AW: TD4 110 (MY2014), Hofmann Spurverbreiterung plus Borbet LD mit BFG AT 265/75R16

Hilfreich wäre die Information über die Breite der Spurverbreiterung, 23 oder 30 mm pro Seite?

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Jepp, sind 30mm pro Seite.

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Gibt es spezielle Gründe, warum du auf 265/75 wechselst? Ich frage nur, da ich selber immer noch nicht ganz sicher bin, ob ich mir für meinen 110er TD4 entweder die 235/85 oder eben genau deine Kombination (borbet, 265/75) holen soll. Mit spurplatten und den breiten Reifen brauchst du eben idR. Breitere Kotflügel für ne TÜV Eintragung, musst ggf. Den lenkeinschlag anpassen und all das kann ggf. zu weiteren Problemen führen. Daher war meine aktuelle These, 235/85er zu kaufen. Und die 235er sind weltweit wohl leichter zu bekommen als 265, 285,.. Für mich wichtig, da ich ein Expeditionsfahrzeug baue... :)

Die Reifen sind halt auch im Durchmesser identisch, bzw. Die 235er sogar größer :), nur die breite ist natürlich unterschiedlich.


Wirkliche Unterschiede/Vorteile hätte ich für mich erst bei den 285ern ausgemacht, aber auch mit oben genannten Nachteilen. Deswegen 235er ohne notwendige Anpassungen am Auto.

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Für uns hat das, ich gebe es demütig zu, rein optische Gründe. Wir fanden die original verbauten Stahlfelgen immer schon ein Gestaltungs-Manko und wollten da etwas gefälligeres. Da erschien uns die Lösung mit den Borbet LD und den dazu notwendigen 265/72R16 auch preislich gegenüber den m.E. viel zu teuren Sawtooth Felgen als gute Alternative.

Wir fahren den Landy im Alltag (sehr wenig, da meisten smit dem Radl unterwegs) und im Urlaub, allerdings ist er kein ausgesprochenes Expeditionsfahrzeug für uns. Da würde ich dann doch noch ganz andere Maßstäbe ansetzen wollen.

Und wenn der Staat uns lässt, werden wir den Landy fahren, bis wir irgendwann "in die Kiste springen" ;-) und deshalb wollen wir auch optisch und qualitativ keine Kompromisse eingehen. Vernünftig? Vielleicht nicht. Aber schöner :-)

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Die 265er stehen auf den Borbet 8x16 ET5 schon bündig.
Mit Spurplatten wird die Eintragung selbst mit Verbreiterungen schon schwierig.
Da kommen extremste Belastungen auf die Achsschenkel.



Gruß Marc

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Ist doch ok. Soll und darf ja auch schön aussehen ;)

Und ja, ich schaue den YouTube Kanal von grizzly n bear auch. Der hatte aber 285er mit spurplatten drauf als die achskugel abgerissen ist. Erst später hatte er dann die 265er aufgezogen und im gleichen Atemzug die spurplatten entfernt.

Naja ich werde wohl bei den 235ern bleiben :)

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Das Problem war aber m. E. die wahnsinnige ET und nicht der 285.
Von den Hebelverhältnissen verhält sich der 285 nicht anders als der 255.
Und Wölfe mit Spurplatten stehen breiter als Borbet ohne.
255 auf Wolf mit SPV und Borbet mit 285 werden zu Hauf gefahren, ohne dass die Kugeln bersten.

Gruß Marc