Hallo zusammen,
Ein frohes neues Jahr erstmal allen hier! :-)
Ich habe gerade mein R380 auf der Werkbank um es zu überholen.
Beim Zusammenbau bin ich beim Tausch der Lagerschalen auf ein Problem gestoßen mit dem ich nicht wirklich gerechnet hätte:
Am vorderen Getreibedeckel der die beiden Lagerschalen der Eingangs- und Vorgelegewelle aufnimmt, ist die Aufnahme für die Schale der Vorgelegewelle ca. 3mm größer als die Lagerschale selbst.
Die Lagerschale ist die korrekt Timken lm67014. Die alte Schale ist dieselbe, hat außen allerdings noch einen Federring und heisst lm67014x. Die Schale an sich ist identisch. Mit dem Federring reduziert sich das "Spiel" auf ca 2mm... Das alte Teil war mit viel Dichtmasse fixiert... wunderts dass das Getriebe Geräusche machte?! Eher nicht...
Für mich sieht es nicht so aus als ob an dem Deckel mal nachträglich gefräst wurde, für was auch... ich kapiere aber überhaupt nicht wie das normalerweise aussehen soll. Klar, sollte die Lagerschalge, genauso wie die der Eingangswelle eingepresst sein. Die gebrauchten und neuen Ersatzteile dieser Schlage sehen für mich an dieser Stelle aber genauso aus... 3mm sind ja nicht gerade wenig.
Kann mir da einer von euch Spezialisten weiterhelfen?
Ich überlege entweder ein Neuteil zu schießen oder mir einen Passring drehen zu lassen...
Anbei noch noch ein Foto (ja, die Schale liegt falsch herum, hab das Foto aber mit der Teilenummer auch an Ashcroft geschickt, falls die nen Tipp haben)
Gruß, Christian
Ein frohes neues Jahr erstmal allen hier! :-)
Ich habe gerade mein R380 auf der Werkbank um es zu überholen.
Beim Zusammenbau bin ich beim Tausch der Lagerschalen auf ein Problem gestoßen mit dem ich nicht wirklich gerechnet hätte:
Am vorderen Getreibedeckel der die beiden Lagerschalen der Eingangs- und Vorgelegewelle aufnimmt, ist die Aufnahme für die Schale der Vorgelegewelle ca. 3mm größer als die Lagerschale selbst.
Die Lagerschale ist die korrekt Timken lm67014. Die alte Schale ist dieselbe, hat außen allerdings noch einen Federring und heisst lm67014x. Die Schale an sich ist identisch. Mit dem Federring reduziert sich das "Spiel" auf ca 2mm... Das alte Teil war mit viel Dichtmasse fixiert... wunderts dass das Getriebe Geräusche machte?! Eher nicht...
Für mich sieht es nicht so aus als ob an dem Deckel mal nachträglich gefräst wurde, für was auch... ich kapiere aber überhaupt nicht wie das normalerweise aussehen soll. Klar, sollte die Lagerschalge, genauso wie die der Eingangswelle eingepresst sein. Die gebrauchten und neuen Ersatzteile dieser Schlage sehen für mich an dieser Stelle aber genauso aus... 3mm sind ja nicht gerade wenig.
Kann mir da einer von euch Spezialisten weiterhelfen?
Ich überlege entweder ein Neuteil zu schießen oder mir einen Passring drehen zu lassen...
Anbei noch noch ein Foto (ja, die Schale liegt falsch herum, hab das Foto aber mit der Teilenummer auch an Ashcroft geschickt, falls die nen Tipp haben)
Gruß, Christian
schöner Denkfehler... hatte nur die Abdeckung in der Hand un dnicht aufs Gehäuse geschaut ;-)
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