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Nach kurzer Warmfahrt dann noch das Ventil mit Forscan angelernt und so auch die Düsen nochmal angelernt ("pilot correction") - klappte wie am Schnürchen.
Hi!
Sagt Dir bei der Pilot Correction mit Forescan der "Code 41 The vehicle conditions are incorrect: Possible causes: Alternator Output Turn off all electrical loads Attaching a battery charger pack may be required for vehicles with additional non-standard electrical systems"
etwas?
Nach dem, was man hier (und anderenorts im Netz) so lesen kann, ist das VCV (Mengenregelventil) gerne mal Schuld am unruhigen Leerlauf und gelegentlichen Absterben des Motors im Leerlauf. (Er läuft ansonsten ganz normal und lässt sich nach dem Absterben auch sofort wieder starten.) Fehlercodes gibt es keine und der Raildruck (IST-Wert) pendelt im Leerlauf für meine Begriffe ganz schön heftig und synchron zu den Drehzahlschwankungen, während der SOLL-Wert eigentlich konstant bleibt. Am Motor (2,4l) ist ansonsten alles ziemlich original, keine Tricksereien, 180 tkm.
Meine Teileliste:
Denso DCRS300260 (Mengenregelventil)
Febi Bilstein 46366 (Druckbegrenzungsventil - besser gleich mit tauschen, so sagt man.)
8+1 O-Ringe für den Ansaugkrümmer, Teilenummer für die 8 Ringe LR018370 (Stimmt das so?) und für den einen in Richtung Verbindungsrohr (unbekannt) ??. Den Ansaugkrümmer möchte ich übrigens abbauen, weil der im Weg ist und ich ihn bei der Gelegenheit ohnehin mal vom AGR-Schmock befreien möchte. (Den MAPT-Sensor und das Verbindungsrohr dahinter habe ich gerade erst gereinigt. Buäh!)
Habe ich alle benötigten Teile auf dem Schirm? Das anschließende VCV anlernen soll hier wohl klappen. Fehlen noch irgendwelche Dichtungen o.ä.? Weiß einer zufällig die Teilenummern der O-Ringe?
Gruß
Martin
Hey Leute,
warum bekomme ich beim Teilehändler die Info, dass dieses Teil nicht mehr passend sein soll ?
Hat Felbi Bilstein was verändert ?
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