AW: Kupplung leichter machen

Hast du mal versucht den Geberzylinder zu schmieren? Hat bei mir Wunder gewirkt. Ganz nebenbei knarzt das Ding jetzt auch nicht mehr.

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Da hat letztens jemand Geld hin überwiesen,
dass war wohl nicht so eine tolle Erfahrung.
Außerdem sieht man immer nur Rechtsgelenkte.
Wenn du eine neue Kupplung verbaust,ist der Pedaldruck auch wieder geringer.

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Guten Abend, im englischen Forum wird grad dieses Teil diskutiert https://lofclutches.com/shop/td5/l-o...v=3a52f3c22ed6
Soll gegenüber der normalen Feder beim TD4 nochmal deutlich leichtgängiger sein.
Da mein linkes Knie kaputt ist, werde ich die Feder mal bestellen, noch vorm Brexit....
Grüsse
Tom

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Aber nicht vergessen zu berichten!! :W:vD

Hab auch schon eine Knie-OP hinter mir.

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Die Kupplung funktioniert auch ohne diese Feder.
Beim TDI war da auch nur eine lächerliche Schraubenfeder,
hinter der Verkleidung verbaut,damit das Ding nicht rappelt.
Am leichtgägigsten ist ein Automatikgetriebe.

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1.
Das mit der neuen Kupplung kann ich aus aktueller Erfahrung bestätigen. Wunder sind aber keine zu erwarten.

2.
Des weiteren den ganzen Mechanismus gut mit Kriechöl versorgen. (Also das Zeug unter dem Deckel mit den sechs Kreuzschlitz Schrauben). Ich habe mit Kettenspray reingehalten.
Tropft euch dann auf die Füsse ein paar Tage lang, aber an den Lagerbolzen vom Pedal kommt man sehr bescheiden ran zum gezielten Ölen/Schmieren.

3.
Den Gummi vorne am Geberzylinder habe ich abgeschnitten. Der war schon gut eingelaufen und hätte eh nichts mehr gedichtet, sondern hat nur an der Kolbenstange gerieben.

4.
Wenn man schon dabei ist. Der Druckpunkt war bei mir nach dem Kupplungswechsel etwas weit unten. Beim Nachstellen habe ich bemerkt, dass wenn die Kolbenstange auf dem Querbolzen stramm sitzt, der Pedalweg hackelig war. Auch hier habe ich Carusos Tip befolgt, die Kolbenstange spielfrei, aber nicht verspannt zu verschrauben.

5.
Zu guter Letzt, mal probieren die Feder unten am Pedal wegzulassen, oder zumindest einmal gut einfetten. Die gibt es glaube ich auch erst im Td4.

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Die gabs schon im Disco TDI.
Eine Seite ist mir mal weggebrochen,da gings deutlich leichter.
Ich bin auch eine Zeitlang ohne gefahren,
bis ich das Pedal entsorgt habe.

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Wie wäre es mit einem Abo im Fitnessstudio?:D

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OT: Ich auch. Wenn danach Schmerzen beim Kupplungstreten Defender auftreten, war die OP nicht zielführend! :W

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Und hier der kurze Bericht.... Der Einbau der Feder von LOF war trotz der Hinweise im englischen Forum nur mit viel Kraft zu bewerkstelligen, hat aber letztlich gut geklappt. Das Kupplungspedal lässt sich wirklich wesentlich leichter betätigen, für mich hat sich der Einbau gelohnt und ich bin sehr zufrieden.
Wer in der Nähe von Dortmund ist, kanns gerne mal ausprobieren.
Gruß
Tom

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Das hört sich doch sehr gut an! Danke für das Update.

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Ich bekomm die Feder mit meinen Zangen nicht zu fassen und eingehängt. Nervt mich schon wieder, dafür Geld ausgegeben zu haben.
Ganz ohne Feder geht die Kupplung auch nicht viel anders.
Die alte habe ich mit den Fingern ausgebaut, wollte ich eigentlich noch gar nicht. Nur mal kurz kucken, wie fest das sitzt.
Rausgeschmissene Kohle. Ne Spiralfeder, damit das Pedal nicht durchhängt, hätte gereicht. Oder ein Gummiband.

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So, nachdem ich nun schon 4 Jahre passiv mitlese, habe ich nun das Bedürfnis, nachdem ich die LOF-Kupplungsfeder eingebaut habe meine positive Erfahrung damit mitzuteilen. Bin eigentlich mit meinem 90er TD5 aus dem Jahre 2004 eher im TD5 Forum unterwegs.
Beim Einbau war es zunächst wie oben beschrieben, gelinde gesagt sch....
Habe dann die Feder mit Kabelbinder im Schraubstock vorgespannt, eingesetzt und die Kabelbinder dann durchgeschnitten. War dann absolut kein Problem mehr. Ergebnis ist etwa wie auf der L.O.F HP beschrieben, "The only drawback to the POWERspring is – “Even the wife can drive it now”!

:):)

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Hi Malte,
ich hatte es auch zuerst mit den Kabelstrapsen probiert, wie im englischen Forum beschrieben. Letztlich aber dann doch ohne. Zuerst die mitgelieferten Buchsen tauschen, dann in der Mitte einhängen, dann das Pedal durchdrücken und mit nem Holz arretieren oder von jemandem gedrückt halten. Mit nem Meißel oder ner stabilen Spitzzange ein Ende hochdrücken und ins Loch einfädeln, dann die andere Seite. Die beiden Metalllaschen von der Kupplungsbox kannst du für die Montage etwas auseinander biegen, hinterher müssen die Enden der Feder etwas herausstehen, also wieder zurück biegen.
Sonst schau noch mal hier nach https://lofclutches.com/shop/td5/l-o...v=3a52f3c22ed6
Viel Erfolg
Tom