Moin zusammen,
ich habe lange nichts geschrieben, weil "ER" die letzten Jahre gut funktioniert hat 😎 (bis letzte Woche...)
RR P38, 2,5 L Diesel, Schalter - Folgendes Problem:
beim Starten hoerte es sich teilweise an als wenn der Anlasser durchrutscht. Beim Kaltstart am Morgen klappt es meistens beim 1. Versuch. im Laufe des Tages sind dann 2-3 Startversuche notwendig bis dass sich der Motor dreht. Vorgestern auf Verdacht Anlasser gewechselt. Alles gut (dachte ich). Nun gleiches Problem wie vorher. Wagen hat 150Tausend gelaufen, bei 100 hat er mal eine neue Kupplung bekommen. Ich denke dass der Anlasserkranz auf der Schwungscheibe einen weg hat.
Frage: gibt es den einzeln? (Bezugsquelle?) Wie sind eure Erfahrungen? Sollte man den separat wechseln, oder sind die Schwungscheibe und der Anlasserkranz ohnehin ein Stueck?
Lieben Dank fuer eure Hilfe.
Beste Gruesse
Michael
ich habe lange nichts geschrieben, weil "ER" die letzten Jahre gut funktioniert hat 😎 (bis letzte Woche...)
RR P38, 2,5 L Diesel, Schalter - Folgendes Problem:
beim Starten hoerte es sich teilweise an als wenn der Anlasser durchrutscht. Beim Kaltstart am Morgen klappt es meistens beim 1. Versuch. im Laufe des Tages sind dann 2-3 Startversuche notwendig bis dass sich der Motor dreht. Vorgestern auf Verdacht Anlasser gewechselt. Alles gut (dachte ich). Nun gleiches Problem wie vorher. Wagen hat 150Tausend gelaufen, bei 100 hat er mal eine neue Kupplung bekommen. Ich denke dass der Anlasserkranz auf der Schwungscheibe einen weg hat.
Frage: gibt es den einzeln? (Bezugsquelle?) Wie sind eure Erfahrungen? Sollte man den separat wechseln, oder sind die Schwungscheibe und der Anlasserkranz ohnehin ein Stueck?
Lieben Dank fuer eure Hilfe.
Beste Gruesse
Michael
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