AW: Defender TD5 Unterscheidung 10P 15P

Hallo Linus,

eigentlich hast du damit alles gefunden https://www.landypedia.de/index.php/Motorversion_identifizieren


Auf einem Bild (schmutzigere Motorabdeckung) kann man gerade so den Luftmassenmesser erkennen, mit 3 Leitungen, also vermutlich ein 10P.

Gruß Mario

AW: Defender TD5 Unterscheidung 10P 15P

Hallo Mario,

genau, bei dem anderen Motor waren es auch drei Leitungen. Das hat mich halt stutzig gemacht, da ich dachte, der neuere TD5 müsste einen 15P haben.

Gruß Linus

AW: Defender TD5 Unterscheidung 10P 15P

``Ganz grob´´ und nur wenn keiner rumgebastelt hat , der 15 P hat wie auch auf dem Bild zu sehen 2 Magnetventile für die AGR der 10 P nur eins weil keine AGR Drosselklappe , sind auf den Bildern auch zu erkennen beim dreckigen 15 P liegend 2 beim sauberen 1 stehend . Des weiteren ist beim 15P die AGR Wassergekühlt (siehst du wenn du die obere Abdeckung vom Lüfter abnimmst ) und die Kraftstoffleitungen liegen aussen am Zylinderkopf .
Natürlich sind diverse lustige Mischformen unterwegs so z.B. 10 P Blöcke mit 15 P Köpfen , an den AGR´s wurden Teile ``eingespart ´´.....
Die Kombi 10P Block und 15P Kopf hab ich schon in nem 2A Modell gesehen sicher nicht original obwohl ne Salisbury hat der auch .....