Hin und her schwankend (trotz HD-Fahrwerk :-) zwischen den verschiedenen Möglichkeiten überlege ich nun die Anschaffung eines Hardtops für meinen 130er. Sehr spät, fast drei Jahre nach Ende der Defender-Produktion, weil nicht mehr alles lieferbar ist, was mal lieferbar war ... Ideal wäre für mich ein Alu-Hardtop mit Riffelblech-Klappen in Alu natur (auch die Riffelbleche auf Motorhaube und Kotflügeln sind in Alu natur, außerdem würde sich das Hardtop wohl weniger aufheizen, wenn es heller ist). Und oben drauf Airline- oder andere Schienen, um mittels Querträgern ein Dachzelt befestigen zu können.
So ein Hardtop ist halt im Vergleich zur Plane doch regen-, staub- und diebstahlgeschützt - und kann ein Dachzelt aufnehmen. Ist wohl insgesamt doch besser als ein durchgehender Dachträger über die Plane (der ja auch ganz ordentlich kostet).
Genesis importiert keine Alu-Cab-Hardtops mehr für den Defender 130. Das letzte lagernde Alu-Cab gibt's bei Genesis nur noch in schwarzem Riffel-Finish, wobei ich erst nach dem 6. Januar erfahre, ob es das Adventure 3 oder das Explorer 3 ist. Wenn, dann das Explorer, weil die Heckklappe über die gesamte Breite geht (Adventure ist schmäler, wegen Leiter und Kanister-Halterung rechts und links).
Von Bushtec gibt's bei Mehari auch nur eins mit schwarzen Riffelblech-Klappen. Ist also von der Optik her egal, ob Alu-Cab oder Bushtec. Preislich sind beide ähnlich (um die dreieinhalb ...). Eins in Alu natur könnten die wohl noch bestellen, Liefertermin irgendwann im Frühjahr (was reichen würde), wenn es denn dann wirklich noch lieferbar ist.
Pickupback ist dann doch deutlich teurer (vermutlich wegen der geringen Stückzahlen), kann allerdings individuelle Wünsche (Höhe, Klappenanordnung, seitliche Fenster, Ausstattung usw.) realisieren.
Und das AFN, das schöne mit der Dach-Linienführung des Defender, müsste noch (in zwei Farben wie das Fahrzeug) lackiert werden. Die Regenrinne wird ja hoffentlich nicht nur Dekoration sein, sondern für die Aufnahme von Standard-Thule & Co-Dachträgern geeignet sein ...
Was wäre denn die aus Eurer Sicht sinnvollste Variante? Alu-Tec und Bushtec sind optisch ziemlich identisch, kommen beide aus Südafrika, dass ich mich frage, warum es überhaupt zwei identische Anbieter gibt ...
IMG_3754_korr_1000px.jpg
Danke und einen schönen Gruß, Dietmar
So ein Hardtop ist halt im Vergleich zur Plane doch regen-, staub- und diebstahlgeschützt - und kann ein Dachzelt aufnehmen. Ist wohl insgesamt doch besser als ein durchgehender Dachträger über die Plane (der ja auch ganz ordentlich kostet).
Genesis importiert keine Alu-Cab-Hardtops mehr für den Defender 130. Das letzte lagernde Alu-Cab gibt's bei Genesis nur noch in schwarzem Riffel-Finish, wobei ich erst nach dem 6. Januar erfahre, ob es das Adventure 3 oder das Explorer 3 ist. Wenn, dann das Explorer, weil die Heckklappe über die gesamte Breite geht (Adventure ist schmäler, wegen Leiter und Kanister-Halterung rechts und links).
Von Bushtec gibt's bei Mehari auch nur eins mit schwarzen Riffelblech-Klappen. Ist also von der Optik her egal, ob Alu-Cab oder Bushtec. Preislich sind beide ähnlich (um die dreieinhalb ...). Eins in Alu natur könnten die wohl noch bestellen, Liefertermin irgendwann im Frühjahr (was reichen würde), wenn es denn dann wirklich noch lieferbar ist.
Pickupback ist dann doch deutlich teurer (vermutlich wegen der geringen Stückzahlen), kann allerdings individuelle Wünsche (Höhe, Klappenanordnung, seitliche Fenster, Ausstattung usw.) realisieren.
Und das AFN, das schöne mit der Dach-Linienführung des Defender, müsste noch (in zwei Farben wie das Fahrzeug) lackiert werden. Die Regenrinne wird ja hoffentlich nicht nur Dekoration sein, sondern für die Aufnahme von Standard-Thule & Co-Dachträgern geeignet sein ...
Was wäre denn die aus Eurer Sicht sinnvollste Variante? Alu-Tec und Bushtec sind optisch ziemlich identisch, kommen beide aus Südafrika, dass ich mich frage, warum es überhaupt zwei identische Anbieter gibt ...
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Danke und einen schönen Gruß, Dietmar
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