Loch reingerissen. (ca 1cm Durchmesser)
Also ASB getauscht und Fehler gelöscht. Auto fährt die ersten 200km wie neu aber jetzt fängt es wieder langsam an mit den Symptomen. Kurze Leistungslöcher auf der Autobahn, aber wirklich nur eine halbe Sekunde lang.
Fühlt sich so an als würde er kurz kein Sprit bekommen oder ähnliches.
Bin jetzt echt überfragt und bräuchte Eure Hilfe den Fehler etwas genauer einzuschränken.
Hatte jemand schonmal das selbe Problem bzw selben Symptome. Mein Problem bei der ASB ist dass ich nicht weiss ob es „der Fehler“ war oder ob es nur ein Folgefehler von „dem Fehler“ war. Wie kann die ASB überhaupt reissen?
Ah, das AGR wurde natürlich gereinigt beim Wechsel der ASB und Dichtungen sind auch neu.
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