Moin aus dem Norden - für Euch ein altes Thema, aber wir brauchen Euren Rat.

Unser P38 (EZ2001-Diesel) sprang nach 10 Tagen Urlaub nicht mehr an.
Er stand in der prallen Sonne und vlt. hat die Hitze irgendeinem Bauteil den Rest gegeben.
Seit einer Woche suchen wir nun verzweifelt und inzwischen ziemlich genervt den Fehler.

Die Batterie war die Tage über abgeklemmt - vorher lief er gut, sprang kalt gut an und warm erst mit längerNudeln und nbeetenGas.
(Zur Info: am RF-Empfänger im Kofferraum ist blaues Kabel wegen Störquellen abgeklemmt - Fensterheber vorne Fahrerseite defekt)

Inzwischen zeigt sich nachdem die Batterie angeklemmt wird, folgendes Bild:
- Instrumentenanzeigetafel zeigt unregelmäßig Fehler wie Fensterheber def, Traktion def, langsam 55kmh
- Vorglühanzeige leuchtet ca.5sec und Motorkontrollleuchte 1sec.
- Anlasser nudelt, springt nicht an
(unklar, wann er die FB erkennt und sich der Schlüssel syncronisiert - vorher auch kein anlassen möglich).


Zu unserer Fehlersuche:
- Sicherungskasten (fusebox) komplett zerlegt, gereinigt, Schwachpunkte nachgelötet, alle Relais+Sicherungen durchgemessen.
- SyncMate von blacksolution zeigt grünes Licht (anfangs rot 4xblinken, später grün geblinkt, jetzt Dauergrün)
- mit universal OBD-Geräte/Software keine Verbindung
- kein Sprit auf den Dieselleitungen/an den Einspr.Düsen
- MagnetAbsteller OK (hat Durchgang und klickt, wenn direkt an Batt.+) bei Zündung an, kommt aber nur 10,8V

Wir haben die WFS im Verdacht und würden die am liebsten mit einer Nanocom ausschalten (oder auch komplett ausbauen)
oder bringt es schon was den Ländercode umzustellen (Kanada oder Japan)?
Kann es auch am def.Fensterheber (oder Türschloss) liegen?

Hannes