AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Das was da zu sehen ist, ist der Rahmen harmlos und die Hecktraverse Grenzwertig rostig.
Das Problem ist, dass der Rost im Rahmen und zwischen den aufgedoppelten Blechen an der Hecktraverse nagt.
Für das Alter normal bis ok, aber bedenke, du musst das entfernen und versiegeln.
Das ist viel Arbeit wenn du es selber kannst, oder mit Eisstrahlen und nachbehandeln einige Tausend € teuer.
Es dürfte schwierig sein einen rostfreien Defender zu bekommen.
werner

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Hi Werner,

danke für deine Einschätzung. Das es kein (kaum) einen gibt der makellos ist, ist klar. Aber wie schnell „nagt“ sich der Rost denn da durch? Ohne hier jetzt zu geizig sein zu wollen, es geht mir nur um ein Verständnis über die Geschwindigkeit des Verfalls. Sprich: ist das ein Thema das akut angegangen werden muss, oder kann man das noch etwas (2/3/4 Jahre?) hinausschieben, oder ggf. sogar mit provisorischen Maßnahmen gegensteuern/ verlangsamen?

Er würde bei mir in einer überdachten Garage stehen.

Danke nochmal für eure Hilfe und LG,
Bassi

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Schau dir die Fußräume der Spritzwand von innen genau an!
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AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

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Suppt da der vordere Simmerring vom VTG-Flansch?

Noch ist an der Hecktraverse was zu retten. Auch am Rahmen nagt es (Mittentraverse Bild3)...in 2 Jahren musst du meiner Einschätzung nach da schon viel Ersetzen, in Form z.B. einer Hecktraverse. Sollte man Zeitnah machen. Ist das Chassis hohlraumkonserviert?

Liebe Grüße Jacob

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Soweit ich weiß, nicht...

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Hallo zusammen,

Nun brauche ich doch nochmal eure Hilfe:

ich habe Inzwischen einen zweiten Defender anschauen können und habe jetzt mal einen direkten Vergleich. Der zweite schaut meiner Meinung nach etwas schlechter aus was Rost angeht. Aber vielleicht könnt ihr hierzu nochmal eine Meinung abgeben.

Weiterhin: der Defender mit wenig Rost, qualmt leider hinten aus dem Auspuff. schwarzer Rauch. Auch fehlt meiner Meinung nach etwas Motor power. Ein neuer Turbo ist eingebaut worden aber irgendwie ist nicht richtig Leistung da. an was könnte das liegen?

daher kurz ein direkter Vergleich:

Defender 1:
-EZ 2004
-280.000km
-kaum Rost
-dunkler Qualm aus auspudf
-gefühlt Leistungsverlust
-preis: 16.000€


defender 2:
-EZ 2002
-250.000km
-mehr Rost, aber noch akzeptabler rahmen
-normale Motorleistung
-Metallisches klackern aus hinteren Bereich, wenn man Kupplung kommen lässt/ beim anfahren
-Preis: 21.000€


Besonders beunruhigt mich die Sache mit der Motorleistung bei Defender 1. Allerdings ist dieser auch 5000 € günstiger. Frage: macht es gegebenenfalls trotzdem Sinn den günstigeren, rostfreien zu kaufen, und im schlimmsten Fall eine größere Motorreparatur in Kauf zu nehmen? Immerhin wären 5.000€ Puffer beim Kaufpreis da...

danke Nochmals für eure Einschätzung! Fotos bei der Defender stelle ich gleich noch mal ein zum Vergleich.

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Defender 1, erster Teil:
(sorry das manche Bilder auf dem Kopf stehen, weiß gar nicht wieso...?!)

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Defender 1, zweiter Teil:

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Defender 2, erster Teil:

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Defender 2, zweiter Teil:

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Vielleicht hat der eine oder andere ja sogar kurz Lust mir telefonisch kurz beizustehen, besonders was das Thema Motor angeht - hier lässt sich telefonisch ja einiges mehr erklären. Wäre euch dankbar, und entschuldige mich schon mal dafür, eure freue Zeit am Sonntag zu beanspruchen...! �� Nummer gibt’s asap per PN.

danke schon mal!!

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Defender 2 wurde im 3. Bild schonmal nen Blech AUF den Rahmen geflickt, ansonsten sieht der trotzdem noch brauchbar aus. Hecktraverse außen solltest du mal Bilder machen.
Defender 1 ist das was man zumindest auf den Bildern sehen kan sehr gut. Der Wagen scheint gepflegt und untenrum regeläßig gewaschen oder geschont.
Und ich würde bei keinem von beiden was auf die lange Bank schieben, selbst als Laie kannst du dir für 200€ eine Menge Fluid Film Spraydosen mit langen einmal SOnden kaufen, den kompletten Rahmen innen damit aussprühen, vorallem auch die Hecktraverse und ihre Ecken. und alle Schraubverbindungen, Ecken, Kannten und Winkeln außen am Rahmen,
das Zeug ist wirklich sehr gut, kann sofort arbeiten, und konserviert dir den ist zu stand für Jahre zuverlässig.

Viele machen den Fehler, und planen das für irgendwann mal ein, das die Korrosion bei Fahrzeugen und deren Benutzung munter weitergeht, wird gern vergessen. Besser zu früh als zu spät handeln. Meine Fahrzeuge haben sich mit dem Zeug in den Jahren in denen ich sie hatte und habe, jedenfalls kein Stück verschlechtert, eher im Gegenteil.

Defender 1, da kann es gut sein das der Ladedruck nun überhaupt nicht passt, und der nach Turbotausch nicht passig nachgestellt wurde.

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Danke für die schnelle und ausführliche Ausführung! Das bestätigt meinen Eindruck was den Rost angeht immerhin.

Das ganze Thema macht mir mehr sorgen. Wenn es nur eine Ladedruckanpassung ist, klingt das nicht so dramatisch. Aber würde das auch das Qualmen verursachen? Was wäre denn Worst-Case?

AW: Rost - zu viel oder im normalen Rahmen?

Das Qualmen würde mir wenig sorgen machen. Schwarzer Qualm = Dieselüberschuss/Luftmangel. Worst case ist da eigentlich der Turbo. Ansonsten kann man zum Testen mal den Stecker vom Luftmassenmesser ziehen, den Ladedruck messen und im Ladeluftsystem nach Lecks suchen (Schläuche oder im Zweifel Ladeluftkühler). Ich glaube mehr kann da beim Td5 auch nicht sein. Die AGR kann man vielleicht noch direkt mit rausschmeißen.

Luftfilter und der Schlauchbogen direkt vorm Turbo können es natürlich auch noch sein.