Hi,
heute habe ich meinen TD4 wieder aus der Werkstatt abgeholt. Eigentlich war ja NUR die Kopfdichtung auf dem Zettel, Dann stellte sich heraus, dass ein Wasserkanal im Block am 1. Zylinder in Richtung Zylinderbohrung weggegammelt ist. Die Kopfdichtung hat da nicht mehr richtig tragen können. Also hat er bei Volllast durchgeblasen. Neuer Rumpfmotor?? Der Motor hatte aber über 250.000km drauf. Da macht man keinen neuen Rumpfmotor unter den alten Kopf, nö. Einspritzanlage war erst 30.000 km alt. Also einen neuen Motor bestellt. In der Werkstatt hat man dann, nachdem das Wasser aus den Zylindern raus war, eine ziemlich zerdepperte Kolbenoberfläche in Zylinder 2 und 4 gefunden. Auch der Kopf war in den Brennräumen 2 und 4 ziemlich zerdeppert. Aber wovon? Abgesehen davon, dass der Motor das Kühlwasser rausgeblasen hat, lief der richtig gut.
Lange überlegt, was und wovon das sein könnte. Frisch war der Schaden nicht, zwei Ventile schließen nicht richtig ?????? Nix gemerkt. Irgendwann kam jemand auf die Idee: Das sind Abdrücke der Nadelspitzen der Injektoren - die passen ganz ganau in diese Krater. Der verbaute Satz Injektoren war komplett. Also musste es der Schaden von vor 4 Jahren am Railrohr gewesen sein. Damals hatten wir aufgrund eines Fehlers alle Injektoren gewechselt. Da haben wohl die vorhergehenden Injektoren die Spitzen abgeworfen. Sowas hab ich in über 50 Jahren Schrauberei noch nicht gehabt. Jetzt schon.
Soooo schnell kanns gehen - aufgemacht und siehe da - Schrott.
heute habe ich meinen TD4 wieder aus der Werkstatt abgeholt. Eigentlich war ja NUR die Kopfdichtung auf dem Zettel, Dann stellte sich heraus, dass ein Wasserkanal im Block am 1. Zylinder in Richtung Zylinderbohrung weggegammelt ist. Die Kopfdichtung hat da nicht mehr richtig tragen können. Also hat er bei Volllast durchgeblasen. Neuer Rumpfmotor?? Der Motor hatte aber über 250.000km drauf. Da macht man keinen neuen Rumpfmotor unter den alten Kopf, nö. Einspritzanlage war erst 30.000 km alt. Also einen neuen Motor bestellt. In der Werkstatt hat man dann, nachdem das Wasser aus den Zylindern raus war, eine ziemlich zerdepperte Kolbenoberfläche in Zylinder 2 und 4 gefunden. Auch der Kopf war in den Brennräumen 2 und 4 ziemlich zerdeppert. Aber wovon? Abgesehen davon, dass der Motor das Kühlwasser rausgeblasen hat, lief der richtig gut.
Lange überlegt, was und wovon das sein könnte. Frisch war der Schaden nicht, zwei Ventile schließen nicht richtig ?????? Nix gemerkt. Irgendwann kam jemand auf die Idee: Das sind Abdrücke der Nadelspitzen der Injektoren - die passen ganz ganau in diese Krater. Der verbaute Satz Injektoren war komplett. Also musste es der Schaden von vor 4 Jahren am Railrohr gewesen sein. Damals hatten wir aufgrund eines Fehlers alle Injektoren gewechselt. Da haben wohl die vorhergehenden Injektoren die Spitzen abgeworfen. Sowas hab ich in über 50 Jahren Schrauberei noch nicht gehabt. Jetzt schon.
Soooo schnell kanns gehen - aufgemacht und siehe da - Schrott.
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