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Ich seh mich nun schon zum zweiten mal genötigt bei meinem TD4 das gesamten Armaturenbrett auszubauen.
Jedesmal musste ich nur an die linke untere Seite zur Elektrik.
Ich in fast soweit das Schxxssding in der Mitte durchzusägen, in ein linke und eine recht Hälfte, um weitere, kommende Demontagen zu vereinfachen. Die linke Hälfte könnte dann noch in einen oberen und einen unteren Teil zerhacken.
Hat jemand sowas in der Art schon mal mit Verstand und Präzision gemacht, so dass man die Teile nachher auch wieder ordentlich fest kriegt und das ganze nicht zu katastrophal aussieht?
Oder gibts da nen Trick, wie man von hinten an den Sicherungskasten einfach rankommt?
Gruss
/alk
LR 130 TD4 CC HCPU
LR 90 XD "Wolf" Softtop Winter/Water + Penman GS Cargo
Der Ausbau dauert knapp 90 Minuten, der Einbau ebenso. Ich wüsste nicht, weshalb ich deswegen das Ding zerlegen sollte.
Und nein, an den Sicherungskasten kommst du nicht wirklich ran. Klar man kann die vier Muttern vom Sicherungskasten lösen und das Ding nach vorne ziehen, aber um wirklich was an der Elektrik in dem Bereich zu machen, war mir das Loch dafür immer zu klein (oder meine Finger zu dick). Wobei man kleine Sachen durchaus so erledigen kann.
Guck dir die Sicherungshalter genau an. An einigen ist auch die Verteilung vorbereitet und der Ausgang bloß nicht genutzt. Wenn du tatsächlich nur neue Adern einbinden willst, dann geht das tatsächlich so. Unten die 3 kleinen Torx-Schrauben vom Armaturenbrett lösen. Dann die Sicherungsklappe entfernen und Lautsprecher ausbauen. Die 4 Muttern vom Sicherungshalter lösen, selbigen nach vorn ziehen. Den jeweiligen Sicherungsblock aus dem Halter ausclipsen und dann die weiße Verriegelung rausschieben. Jetzt hast du freies Geleit.
Die Kontakte im Halter sind übrigens "Junior Power Timer" (JPT).
Allerdings hat diese Bastelvariante den großen Nachteil, dass das Kabel, dann irgendwie verläuft. Wenn das Armaturenbrett draußen ist, kann man das schön in den originalen Kabelbaum einbinden.
Wenn du tatsächlich nur neue Adern einbinden willst, dann geht das tatsächlich so
In der Tat, knapp, aber es geht:
Danke für den Tipp, insbesondere aber auch für den Namen, der noch zu organisierenden JPT Kontakte. Die hab ich *einzeln* hier gefunden: https://www.steckerladen.de
Die Kontakte im Halter sind übrigens "Junior Power Timer" (JPT).
Der Vollständigkeit halber: bei meinem 130er TD4 MY/Bj 2008 sind im Sicherungskasten unterm Lenkrad "Standard Power Timer (SPT)" Buchsen verbaut. Die haben doppelte Klemmlaschen, im Gegensatz zu den JPT, die einfache haben (und somit auch nicht passen, weil zu schmal).
Gruss
/alk
LR 130 TD4 CC HCPU
LR 90 XD "Wolf" Softtop Winter/Water + Penman GS Cargo
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