AW: War Defender gucken 110 Td5

Wie immer entscheidet hier letztendlich dein handwerkliches Geschick oder dein Geldbeutel für die Werkststt, ob der Landy was für dich ist.
Geschraubt muss werden, um länger Spaß mit dem Fahrzeug zu haben.
Die Bilder sagen nicht allzu viel aus, aber sicherlich wirst du bei näherem Durchleuchten noch so einiges an Rost finden.

Was soll der 110er denn kosten?

Wie lange steht das Fahrzeug? Gibt es irgendwelche Serviceintervall Nachweise?

Spaltmaße beim Defender sind eher der Kategorie Ästhetik zuzuschreiben, als ein wirklich ernstes Problem.
Mit etwas Geduld bekommt man die normalerweise recht gut nachgestellt.

Bin gespannt wie es weitergeht.

MC

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Moin, danke schonmal. Also Geschick ist da, meinen 2cv hab ich auch bis zur letzen schraube zerlegt und der steht mittlerweile top da. Rufpreis ist 14000, das schon recht günstig denke ich. Innen sieht er auf jeden fall nicht runter gerockt aus. Problem ist halt nur das er keinen Tüv hat und ich den da dann ja nicht ohne weiteres weg bekomme, der steht knapp 100km von mir entfernt. Service werde ich morgen in erfahrung bringen. Mit der Tür dachte ich halt nur in richting Unfall, stören tut mich das eher nicht (sonst würde ich ja nicht nach nem Landy gucken)

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Das mit der Tür würd ich nicht als weiter dramatisch erachten.
Wie MC schon sagt, muss geschraubt werden.
Was und wieviel, lässt sich anhand der BIlder schwer sagen. Standzeit wäre noch interessant.
Da der Wagen 1. Hand ist, sollten alle Fragen aber gut beantwortet werden können.
Wenn er gut fährt und schaltet, würde ich nicht allzulange überlegen...

Gruß
:o

AW: War Defender gucken 110 Td5

Das einzige Problem, welches ich sehe, ist, die Nachlässigkeiten , die hier offensichtlich sind, werden sich durch das ganze Auto ziehen und noch manche Überraschung bereithalten. Solche spaltmaße wie an der Tür erkennbar, sind auch bei Landrover nicht üblich! Der Rest ist auch fragwürdig....

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Mit etwas Glück ist da schonmal eine neue Tür reingekommen
und die passen halt nicht.
Ansonsten finde ich 14 für den Zustand nicht wirklich günstig.
Kuck dir die Hecktraverse mal genau von außen an,
in dem Bereich,in dem die Längsholme angeschweißt sind.
Da mal frech mit einem Schraubendreher reinhacken.
Unter die vorderen Fußmatten kucken.
Das Blech im hinteren Fußraum ankucken,an dem die Rückbank festgeschraubt ist.

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Stell Dich darauf ein, dass die Cappings getauscht werden müssen. Und auf dem einen Bild ist die Swiveldichtung hinüber. da muss also auch ordentlich was gemacht werden (und weil man nicht einseitig werden will, gleich rechts und links). Die Sache mit den Spaltmaßen ist halt so. Wenn Du selbst schrauben kannst und willst, kannst Du das alles machen - mit dem nötigen Zeitansatz. Du wirst immer eine Baustelle am Landy finden, aber die genannten müssen auf jeden Fall bald gemacht werden!

Gruß
Karsten

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Lightandys Aussagen unterzeichne ich vollumpfänglich.
Wer solche Baustellen beim Landy auflaufen lässt, hat auch sonst wenig gemacht. Erfahrungsgemäß fährt ein Defender auch mit wenig Wartung sehr lange, wenn er dann mal steht wird’s teuer und vielschichtig.

MC

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Hallo danke schonmal für die Info. Also das die Autos mittlerweile total überteuert sind was sie im gegenwert bieten ist ja klar, letztendelich ist es ja leider den Kiltfaktor den man hier zahlen muss. Mal sehen was da so im Preis geht. Ich muss halt schauen wasa jetzt gemacht werden muss zum Tüv, das ja immer etwas nervig und was Kosmetik ist. Also die Dichtungen vorne sehe ich auch so das die neu müssen, denke das ist aber noch relativ überschaubar. Ich meine das ich im Netz mal so nen ganzen Satz dafür gesehen hab. Türen werde ich mal schauen wenn ich den von innen sehen kann wie es mit denen aussieht, aber ich denke mal das die ziemlich vergammelt sein werden, das ja fast normal. Anbei nochmal zwei Bilder von unten, also es sieht auf jeden Fall so aus als ob da nichts weg gepfuscht wurde was Ölverlust angeht.

Gruß
Fabian

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IMG_8479.jpg

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Mein 90er TD5 sieht ähnlich schlecht aus, aber ist ordentlich gewartet.
Die Cappings beim 110er haben oft Gammel an dieser Stelle.
Ausbauen, entlacken und verzinken lassen.
Das Chassis sieht doch ordentlich aus.
Ich würde mir nur die beiden Bulkhead Outrigger und die Hecktraverse richtig anschauen. Wenn die ok sind, ist der Rest wahrscheinlich auch gut.
Wahrscheinlich ist die Tür nicht richtig eingestellt, oder es wurde mal Ersatz eingebaut.
Der 4,- Retainer an der Achskugel würde mich nicht erschrecken. Sowas faul im Streusalz mal flux weg.
Daran kann man keinen Wartungsstau festmachen.
Interessant wäre Ölverlust am Getriebe, bzw. Verteilergetriebe, pralle Kühlerschläuche oder Lauf im Standgas(ZMS).
14000,- für eine 15P sind jetzt auch nicht übermäßig viel.
Aber ohne TÜV gewiß eine Nachverhandlung wert.

Gruß Marc

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Die neuen Bilder bestätigen meinen Eindruck, nicht Tod, aber komplett vernachlässigt. Am preis wird sich wohl nicht viel machen lassen , wenn ich sehe wie die weggehen und der hype drumrum. Vermutlich kommt dann der nächste....

Wenn der TÜV ohne probleme bekommen würde , dann hätte er auch einen. Und vermutlich ist der nur deshalb sotrocken, weil da gar kein Öl mehr drin ist. ;-)
So'n retainer gammelt auch nicht in einer Saison durch, meiner sieht nach über 20 Jahren nicht so aus.MM.

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Mit Ölverlust sähe der Wagen besser aus.
Das Capping braucht man nicht mehr zu entlacken,das hat es hinter sich.
Wenn die Achskugel Riefen oder Rostbefall hat,ist es auch mit einer Dichtung nicht getan.
Dann muss alles neu,inkl.Achsschenkelbolzen.

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Moin, danke euch für die Hilfe. Hab bei Paddocks geschaut, da sind die Kugeln mit allen Dichtungen ja relativ erschwinglich, da werde ich wenn dann auch gleich alles tauschen. Cappings sind ja eher Kosmetik und nicht Tüv relevant.
Also Stand der Dinge ist das ich Mittwoch hin fahre, da kann er auf die Bühne und Probefahrt ist dann auch dran und dann schauen wir mal. Ich nehme einen Kumpel von mir mit der beim Tüv arbeitet, der soll sich das mal anschauen was gemacht werden muss für die Plakette. Ich berichte dann.
Gruß
Fabian

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So update:
Also vorweg ich habe den Defender gekauft.
Wir haben dort dann vor Ort einige Mängel gefunden, also Türen sind natürlich alle vergammelt, Hecktür ist aber nahezu rostfrei. Das Auto war innen quasi trocken, also Wassereinbruch hielt sich in grenzen auch unter den Fussmatten soweit alles ok. Rahen sieht schlimmer aus als er ist, im Grunde ist er gesund also kein dramatischer Rost. Diffs schwitzen minimal an den Simmeringen vom Eingang der Kardanwelle (vielleicht sind die ja auch schon leer ;-)
Mängel: Lenkung recht ausgeschlagen (Spurstangenköpfe), Swivel Dichtungen durch (Kugeln ok), Rostloch im Schweller links hinten am Sitzkasten, ABS Leuchte war an beim starten ging dann aber aus beim fahren und später auch nicht wieder an, Bisschen elektrik probleme wie Intervalschaltung geht nicht, normal ght aber und dieverse kleinigkeiten.
Mein Kollege vom Tüv meint es ist überschaubar den Tüv fertig zu machen (Ich vertraue ihm da) und der rest ist halt nach und nach dran. Preislich sind wir uns gut einig geworden und dann hab ich zugeschlagen.
Ich halte euch auf dem laufenden wie es dann weiter geht, Freitag hole ich den erstmal ab, 100km überführung auf eigener Achse...
Gruß
Fabian

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Nimm Kanister Öl oder adac Karte mit :D