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Moin zusammen,
ich habe mir die Tage einen Defender 130 von 1999 angeguckt. Da ich noch keine Erfahrungen mit Defender habe, stellt sich mir die Frage: Was ist sowas Wert?
Ich hoffe ihr könnt mir da ein wenig Helfen. Meine Vorstellung sind ca. 12 000€ für das Fahrzeug. Ist das eine realistische Preisvorstellung?
Was noch dazu sagen ist, dass der Fußraum etwas feucht war. Der Motor ist aber auf anhieb angesprungen und machte auch keine ungewöhnlichen Geräusche und lief rund.
ich kann mich ja auch irren, aber ich meine da unter den Längsträgern aufgeschweisste Reparaturbleche zu sehen. Damit geht unter mormalen Umständen kein Defender durch den TÜV. Absolutes NOGO.
ich kann mich ja auch irren, aber ich meine da unter den Längsträgern aufgeschweisste Reparaturbleche zu sehen. Damit geht unter mormalen Umständen kein Defender durch den TÜV. Absolutes NOGO.
Gruß Marc
Ich meine, das ist die Stelle an der die 130er Rahmen ab Werk verstärkt sind.
Alle 130er die ich bisher von unten gesehen habe, hatte Aufdoppelungen bzw. Verstärkungen an den Längsträgern im lastkritischen Bereich.
ich kann mich ja auch irren, aber ich meine da unter den Längsträgern aufgeschweisste Reparaturbleche zu sehen. Damit geht unter mormalen Umständen kein Defender durch den TÜV. Absolutes NOGO. Gruß Marc
Sicher ? in deiner Wohnortnähe erkennen die beim TÜV nicht mal nen Zusatztank, daher vermute ich, dass die garnichts erkennen.
Der sieht doch untenrum top aus.
Alter Falter, wenn ich die Preise so sehe ist mein TD4 ja fahrendes Gold.
Aber um die Eingangsfrage des Themenstarters zu beantworten:
Er ist soviel wert, wie du bereit bist dafür zu zahlen.
Ein Youngtimer für 12K sollte bei mir mit neuem TÜV und ohne Probleme sein.
Also nahezu perfekt.
Aber das ist nur meine Meinung.Zu der Lauflesitung hast du nichts geschrieben.
Feuchter Innenraum ist normal. Seit meiner am Hang steht, ist das Problem bei mir weg.
Die schlauen Tipps aus den Foren und dem Wasserhandbuch von LR
(ja richtig, LR hat die Mängel nie abgestellt , sondern lieber dem Kunden ein schwachsinniges Buch mit tollen Tipps zusammengestellt)
haben es bei meinem aber nicht gebracht.
Mal so aus interesse: Wenn das Blech da nicht hingehört, was wäre eine TÜV gerechte Reparatur und wie teuer wäre die?
Ich finde die Antworten für einen Anfänger zu schwierig. Ich glaube es könnte mehr helfen wenn man an die offensichtlichen Mängel aus den Bildern einen Preis hängt. Dann kann man auch schauen was sich in dieser Preiskategorie befindet, also aktueller Kaufpreis + Reparaturen.
So ein Verstärkungsblech habe ich noch nicht in live gesehen, da ich mich noch nie mit 130ern beschäftigt habe. Ob orginal oder nicht, können die 130er-Treiber besser beurteilen. Ich habe bislang nur Bilder von dem legendären Cherry-Picker mit Rahmenbruch gesehen, da sah der verstärkte Bereich anders aus, bzw. die Verstärkung war weiter hinten.
Mal so aus interesse: Wenn das Blech da nicht hingehört, was wäre eine TÜV gerechte Reparatur und wie teuer wäre die?
Offiziell darf am Längsträger nicht geschweisst werden. Repariert dürfen nur die Bereiche werden, für welche im LR-Parts-Catalouge Teile vorgesehen sind.
Moin zusammen,
schon einmal vielen Dank für die zahlreichen Kommentare. Die Laufleistung liegt bei 172000 km. Also noch recht weniger für das Alter. Bilder von Außen habe ich keine da mir da nichts aufgefallen ist bis auf die beiden Hecktüren. An der Spritzschutzwand konnte ich auch nichts erkennen. Ich werden heute Abend aber mal gucken ob ich noch welche finde.
Bei der Besichtigung habe ich gesehen, dass aus der Eingangswelle zur Vorderachse Öl austritt und irgendwo am Motor/Getriebe. Die genau Stelle konnte ich nicht finden.
Sind auf den Bildern noch weitere Mängel zu erkennen, die man als Leihe so nicht sieht?
Wie schätzt ihr den Zustand allgemein ein?
Das man da noch Arbeit reinstecken muss ist mir bewusst aber ist der Preis im Vergleich zum Zustand okay?
Der sieht so nicht sooo schlecht aus , die Hecktraverse ist aber sehr bald fällig . Ich würde mal fragen ob der Zylinderkopf schon mal runter war , wenn nicht gehe ich davon aus das da schon jetzt oder sehr bald ein verschobener Zylinderkopf zu reparieren ist (neue Kopfdichtung) . Zu erkennen ist das an einem recht hohen Druck auf dem Kühlsystem ob du das beurteilen kannst weis ich nicht . ``Dicke´´ aufgequollene Kühlwasserschlaüche z.B, der vom Kühler zum Kopf sind ein Indiz , kann aber natürlich auch nach einer Inst. wieder montiert worden sein .
ich sag mal... hinfahren... probefahren.... und aus dem bauch raus entscheiden..
12 tsd euro sind ein sehr guter einstiegspreis für einen 130er...... und wenn du noch 8-tsd investieren sollst/musst/willst/oder an lehrgeld bezahlst... ist der preis auch noch ok
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