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Verteilergetriebe undicht

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    #1

    Verteilergetriebe undicht

    Hallo zusammen,

    mein Verteilergetriebe tropft etwas. Die Tropfen hängen an den Schrauben des Deckels. Da ich die Hoffnung hatte, dass der undicht ist, habe ich den schon neu abgedichtet. Heute, nach der ersten Probefahrt nach dem Abdichten habe ich leider festgestellt, dass es immer noch undicht ist. So wie es aussieht, ist es eine Trennstelle zwischen zwei Gehäuseteilen. Ich habe das auf dem Foto rot eingekreist. Kenn jemand diese Problem. Wie kompliziert ist das abzudichten.

    5C9E51FF-4F94-4987-8F83-C5E8A5C771C5.jpg
    Stichworte: -
    #2
    AW: Verteilergetriebe undicht

    wenn mich mein Eindruck da nicht täuscht perspektivisch könnte das auch der O-Ring oder, im schlimmeren Fall, die mittlerweile ovale Führung der oberen Welle vom VTG sein. Ekelhaft zu tauschen wenns der Ring ist, quasi unmöglich beim Gehäuse...

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      #3
      AW: Verteilergetriebe undicht

      An der Stelle ist es höchstwahrscheinlich eine Undichte an der Zwischenachse des VTG.
      Das kann nur der ORing sein, meist aber auch die Bohrung in der die Achse mit dem ORing sitzt nicht mehr in Ordnung.
      Das bedeutet Ausbauen und überholen.
      Infos dazu findest Du auf der Homepage von Ashcroft Transmissions.
      Wenn da nur sehr wenig Öl kommt, dann kann man das auch bis zur nächsten größeren Reparatur mit Getriebeausbau ignorieren.
      Bemühe mal die Suchfunktion hier, das ist der Standardfehler des Lt230, der eigentlich bei jedem irgendwann auftaucht.
      werner
      Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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        #4
        AW: Verteilergetriebe undicht

        404 Not Found
        https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?158505-LT230-Verteilergetriebe-Zwischenwellenlagerung&p=1605138&viewfull=1#post1605138
        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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          #5
          AW: Verteilergetriebe undicht

          So, und brauche ich mal eure Einschätzung. Ich hatte den Deckel und die Schrauben vom Deckel neu abgedichtet und danach eine Probefahrt gemacht. Nach ca. 15 Km sah es dann so aus.

          E863CCB4-53C2-4DEB-94C4-FC0F7785FC2E.jpg

          Danach habe ich dann heute das VTG ausgebaut.
          F6A1FEFC-5741-42CE-83D8-3683BC6A13ED.jpg

          Nun stellt sich die Frage, was ist denn tatsächlich undicht. Ob das OXRing der hier schon genannten Welle ist? Da heißt es doch, dass ehr die andere Seite der Welle undicht wird. Zuerst hatte ich die Dichtfläche zwischen den Getriebegehäusen im Verdacht gehabt, doch warum sollten die undicht werden und auf dem ersten Foto scheint das Öl da doch nicht herzukommen. das Gewinde, wo die Befestigungsschraube rein kommt ist ein Durchgangsloch. Könnte das die Ursache sein? Gibt es irgendeinen Trick, die undichte Stelle zuverlässig zu lokalisieren? An der Welle scheint alles fest zu sein. Nun bin ich etwas ratlos wie ich weiter machen soll. Ich habe keine Lust das VTG noch mal auszubauen. Macht in der Garage auf dem Boden keinen Spaß.
          B38F155B-D680-4CC5-B7D2-385D0AC26FCF.jpg

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            #6
            AW: Verteilergetriebe undicht

            Mit einem Rauchtester vielleicht?
            Grüße,
            tom :)

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              #7
              AW: Verteilergetriebe undicht

              Hm �� Ich habe zwar keinen, aber vielleicht könnte man das auch mit etwas Überdruck im VTG feststellen. Da wäre nur die Frage, wie könnte ich die Öffnung der Triebwelle vom Getriebe her verschliessen

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                #8
                AW: Verteilergetriebe undicht

                unteres gewinde ! bei einbau dichtmasse auftragen und es ist dicht

                Kommentar

                  #9
                  AW: Verteilergetriebe undicht

                  Wenn es sicher nicht von weiter oben kam und das Loch neben der unteren Schraube auch sicher trocken war solltest du das probieren . Es soll Leute geben die da anstatt der Schraube einen Stehbolzen (ich meine M10x35 hab aber die Norm wegen der ``Gewindeverteilung`` grade nicht zur Hand ) einsetzen dann läuft da beim nächsten mal nicht das ganze Öl raus .
                  Gruß Manfred

                  Do what you want , but do it with Style

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                    #10
                    AW: Verteilergetriebe undicht

                    DIN 6379 und DIN 939

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                      #11
                      AW: Verteilergetriebe undicht

                      Zitat von SirLandy Beitrag anzeigen
                      DIN 6379 und DIN 939
                      danke vielmals

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                        #12
                        AW: Verteilergetriebe undicht

                        CD7EB73E-F5FE-4EA1-A59A-56EA18C39FA3.jpgHallo Jan, ich habe das gleiche Problem bei meinem TD5. Hab es so gelöst, siehe Foto.
                        Eine Stelle weniger (von dreien) wo er tropft. Möchte gerne abwarten, bis es sich richtig rentiert, und dann alles in einem Aufwasch machen (lassen?). Bis jetzt fehlt kaum nennenswert Öl.
                        Grüsse, Alex

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                          #13
                          AW: Verteilergetriebe undicht

                          Erinnert mich an den lange Jahre hier als Schulbuss rumfahrenden Gelenkbus mit einer an Kettchen aufgehängten Wanne unter Motor und Getriebe ......
                          Gruß Manfred

                          Do what you want , but do it with Style

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                            #14
                            AW: Verteilergetriebe undicht

                            .... und 'ner kleinen Tauchpumpe, die das verlorene Öl gleich wieder seiner eigentlichen Bestimmung zuführt ..... (konnte ich mir jetzt nicht verkneifen)

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Verteilergetriebe undicht

                              Zitat von SirLandy Beitrag anzeigen
                              DIN 6379 und DIN 939
                              Stiftschrauben nach DIN 835 besitzen eine Einschraublänge von 2xd, hier also 20mm, zum Einschrauben in Aluminiumgusslegierungen.

                              Ich schraube stirnseitig 2 Stiftschrauben M10x35, DIN 835, Festigkeitsklasse 8.8 hinein.
                              Außer Caruso hat sich bislang niemand darüber beschwert. In dieser Ausführung wurden die ersten Ausführungen des LT230 generell ausgeliefert.
                              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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