Zuerst einen Toyota HZJ75 mit dem 4.2l Reihensechszylinder. Das im Unterhalt teuerste Auto aber das mit dem besten Ruf. Motor hat unglaublich viel Drehmoment und läuft unglaublich sauber. Von der Karrosserie ist die Hälfte schon weggerostet und wurde ersetzt. Das Chassis wurde grossflächig mit Unterbodenschutz überlackiert. Vo li sifft es etwas beim Achsschenkel (Kugel). Ansonsten dicht und funktionstüchtig.

Dann einen Jimny mit dem 1.5 Td Renault Motor. Hat eine sehr gute Beschleunigung, viel Rost und ‚brummt‘ während der Fahrt in gewissen Geschwindigkeitsbereichen fest. Auch hat er das berüchtigte Lenkradflattern bei ca. 80 km/h.

Dann, erster TD5. Wurde für eine Seilwindenaufnahme vo das Chassis per Schweissgerät verlängert und ist undicht. Und auch viele optische Mängel. Der Verkäufer ist zur vereinbarten Probefahrt nicht aufgetaucht.

Dann der teuerste von allen, ein TD5 for ca 17800 Eur. Ein paar Beulen, was solls. Chassis schaut nach Originallackierung aus. Nur die Hecktraverse ist oberflächlich vom Rost angegriffen. Wir mussten direkt nach dem Kaltstart bergauf fahren. Ich staunte ja schon das der TD5 unter 3000 Touren oder so scheinbar absolut null Power hat. Ich hatte den Eindruck man muss das Teil fahren wie ein Sportwagen.... im 2. bis 50 und nicht nur bis 35. Ich scheue mich grundsätzlich etwas einen Diesel hochtourig zu fahren weil das ja etwas dem Grundprinzip des Motors widerspricht. Fand ich seltsam für einen Geländewagen. Beim stark nach rechts einschlagen machte es zweimal knack in der Lenkung. Dank euren Tipps hab ich festgestellt das der Wagen beim roten Stecker Öl am Hauptsteuergerät hat. Der Verkäufer erzählte den Kabelbaum müsse man halt regelmässig tauschen. Damit hat er vielleicht recht, aber der Wagen war immer bei ihnen im Service, warum wurde er nicht getauscht?
Ursprünglich dachte ich das man über 10‘000 SFr. (Ca. 7500 Eur) einen Wagen ohne Öllecks erwarten darf. Dieser Wagen lehrte mich das es bei LR nicht mal zu dem doppelten Preis geht! Beim Motor hing etwas Motorenöl und beim Getriebe hing etwas Getriebeöl. Ich frag mich langsam, ist Landrover einfach nur noch eine schlechte Marke geworden? Oder bin ich zu anspruchsvoll....
Kontaktkorrosion/ Alufrass gab es nur im Bereich unter der Heckklappe/ über dem Chassis. Wenn man den Teppich im Fussraum anhob stand nicht alles unter Wasser, es waren nur die Schrauben verrostet.

Vor ca. 1 Woche hab ich einen TDI abgekuckt. Absolut furchtbarer Zustand. 5 Odlundichtigkeiten, Rost und Alufrass wohin das Auge blickt.

Im Moment weiss ich grad auch nicht was ich tun soll. Ich frag mich ob der Landy für das Mehr was er kostet auch ein Mehr an Leistung bringt.... wobei ich noch zwei coole Diffs für den Landy rumliegen hab.... :-/

Bielen Dank nochmals den Beteiligten für die super Kaufberatung oben!