Hallo,
ich habe mir gestern einen dritten DSE gekauft. Meinen ersten (Bj 2000) musste ich im März mit defektem Kopf oder Dichtung mit 540.000 km in Rente schicken. Der steht bei mir auf dem Hof und dient jetzt als Organspender. Der Nachfolger ist ein 99er DSE der vor 3 Wochen eine "neue" ESP bekommen hat und mit 230.000 km auf der Uhr sehr gut läuft.
Der Neue ist Bj. 12.98 und hat tatsächlich Euro 3 (nachgerüsteter Kat der SK-Handels GmbH)! Das und der solide Grundzustand waren ausschlaggebend für den Kauf. Vor dem Kauf war ich bei GTÜ und habe den Wagen durchschauen lassen. Für eine erfolgreiche HU sind die Traggelenke links, die Bremsscheiben und Beläge hinten, die Bremsleitung (hinten links Ende Tank stark vergammelt) zu zu machen und der Auspuff an drei Stellen abzudichten (wird später erneuert / Mittel- und Endtöpfe). Die Arbeiten übernimmt mein Kfz-Meister um die Ecke.
Ich selber werde mich um den leicht hängenden Dachhimmel, die vergammelten Verkleidungen der Säulen und das Regenwasser im Beifahrerfußraum (Abdeckung Pollenfilter o.ä.) kümmern. Letzteres steht ganz oben auf der Liste, da das bekanntlich gefährlich für die Leitungen und Elektrik in diesem Bereich sein kann.
Der "neue" DSE wird dann den Ford Explorer meiner Freundin ersetzen, der sich letzte Woche mit Getriebeschaden verabschiedet hat. Ich denke es ist vernünftig, nur noch auf ein System umzustellen. Ich hätte zwar lieber einen Benziner genommen, da war auf die Schnelle keiner im Suchumkreis zu finden.
Viele Grüße
Herry
ich habe mir gestern einen dritten DSE gekauft. Meinen ersten (Bj 2000) musste ich im März mit defektem Kopf oder Dichtung mit 540.000 km in Rente schicken. Der steht bei mir auf dem Hof und dient jetzt als Organspender. Der Nachfolger ist ein 99er DSE der vor 3 Wochen eine "neue" ESP bekommen hat und mit 230.000 km auf der Uhr sehr gut läuft.
Der Neue ist Bj. 12.98 und hat tatsächlich Euro 3 (nachgerüsteter Kat der SK-Handels GmbH)! Das und der solide Grundzustand waren ausschlaggebend für den Kauf. Vor dem Kauf war ich bei GTÜ und habe den Wagen durchschauen lassen. Für eine erfolgreiche HU sind die Traggelenke links, die Bremsscheiben und Beläge hinten, die Bremsleitung (hinten links Ende Tank stark vergammelt) zu zu machen und der Auspuff an drei Stellen abzudichten (wird später erneuert / Mittel- und Endtöpfe). Die Arbeiten übernimmt mein Kfz-Meister um die Ecke.
Ich selber werde mich um den leicht hängenden Dachhimmel, die vergammelten Verkleidungen der Säulen und das Regenwasser im Beifahrerfußraum (Abdeckung Pollenfilter o.ä.) kümmern. Letzteres steht ganz oben auf der Liste, da das bekanntlich gefährlich für die Leitungen und Elektrik in diesem Bereich sein kann.
Der "neue" DSE wird dann den Ford Explorer meiner Freundin ersetzen, der sich letzte Woche mit Getriebeschaden verabschiedet hat. Ich denke es ist vernünftig, nur noch auf ein System umzustellen. Ich hätte zwar lieber einen Benziner genommen, da war auf die Schnelle keiner im Suchumkreis zu finden.
Viele Grüße
Herry
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