wie im Titel beschrieben hat mein Defender seitdem ich den Zahnriehmen gewechselt hab keine Leistung mehr, dh. er beschleunigt nurnoch bis 90. Jetzt habe ich das Steuergehäuse nochmal aufgeschraubt und die Steuerzeiten geprüft mit Spezialwerkzeug, ist aber alles in Ordnung. Das ESP Zahnrad war nicht abgeschraubt. Dann hab ich also den Turbolader geprüft, da war alles voll Öl. Habe dann den Turbolader, die Schläuche und LLK erneuert, auch den kleine Schlauch der die ESP ansteuert... hat alles nixx gebracht. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter, vorm Zahnriemen machen hat ja noch alles funktioniert.. Hoffe mir kann jemand weiterhelfen, danke schonmal im Vorraus!
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Defender 300 TDI hat keine Leistung
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Defender 300 TDI hat keine Leistung
Hallo Leidensgenossen,
wie im Titel beschrieben hat mein Defender seitdem ich den Zahnriehmen gewechselt hab keine Leistung mehr, dh. er beschleunigt nurnoch bis 90. Jetzt habe ich das Steuergehäuse nochmal aufgeschraubt und die Steuerzeiten geprüft mit Spezialwerkzeug, ist aber alles in Ordnung. Das ESP Zahnrad war nicht abgeschraubt. Dann hab ich also den Turbolader geprüft, da war alles voll Öl. Habe dann den Turbolader, die Schläuche und LLK erneuert, auch den kleine Schlauch der die ESP ansteuert... hat alles nixx gebracht. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter, vorm Zahnriemen machen hat ja noch alles funktioniert.. Hoffe mir kann jemand weiterhelfen, danke schonmal im Vorraus!Stichworte: -
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AW: Defender 300 TDI hat keine Leistung
Da kann nur etwas mit den Steuerzeiten nicht stimmen.
Du hast die Kurbelwelle an der richtigen Stelle fixiert, das Nockenwellenrad auf die Markierung und den Dorn eingesteckt?
Dabei musst Du die Schrauben am ESP Antriebsrad lösen ( nicht demontieren) damit die ESP richtig stehen bleibt während der Riemen richtig auf Nockenwelle und Kurbelwelle aufgelegt wird.
Dann wird der Riemen gespannt und die Spannrolle festgezogen, dabei muss sich das ESP Zahnrad drehen können während die ESP selber vom Dorn in Position gehalten wird.
Erst dann werden die Schrauben der ESP wieder festgezogen.
Die Kurbelwelle 2 mal gedreht und dann geprüft ob der Dorn an der richtigen Stelle von Kurbelwelle und Nockenwelle einrastet.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.
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AW: Defender 300 TDI hat keine Leistung
Zitat von Peterr Beitrag anzeigen... wie im Titel beschrieben hat mein Defender seitdem ich den Zahnriehmen gewechselt hab keine Leistung mehr, dh. er beschleunigt nurnoch bis 90. Jetzt habe ich das Steuergehäuse nochmal aufgeschraubt und die Steuerzeiten geprüft mit Spezialwerkzeug, ist aber alles in Ordnung. Das ESP Zahnrad war nicht abgeschraubt.
Warum erwähnst du, das Antriebsrad der ESP nicht abgeschraubt zu haben?
Hattest du nur die drei M8 Schrauben gelöst, damit der Riemen besser draufrutscht?
Dann dürfte dein Förderbeginn nicht mehr stimmig sein. :c
Zitat von Peterr Beitrag anzeigenDann hab ich also den Turbolader geprüft, da war alles voll Öl. Habe dann den Turbolader, die Schläuche und LLK erneuert, auch den kleine Schlauch der die ESP ansteuert... hat alles nixx gebracht. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter, vorm Zahnriemen machen hat ja noch alles funktioniert.. Hoffe mir kann jemand weiterhelfen, danke schonmal im Vorraus!Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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Danke für fixe Antworten,
die Dorne waren alle von Anfang an drin, ich hab nirgends gedreht. Die Schrauben am ESP Antriebsrad habe ich nicht gelöst, hab den Riemen so wieder aufgelegt bekommen. Hab ihn dann durchgedreht und die Absteckdorne passten überall rein. Dann müsste es ja eigentlich so auch passen, auch wenn die Schrauben nicht auf waren, oder? Hab die Dorne ja schon zum zweiten Mal kontrolliert, beim zweiten Mal sind auch alle reingeflutscht :D
Ich frag mich langsam obs nicht auch ein Dummer Zufall ist und das Ganze was mit der Kraftstoffversorgung zu tun haben könnte..
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Einen neuen Zahnriemen auflegen ohne die ESP Schrauben zu lösen kann ich mir nicht vorstellen.
Du hast auch die Nockenwelle beachtet ?
Kurbelwelle, Nockenwelle und ESP müssen richtig stehen !
Beim Spannen verstellst du locker einen Zahn.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.
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AW: Defender 300 TDI hat keine Leistung
Zitat von Peterr Beitrag anzeigenDanke für fixe Antworten,
die Dorne waren alle von Anfang an drin, ich hab nirgends gedreht. Die Schrauben am ESP Antriebsrad habe ich nicht gelöst, hab den Riemen so wieder aufgelegt bekommen. Hab ihn dann durchgedreht und die Absteckdorne passten überall rein. Dann müsste es ja eigentlich so auch passen, auch wenn die Schrauben nicht auf waren, oder? Hab die Dorne ja schon zum zweiten Mal kontrolliert, beim zweiten Mal sind auch alle reingeflutscht :D
Ich frag mich langsam obs nicht auch ein Dummer Zufall ist und das Ganze was mit der Kraftstoffversorgung zu tun haben könnte..
Bilder deiner abgesteckten Situation zwischen Kurbelwelle, Nockenwelle und Pumpenwelle fehlen bislang immer noch.
Keine Sorge, da bist du in guter Gesellschaft.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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Die Kerbe am Nockenwellenrad passt 100% (10x kontrolliert und 4 Augen) und die 2 Dorne flutschen butterweich rein. ich denk mir es kann nicht um 1 Zahn verdreht sein, sonst würde das Spezialwerzeug ja nicht wirlich was bringen. Zusätzlich hab ich vor dem Abnehmen auch noch eigene Makierungen gesetzt, die auch jetz noch nach der 2ten Kontrolle passen
Ich hab eben auch gleich dran gedacht, da ich die kw Schraube beim erstenmal mit 5 ter Gang und Handbremse angezogen hab. 80Nm 90° is mir eben butterweich vorgekommen, dachte der Zahnriemen is ein Zahn rübergesprungen, aber ist nicht passiert.
Jetz beim 2ten mal mit passenden Gegenhaltewerkzeug. Wenn ich richtig denke kann sich an der Einstellung der ESP nichts geändert haben, auch wenn ich die Schrauben nicht offen hatte wenn alle makierungen Dorne passen oder?
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Zitat von Peterr Beitrag anzeigenMein Turbolader war definitiv nichtmehr im besten Zustand da die Ölsauerei im ganzen Ansaugtrakt bestimmt nicht fördernd ist für den Motor --> deshalb: Turbo neu
Deine Schlussfolgerung ist nicht schlussfolgernd zwingend nachvollziehbar.
Manchmal trüben die beigemischten Abgase das Bild des erwartet Üblichen?
.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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Keine Abgase im Ansaugtrackt alles Dicht. Hab auch alle Schläuche vor erneuerung erstmal sauber gemacht und nach nichtmal 50 km tropfts schon fast wieder raus glaub mir ich weiß wann ein Turbo erneuert werden sollte. Was hastn du eigentlich immer mit Turbolader um des gehts ja gar nich hilft mir nich weiter .
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Zitat von Peterr Beitrag anzeigenDie Kerbe am Nockenwellenrad passt 100% (10x kontrolliert und 4 Augen) und die 2 Dorne flutschen butterweich rein. ich denk mir es kann nicht um 1 Zahn verdreht sein, sonst würde das Spezialwerzeug ja nicht wirlich was bringen. Zusätzlich hab ich vor dem Abnehmen auch noch eigene Makierungen gesetzt, die auch jetz noch nach der 2ten Kontrolle passen
Ich hab eben auch gleich dran gedacht, da ich die kw Schraube beim erstenmal mit 5 ter Gang und Handbremse angezogen hab. 80Nm 90° is mir eben butterweich vorgekommen, dachte der Zahnriemen is ein Zahn rübergesprungen, aber ist nicht passiert.
Jetz beim 2ten mal mit passenden Gegenhaltewerkzeug. Wenn ich richtig denke kann sich an der Einstellung der ESP nichts geändert haben, auch wenn ich die Schrauben nicht offen hatte wenn alle makierungen Dorne passen oder?
Wenn dir 80Nm butterweich vorkommen mögen, kann ich das nachvollziehen. Die zusätzlichen 90° benötigen 300 bis 350Nm, je nach Reibzustand.
Das Spezialwerkzeug zum Prüfen der Steuerzeiten hätte ich dennoch gern beschrieben.
Evtl. ist es jedoch einfacher davon ein Bild nachzureichen?Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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Zitat von Peterr Beitrag anzeigenKeine Abgase im Ansaugtrackt alles Dicht. Hab auch alle Schläuche vor erneuerung erstmal sauber gemacht und nach nichtmal 50 km tropfts schon fast wieder raus glaub mir ich weiß wann ein Turbo erneuert werden sollte. Was hastn du eigentlich immer mit Turbolader um des gehts ja gar nich hilft mir nich weiter .Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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