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Turbolader tauschen

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    #1

    Disco 2: Turbolader tauschen

    Moin,
    jetzt ist auch noch der Turbolader hin. Unter Last ein krasses Pfeifen, das sich genau so anhört, als wenn der untere Druckschlauch abgefallen wäre. Der ist drinnen ganz ölig. Der Lader hat Lufteingangsseitig ordentlich Spiel - ist also wohl hin, oder jedenfalls bald.
    Einen neuen hab ich schon bestellt. Ich hab das sogar schon mal vor Jahren bei einem anderen TD5 gemacht, kann mich aber nicht mehr dran erinnern>k.. man wird älter.
    Frage: Gibts Tipps oder Anleitung? Im Downloadbereich hab ich nix gefunden.. oder bin ich blind?

    Gruß Niels
    Stichworte: -
    #2
    AW: Turbolader tauschen

    Land Rover Discovery 2 TD5 Turbo Cartridge Install
    https://www.youtube.com/watch?v=wPYBns-f2Wc
    My good mate Jack wanted to make a video showing how to replace the Turbo cartridge of his Discovery 2. So we got down to business & came up with this! Shot ...
    if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

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      #3
      AW: Turbolader tauschen

      Vergiss nicht, eine neue Oil Feed Pipe nebst der Cu-Scheibchen für die Hohlschrauben mit zu bestellen.

      Gruß Marc

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        #4
        AW: Turbolader tauschen

        Oil Feed Pipe PNP101280
        Cu Dichtungen Banjo ADU6847L
        Dichtung Öiauslass PNT100030
        if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

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          #5
          AW: Turbolader tauschen

          Danke! Das mit der Ölleitung ist wegen dem zusetzen über die Zeit, richtig?
          Gruß Niels

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            #6
            AW: Turbolader tauschen

            Knicken und dann weiter verwenden würde ich die alte Leitung nicht unbedingt.
            Da ist beim Turbotausch ein Neuteil vorgesehen.
            Ob wegen Ablagerungen oder Aushärten des Werkstoffs, who knows it.

            Gruß Marc

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              #7
              AW: Turbolader tauschen

              Ok, ich hab ne neue Leitung bestellt, sicher ist sicher.
              Es wird ja auch ein Ölwechsel vorgeschrieben. Damit dann der Öldruck gleich da ist, wird vom Turbohersteller empfohlen, den Motor zunächst ohne Zündung durchzudrehen, bis der Filter voll ist und der neue Schlauch und der Turbo selbst voll Öl ist.
              Nur: Wie mache ich das beim Diesel? Ich hab die Idee, die Förderpumpe zu deaktivieren und den Motorkabelbaum abzuziehen. Dann wird kein Diesel gefördert und auch nicht eingespritzt. Funktioniert das so oder gibbs n Trick?
              Gruß Niels
              P.S: habe mir einen aufbereiteten Garret gekauft, also keinen Chinakram.
              Den Ölwechsel mache ich vor dem Tausch, dann bleibt nur noch die Leitung und der Lader, den ich natürlich vorfülle, aber wer weiß.

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                #8
                AW: Turbolader tauschen

                Den Stecker vom Kabelbaum der PD Elemente vorne am Kopf abziehen. Dann springt er nicht an, die Fehler dann mit dem Nanocom löschen.
                if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

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                  #9
                  AW: Turbolader tauschen

                  Yup so werde ich tun. DTC löschen kein Problem.
                  Gruß Niels

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                    #10
                    AW: Turbolader tauschen

                    Eigentlich sollte auch der Ladeluftkühler gespült werden.

                    Gruß Marc

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                      #11
                      AW: Turbolader tauschen

                      Naja, es ist ja nicht so, daß in dem das Öl rumschwappt.. ein ganz anderes Problem ärgert mich gerade: Wenn man den Öl- Zulaufschlauch wechseln will, muß man dazu das Ölfiltergehäuse komplett abschrauben, weil man sonst die Ringschraube nicht rausbekommt, weil der dämliche Zentrifugalfilter davor sitzt. Was für eine bescheuerte Konstruktion. Und nun muß ich tagelang auf eine Dichtung warten, die 2,10€ + Versand = 9€ kostet, und komme nicht weiter.
                      Und der Ablaufschlauch mit seinem Flansch am Turbo ist ja auch nett zu montieren - blind und nach Gefühl. Wer diese ganze Scheisse mit den beiden Ölfiltern so dicht am Turbo konstruiert hat, dem gehören die Eier ab..... ach, ich rege mich auf...
                      Gruß Niels

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                        #12
                        AW: Turbolader tauschen

                        Zumindest bekommst Du das Ölfiltergehäuse schön ab, wenn der Turbo draussen ist.=)

                        Gruß Marc

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                          #13
                          AW: Turbolader tauschen

                          Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                          Zumindest bekommst Du das Ölfiltergehäuse schön ab, wenn der Turbo draussen ist.=)
                          Gruß Marc
                          Stimmt, ging ganz einfach, nur drei Schrauben (M6 mit 9er Kopf.. die wollen mich ärgern), woher weißt Du das? =)
                          Also, der neue Turbo ist drin und alles primstens. Ein paar pitfalls gibt es, daher schreib ich demnächst ne Anleitung hier, damit nicht jeder das fluchen lernen muß. Probleme mit dem Durchdrehen ohne Zündung bis Öldruck vorhanden war gab es keine.
                          Der Motor läuft jetzt vor allem im Bereich Leerlauf bis ca. 2500 RPM merkbar runder und ruhiger, er vibriert weniger. Wieso, weiß ich nicht, aber erfreulich. Eine kleine Gemeinheit schon mal: Die M10-Gewinde im Turbo für den Auspuffflansch muß man nachschneiden! Die waren ganz schön dichtgesetzt und rauh, da gingen die neuen Stehbolzen nicht rein. Und die neue Ölleitung hätte auch gut 2mm länger sein können, so ist das ein elendes Gewürge.
                          Grüße Niels

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                            #14
                            AW: Turbolader tauschen

                            Nicht vergessen den Turbolader VORM ersten Start des Motors zu "primen"...also Neus, sauberes Motoröl (mit ner Spritze) in des oil feed Loch füllen. Sonst kann es passieren, dass Du direkt den neuen TL schrottest

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                              #15
                              AW: Turbolader tauschen

                              Zitat von waldsegler Beitrag anzeigen
                              Und der Ablaufschlauch mit seinem Flansch am Turbo ist ja auch nett zu montieren - blind und nach Gefühl.
                              Gruß Niels
                              Ja, geht aber einfacher: Lieber die Verschraubung am unteren Ende des Rücklaufs am Motorblock abnehmen. Das klappte mit einem kleinen Engländer bei mir ganz gut.
                              Die andere Seite Seite kann man dann bequem im ausgebauten Zustand bearbeiten.
                              Das habe jetzt zweimal so praktiziert und blieb auch dicht.
                              Gruß
                              Arne

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