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Luft im Dieselkreislauf

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    #1

    Luft im Dieselkreislauf

    Hallo Zusammen,

    Ich bekomme die Luft nicht mehr aus dem Dieselkreislauf. Ich hab Probleme beim ersten Starten, das 2. klappt immer und ab und zu habe ich einen unrunden Leerlauf, schwankt zwischen 730-760 Umdrehungen. Ich bin mal auf der Autobahn liegengeblieben (ca. 500km her) weil nur noch Luft im System war. Ich habe damals den Sockel und das Relais für die Dieselpumpe getauscht weil der Sockel angekokelt aussah. Ich habe letztes Jahr die Siebe der Dieselpumpe gereinigt, ein neues Membranventil verbaut und die CU Scheiben an den Injektoren ausgetauscht da auch der Kopf neu ist und 2x wurde der Dieselfilter getauscht, die Injektoren wurden auch revidiert.

    Mit etwas Probieren habe ich festgestellt daß das jaulen der Pumpe immer 2 Sekunden nach Zündung ein zu hören ist. Ich dachte mir, warte etwas, Zündung aus, wieder warten und dann Zündung ein und das jaulen beginnt wieder 2 Sekunden später. Wenn man das immer wieder wiederholt, wird das jaulen länger also ich befördere so mehr Luft in das System. D.h. doch das die Pumpe ein Problem hat, oder?

    Gruß Mario
    Stichworte: -
    #2
    AW: Luft im Dieselkreislauf

    Moin,
    ein ähnliches Problem hatte ich vor zwei Jahren. Könnte es vielleicht auch das Ventil im Kraftstofffilter (Rücklauf) sein? Schließt beim Startvorgang nicht?
    MfG Eike

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      #3
      AW: Luft im Dieselkreislauf

      https://www.youtube.com/watch?v=-833SXCGddA

      Minute 4.47

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        #4
        AW: Luft im Dieselkreislauf

        Ich hab mir schonmal das hier Bestellt: RueckschlagFragezeichen.jpg Aber da ist nix mit Rückschlag...???

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          #5
          AW: Luft im Dieselkreislauf

          kennst du das schon : https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...do=file&id=185
          Gruß Detlef

          _______________________________________________

          STAMMTICH HAMBURG/SCHLESWIG-HOLSTEIN

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            #6
            AW: Luft im Dieselkreislauf

            Hallo,
            dachte auch eher an das, aber wie gesagt, das war bei mir so,gibt sicherlich zich andere Möglichkeiten.
            Eike


            WJN500110.jpg

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              #7
              AW: Luft im Dieselkreislauf

              Zitat von 4x4Schacht Beitrag anzeigen
              Hallo,
              dachte auch eher an das, aber wie gesagt, das war bei mir so,gibt sicherlich zich andere Möglichkeiten.
              Eike


              [ATTACH=CONFIG]178426[/ATTACH]
              Eventuell reicht auch nur der Tausch des O-Rings:

              http://gershon.ucoz.com/landrover/TD5/TOPIx-LD310-001-Defender_Td5_Poor_Starting_Noisy_F.pdf



              Gruß Marc

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                #8
                AW: Luft im Dieselkreislauf

                Zitat von boiler Beitrag anzeigen
                Ich hab mir schonmal das hier Bestellt: [ATTACH=CONFIG]178399[/ATTACH] Aber da ist nix mit Rückschlag...???
                Weil LR scheinbar beim VUB503950

                die Gummi-Membran wegrationalisiert hat.
                Ob die überflüssig ist?

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                https://www.island-4x4.co.uk/fuel-filter-return-valve-birds-beak-vub503950-p-37462.html
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                Manche Lieferanten haben das alte Non Return Valve noch im Angebot.

                Gruß Marc

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                  #9
                  AW: Luft im Dieselkreislauf

                  Hast Du mal den Kraftstofffilter geprüft? Bei mir war ein Dichtgummi eingerissen und hat dort Luft gezogen, ohne raus zu sabbern. Gruß Cameldiscovery

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                    #10
                    AW: Luft im Dieselkreislauf

                    Hier mal ein interessanter Thread über das Gummiventil:

                    Disco 2 - TD5 fuel issues / starting issues fix
                    https://www.landyzone.co.uk/land-rover/td5-fuel-issues-starting-issues-fix.319376/
                    Some of you may remember CharlesY on here, he parked his Discovery in a corner of the yard about 4 years ago and hasn't had it on the road since, the odd trip around a field (usually pulled by a tractor or my 90 to start it) and up and down the private road has been it's lot; 20 miles in 4 years...


                    Wenn man dem Geschreibsel Glauben schenken darf, wurde das Teil erst beim 15P eingeführt und später ersatzlos gestrichen. Scheint nicht nur überflüssig zu sein, sondern auch hinderlich beim Starten mit defektem Hochdruckteil der Kraftstoffpumpe.

                    "To simplify a bit that "fuel return check" IMO is a waste of money anyway cos it was fitted only for 15(and beyond)P engines, the 10Ps dont have it at all and they are 100% happy without it as long as no other problems with the filter head or pipework is present...actually that return check could hurt more rather than help cos the 10P's which are missing it can be startable and driveable even with dead HP stage of the pump while those which have it will die and not start on LP...i've seen this few times.

                    the air bleed valve in exchange is a very important bit "


                    Gruß Marc

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                      #11
                      AW: Luft im Dieselkreislauf

                      Das Rückschlagventil ist echt ein Mysterium, kannte schon einige der Links. Im PDF hier aus dem Forum wird auch geschrieben das man es nicht braucht. Auch der Einbauort scheint bei einigen nicht ganz sicher zu sein:


                      und



                      Bei meinem Wagen hat das Rückschlagventil gefehlt. Eingebaut habe ich es wie im letzten Bild oben Links, gebracht hat es nach 20km fahrt nichts. Ich hatte gestern die Pumpe raus um die Siebe nochmal zu reinigen, die waren sauber. Danach konnte ich tatsächlich im Stand entlüften was aber keine Fahrt ums Eck gehalten hat.

                      Was mir an der Pumpe aufgefallen ist: Einfach gesagt besteht die Pumpe aus 2 Teilen oben und unten die durch 2 Nasen zusammengehalten werden, Federn drücken die 2 Teile auseinander, eine Nase springt immer wieder raus, ich bin mir aber nicht sicher ob das eine Rolle spielt.

                      Die Kupferringe von dem Messinganschlüssen wechsle ich auch nochmal. Den Dieselfilter hatte ich bei der Fehlersuche am Samstag schon gewechselt - wäre zu schön gewesen :D

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                        #12
                        AW: Luft im Dieselkreislauf

                        Ich glaub, dass die Federn den Schlingertopf an den Boden des Kraftstofftanks drücken sollen.
                        Dann spielen die Rastnasen im eingebauten Zustand keine Rolle.

                        Gruß Marc

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                          #13
                          AW: Luft im Dieselkreislauf

                          Der linke Kabelbinder war die Lösung: DieselpumpeLuft.jpg

                          Hätte ich mir die neue Pumpe sparen können X(Naja....die neue ist zumindest deutlich leiser.... ;)

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Luft im Dieselkreislauf

                            Also ich finde ja das Kabelbinder da komplett die falsche Wahl sind ?!?
                            Gruß Manfred

                            Do what you want , but do it with Style

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                              #15
                              AW: Luft im Dieselkreislauf

                              Agreed :) War jetzt nur mal als Zwischenlösung. Schlauchschellen müssten besser sein oder was denkst du? Es ist der Schlauch kommend vom Membranventil, eventuell tausch ich den komplett...ist ja nur ein kurzes Stück.

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