soweit ich weiss nicht. Ist auch sicherlich alles kein Problem. Ich würde nur keine zusätzliche Belastung für Bauteile bewirken, wenn dies nicht unbedingt nötig ist.
Grüsse,
Roland

RE: Felgen vom 130er

Ja, zumindest eine breitere Spurweite.

Grüße,

Martin

Theoretisch richtig- praktisch aber nicht wirklich relevant.
Praxisbeweis: Bei der letzten Rallye GrandErg fuhr ich mit 130er-Felgen und 33mm SPV's pro Seite. Trotz gewaltiger Einschläge und nicht weichen Landungen bei hohen Geschwindigkeiten keine Probleme gehabt. Ich denke, dass die Kräfte, die bei einer Rallye über Waschbrettpisten und fiese kurze Dünen auftreten, im auch etwas heftigerem Gelände nicht erreicht werden- zumindest habe ich derartige Schläge weder im täglichen Geländebetrieb noch bei Trophies erlebt.

RE: Wendekreis

hab seit 10.08.07 einen neuen td4 110 mit je 33mm mehr spur pro
seite mit stahlfelge 6,5x16 vom 130er.
ich finde den wendekreis um einiges besser, komme auch öfter in
parklücken ohne großes rangieren. kann den umbau nur empfehlen.

grüße vom allgäulady

Moin Maulwurf,

bei dem einfachen statischen Biegemoment hast Du richtig gerechnet, aber fraglich ist doch eher:

- wie vergrößert sich das Verhältnis der Hebelarme? Wenns vorher auch 30mm waren verdoppelt sich der Hebelarm und die Kräfte verdoppeln sich (was aber sicher auch noch von der ET der Felgen abhängig ist).
- Du betrachtest das statische Moment durch das Eigengewicht des Fahrzeugs, wie groß mögen wohl die dynamischen Kräfte sein? Die verändern sich auch im vorgenannten Verhältnis.

Ich hab mir da lange keine Gedanken drüber gemacht, bis ich kürzlich einen gebrauchten 90er mit 285/75 und 33mm Spurplatten gekauft habe. bei 58.000km war das erste Radlager hin. Ob´s daran gelegen hat? Keine Ahnung, aber nun ohne läuft er wieder prima geradeaus und ich komme auch in Hamburg gut mit dem Wendekreis zurecht.

Gruß

Oliver

Da magst Du recht haben, die Radlager wirds nicht unbedingt schonen- genau so wenig, wie sie durch die breiten Reifen geschont werden. Aber wenn ich mir vorstelle, wie viele Defender mit SPV's rumfahren und wie wenig man von Radlagerproblemen hört, würd ich mir darüber nicht unbedingt große Sorgen machen- zumal wenn mir eine wenn auch nur geringfügig bessere "Standfestigeit" (oder Straßenlage, soweit man davon beim Defender reden kann) nicht unwichtig ist.
Verschleiß kommt immer durch verschiedene Faktoren zusammen- ich denke dabei auch daran, wie sehr equiped manch Defender hier rumfährt (Dachträger, Vollausrüstung, Winde und schwere Stoßstange usw)- da müssen nicht zwangsläufig die SPV's an einem Radlagerverschleiß schuld sein, sondern auch das ein oder andere Kilo zuviel.

Nicht viel, aber brauchbar!

Nachdem ich die Distanzscheiben nun schon ca. 6.000 km auf dem td4 einfahre, ist jetzt auch der Lenkeinschlag angepaßt. Es bringt etwa einen Meter beim Wendekreis (gemessen ca. 12,00 Meter gegenüber vorher 12,90 Meter), subjektiv aber ein deutliches Plus beim Rangieren. Der erste Eindruck erinnert mich an meinen 90er td5, auf dem die Scheiben vorher drauf waren.

Gruß
Klaus

Mal ne blöde Frage: "Was kostet eingentlich ein Radlager"?

#vorwärtssprungdecken#

ein Timken Lager kostet etwa 16 Euro.