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Defender 110 SW TD5

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    #1

    Defender 110 SW TD5

    Hallo Blacklandy-Forum,

    mein Name ist Ricardo, bin 23 Jahre alt und ich bin seit einigen Monaten auf der Suche nach einem Defender.
    Nun bin ich in Wien fündig geworden und würde mir folgenden Landi gerne ansehen:
    Land Rover Defender Gebrauchtwagen oder Neuwagen kaufen - willhaben
    https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/land-rover-defender-land-rover-110-374313126/
    Land Rover Defender Gebrauchtwagen oder Neuwagen kaufen. Aktuell 161 Land Rover Defender Gebrauchtwagen vom Händler oder Privat in ganz Österreich.


    Leider gibt es keine Fotos vom Unterboden, den müsste man vor Ort besichtigen.
    Da ich keinerlei Erfahrung mit Land Rover habe und ein Neuling bin würde ich von euch etwas Hilfe brauchen, bevor ich mir den Wagen anschaue.

    Habe noch einige weitere Informationen lt. Verkäufer erfragt:
    - Der Besitzer ist der Erstbesitzer und mittlerweile Pensionist (daher auch der Verkauf)
    - Auto war immer beim gleichen Mechaniker (https://www.tomax4x4.at/)
    - Das Auto wurde nie über 110-120 km/h gefahren
    - Flugrost auf Felgen und Türen
    - Ursprünglich als LKW zugelassen --> Seit 5 Jahren als PKW typisiert
    - Die eingebaute Standheizung wird über einen seperaten Dieselmotor betrieben
    - Er hat keine Klima verbaut, was meint ihr ist das Problematisch bzw. kann man die Nachrüsten (Kostet/Erfahrungen)?
    - Größtenteils Garagenfahrzeug
    - Die meisten km in der Stadt und einige auch auf der Autobahn gefahren
    - Die Scharniere haben keinen Weißrost (sieht auf den Fotos ein bisschen so aus) sondern sind nur eingefettet
    - Es wude ein regelmäßiger Unterbodenschutz gemacht (Konnte mir der Verkäufer nicht genau sagen ob immer gewachst wurde)
    - Es hat einen "kleinen" Unfall gegeben, dabei wurde der Kühler, Motorhaube (keine Original mehr, und aus nächster Generation), Spurstangen, Achsgelenke, Bremsschläuche, Schneinwerfer usw.
    neu gegeben --> Alles bei der oben gennnten Werkstatt repariert.
    Was meint ihr könnte das noch Probleme mit sich ziehen oder sollte das erledigt sein?
    - Bodenplatte auf der Fahrerseite wurde neu geschweißt (wegen Rost)
    - Traverse hinten wurde vor 2 Jahren getauscht
    - neues Lenkrad ist verbaut
    - Wischergestänge wurde im Dezember letzten Jahres erneuert

    Was meint ihr zu dem Wagen?
    Auf was soll ich bei der Besichtigung achten? Oder wohnt ein Experte von euch zufälig in Wien der mich bei der Besichtigung unterstützen könnte?
    Sind die 250000km schon zu viel? Was wäre ein guter Preis für das Auto?

    Der Defender soll als Basis für einen Campingumbau dienen, da ich gerne Fernreisen damit unternehmen würde.


    Lg
    Ricardo
    Stichworte: kaufberatung, kaufberatung defender td5, td5
    #2
    AW: Defender 110 SW TD5

    Bilder sagen wenig aus. € waren wohl der damalige Neupreis. In meinen Augen einfach eine Frechheit. Aber der
    Markt gibt es ja her. Die von dir beschriebenen Reparaturen und Wartungsarbeiten sind nicht Wertsteigernd sonder
    normale notwendige Unterhaltungsarbeiten. Ohne die wäre die Kiste nichts mehr Wert.

    Schau ihn dir genau an und teste intensiv bevor du dir so einen Klotz ans Bein bindest. Wenn die Hecktraverse und Bodenblech wegen
    Rost getauscht werden musste, ist mit dem Rest eventuell auch nicht alles toll. Wurde ja regelmäßig Unterbodenschutz und Versiegelung gemacht!?!?
    Viel Glück
    zw is nich zwickau

    Kommentar

      #3
      AW: Defender 110 SW TD5

      Zitat von RicoFiller Beitrag anzeigen
      Hallo Blacklandy-Forum,

      mein Name ist Ricardo, bin 23 Jahre alt und ich bin seit einigen Monaten auf der Suche nach einem Defender.
      Nun bin ich in Wien fündig geworden und würde mir folgenden Landi gerne ansehen:
      Land Rover Defender Gebrauchtwagen oder Neuwagen kaufen - willhaben
      https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/land-rover-defender-land-rover-110-374313126/
      Land Rover Defender Gebrauchtwagen oder Neuwagen kaufen. Aktuell 161 Land Rover Defender Gebrauchtwagen vom Händler oder Privat in ganz Österreich.


      Leider gibt es keine Fotos vom Unterboden, den müsste man vor Ort besichtigen.
      Da ich keinerlei Erfahrung mit Land Rover habe und ein Neuling bin würde ich von euch etwas Hilfe brauchen, bevor ich mir den Wagen anschaue.

      Habe noch einige weitere Informationen lt. Verkäufer erfragt:
      - Der Besitzer ist der Erstbesitzer und mittlerweile Pensionist (daher auch der Verkauf)
      - Auto war immer beim gleichen Mechaniker (https://www.tomax4x4.at/)
      - Das Auto wurde nie über 110-120 km/h gefahren
      - Flugrost auf Felgen und Türen
      - Ursprünglich als LKW zugelassen --> Seit 5 Jahren als PKW typisiert
      - Die eingebaute Standheizung wird über einen seperaten Dieselmotor betrieben Was soll das heißen ?..
      - Er hat keine Klima verbaut, was meint ihr ist das Problematisch bzw. kann man die Nachrüsten (Kostet/Erfahrungen)?
      - Größtenteils Garagenfahrzeug
      - Die meisten km in der Stadt und einige auch auf der Autobahn gefahren Stadtbetrieb ist eher von Nachteil!!!
      - Die Scharniere haben keinen Weißrost (sieht auf den Fotos ein bisschen so aus) sondern sind nur eingefettet
      - Es wude ein regelmäßiger Unterbodenschutz gemacht (Konnte mir der Verkäufer nicht genau sagen ob immer gewachst wurde)
      - Es hat einen "kleinen" Unfall gegeben, dabei wurde der Kühler, Motorhaube (keine Original mehr, und aus nächster Generation), Spurstangen, Achsgelenke, Bremsschläuche, Schneinwerfer usw. Das war wohl eher etwas größeres !
      neu gegeben --> Alles bei der oben gennnten Werkstatt repariert.
      Was meint ihr könnte das noch Probleme mit sich ziehen oder sollte das erledigt sein?
      - Bodenplatte auf der Fahrerseite wurde neu geschweißt (wegen Rost) Bodenplatte? Meint wohl Fussraumblech.
      - Traverse hinten wurde vor 2 Jahren getauscht Trotz Rostvorsorge ?
      - neues Lenkrad ist verbaut Wozu?
      - Wischergestänge wurde im Dezember letzten Jahres erneuert

      Was meint ihr zu dem Wagen?
      Auf was soll ich bei der Besichtigung achten? Oder wohnt ein Experte von euch zufälig in Wien der mich bei der Besichtigung unterstützen könnte?
      Sind die 250000km schon zu viel? Was wäre ein guter Preis für das Auto?

      Der Defender soll als Basis für einen Campingumbau dienen, da ich gerne Fernreisen damit unternehmen würde.


      Lg
      Ricardo
      Meine Ergänzungen zu denen von Euklid in Rot.
      werner
      Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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        #4
        AW: Defender 110 SW TD5

        Danke für die schnellen Antworten.
        @Euklid, alles klar, ich achte genau darauf!

        @DJ2KW, das mit der Standheizung kannst du vergessen, da war ich schlecht informiert.
        Beim Unfall hab ich mir auch schon gedacht das dass eher was großes war.
        ok, also dürfte das Hohlraumkonservieren nicht vernünftig gemacht worden sein?
        Er meinte das alte Lenkrad war schon sehr stark abgenützt, daher wurde es erneuert.

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          #5
          AW: Defender 110 SW TD5

          Also ohne den wagen in Real gesehen zu haben, ist der Preis für einen 2000er TD5 mit 250.000 Km und repariertem Unfallschaden viel zu hoch...
          Von den Bildern her gehe ich davon aus, dass er kpl. neu lackiert wurde...

          Wenn die Hecktraverse + Fußraumblech bereits durchrostet waren, dürfte er noch weitere Problemzonen hinsichtlich Korrosion aufweisen. In AT gibts im Winter viel Salz.
          Das mag ein Defender mit unzureichender Vorsorge gar nicht. Ich gehe davon aus, dass das ne Rostlaube mit neuer Lackierung ist ;)
          Schaue dir auf jeden Fall auch die Türen sowie die Quertraverse vor der Hinterachse an. Die sind bei diesen Jahrgängen oft durchgerottet.

          In Deutschland bekommt man vergleichbare Fzg. für ca. 12.000 - 15.000,- Euro. Dann meist gut gewartet und ohne Vorschaden.
          Für 20.000,- bekommt man auch schon nen jüngeren TD4 aus 2008 bis 2011. Grundsätzlich ist der TD5 aber sehr gut.

          Gut, dass du dich hier angemeldet hast, bevor du nen Fass ohne Boden kaufst. Wenn du ein gut gewartetes Fzg. kaufst und ein
          wenig schrauben lernst, wirst du viel Spaß mit dem Teil haben :)

          Viel Erfolg und nimm nicht den erst Besten ;)

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            #6
            AW: Defender 110 SW TD5

            Also ich könnte dir zur Seite stehen bei einer möglichen Besichtigung, wohne ja auf dem halben Weg zwischen Wien und Graz. Mein TD5 hat einen ähnlichen Kilometerstand, wenn das alles an Reparaturen war, dann stünde dir nach einem Kauf noch einiges bevor. Die Knackpunkte beim TD5 sind ja bestens bekannt, z.B.: Zylinderkopf und Kabelbaum.
            LG Michael

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              #7
              AW: Defender 110 SW TD5

              Und das Steuergerät bei dem 10P Motor oder? Dafür daß das die Wischergestänge getauscht, wurde hängt der Beifahrerwischer aber schief...

              Kann es eigentlich sein das der TD5 höher gehandelt wird als der TD4? Ich seh öfters mal das die Differenz zwischen Laufleistung/Alter bei den beiden kleiner wird....

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                #8
                AW: Defender 110 SW TD5

                Zitat von boiler Beitrag anzeigen
                Und das Steuergerät bei dem 10P Motor oder? Dafür daß das die Wischergestänge getauscht, wurde hängt der Beifahrerwischer aber schief...

                Kann es eigentlich sein das der TD5 höher gehandelt wird als der TD4? Ich seh öfters mal das die Differenz zwischen Laufleistung/Alter bei den beiden kleiner wird....
                Meines Wissens, sind die defekten ECU´s beim TD5 die Folge eines defekten Motorkabelbaums (PDE). Also die Problematik mit dem Öl, welches sich vom Zylinderkopf bis zum
                STG vorarbeitet. Da sich im Motoröl verschleißbedingt Metallpartikel im Nanobereich befinden, können diese Kurzschlüsse verursachen.

                Wechsel des Kabelbaums steht in Kürze bei mir an. Ist aber denke ich easy zu machen, wie die meisten Dinge am Dicken. Mein T6 aus 2017 mit halber Laufleistung ist deutlich
                anfälliger und wartungsintensiver veranlagt und muss deshalb auch bald gehen ;)

                Ansonsten habe ich bei meinem TD5 aus 2002 in 4 Jahren und 40.000 Km nur folgendes machen müssen.

                - Luftmassenmesser bei ca. 227.000 Km / 35,-
                - Bremsklötze hinten bei 239.000 Km / 40,-
                - ausgeschlagener Viscolüfter bei ca 245.000 Km / ca. 60,-
                - Keilrippenriemen + Spannrolle bei ca 245.000 Km / ca. 40,-
                - undichter Kraftstoffkühler bei 261.000 Km / ca. 3,- für Material (2 Oringe + eine Schelle)

                Dazu alle 10.000 / 1x Jährlich Ölwechsel mit 5W30

                Es steht jetzt an...
                - Injektorkabelbaum / ca. 40,-
                - Wechsel aller Öle

                Alles im Rahmen also und bisher keine Liegenbleiber gehabt ;)

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                  #9
                  AW: Defender 110 SW TD5

                  Zitat von nepumuk Beitrag anzeigen
                  Also ich könnte dir zur Seite stehen bei einer möglichen Besichtigung, wohne ja auf dem halben Weg zwischen Wien und Graz. Mein TD5 hat einen ähnlichen Kilometerstand, wenn das alles an Reparaturen war, dann stünde dir nach einem Kauf noch einiges bevor. Die Knackpunkte beim TD5 sind ja bestens bekannt, z.B.: Zylinderkopf und Kabelbaum.
                  LG Michael
                  Ich bin mir nicht sicher, meine aber mal gelesen zu haben, dass hauptsächlich frühe TD5 (1998-2000) Probleme mit den Köpfen hatten. Ab bzw. nach 2000 sollen die Probleme behoben worden sein. Kann mir aber auch gut vorstellen, dass viele Probleme mit Köpfen die Folge von Überbeanspruchung sind. Habe nicht nur ein Mal nen Defender mit geschätzten 140 Klamotten auf der linken Spur an mir vorbeifliegen gesehen. Für diese Geschwindigkeiten sind weder TD5 noch TD4 Motoren im Defender geeignet ;) Ich prügel meinen TD5 nie über 110 km/h und fahre ihn immer anständig warm. Nach Autobahnfahrten fahre ich ihn noch ne Runde "kalt". Gerade im Sommer, wo auch Stauhitze nach dem Abstellen des Motors auftreten kann.

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                    #10
                    AW: Defender 110 SW TD5

                    Wegen der ECU les ich hier öfters das erst die mit der Seriennummer NNN zuverlässiger sind, das ist dann ab 15P denk ich...

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Defender 110 SW TD5

                      Zitat von Defender Kai Beitrag anzeigen
                      Ich bin mir nicht sicher, meine aber mal gelesen zu haben, dass hauptsächlich frühe TD5 (1998-2000) Probleme mit den Köpfen hatten. Ab bzw. nach 2000 sollen die Probleme behoben worden sein. Kann mir aber auch gut vorstellen, dass viele Probleme mit Köpfen die Folge von Überbeanspruchung sind. Habe nicht nur ein Mal nen Defender mit geschätzten 140 Klamotten auf der linken Spur an mir vorbeifliegen gesehen. Für diese Geschwindigkeiten sind weder TD5 noch TD4 Motoren im Defender geeignet ;) Ich prügel meinen TD5 nie über 110 km/h und fahre ihn immer anständig warm. Nach Autobahnfahrten fahre ich ihn noch ne Runde "kalt". Gerade im Sommer, wo auch Stauhitze nach dem Abstellen des Motors auftreten kann.
                      Bei den 10 P verschieben sich die Köpfe und sind meist noch i.O. beim 15P reissen sie nach meiner Erfahrung eher . Das viele 10P Köpfe auch getauscht wurden mag an der scheu der Werkstätten liegen die Arbeit , wenn er denn doch defekt war , nochmal abnehmen zu müssen mit entsprechendem Kundengemaule (Gewährleistung bla bla bla ) oder evt. auch einem gewissen ``Geschäftssinn´´ . Steuergeräte sterben auch ``einfach so´´ , viele 10P haben schon ein anderes Steuergerät von eine ``Bulletin Aktion´´ oder weil ein Tempomat so einfacher nachrüstbar war .
                      Gruß Manfred

                      Do what you want , but do it with Style

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                        #12
                        AW: Defender 110 SW TD5

                        Zitat von Defender Kai Beitrag anzeigen
                        Also ohne den wagen in Real gesehen zu haben, ist der Preis für einen 2000er TD5 mit 250.000 Km und repariertem Unfallschaden viel zu hoch... --> Verstehe, das denk ich mir langsam auch!
                        Von den Bildern her gehe ich davon aus, dass er kpl. neu lackiert wurde... --> Das glaub ich fast nicht, hab jetzt neue Bilder bekommen, da findet man im Heckbereich überall Kratzer!
                        Wenn die Hecktraverse + Fußraumblech bereits durchrostet waren, dürfte er noch weitere Problemzonen hinsichtlich Korrosion aufweisen. In AT gibts im Winter viel Salz.
                        Das mag ein Defender mit unzureichender Vorsorge gar nicht. Ich gehe davon aus, dass das ne Rostlaube mit neuer Lackierung ist ;)
                        Schaue dir auf jeden Fall auch die Türen sowie die Quertraverse vor der Hinterachse an. Die sind bei diesen Jahrgängen oft durchgerottet.
                        --> Werd ich machen! Die wahrscheinlichkeit sit sicher groß das er überall schon sehr bedient ist mit dem Rost.

                        In Deutschland bekommt man vergleichbare Fzg. für ca. 12.000 - 15.000,- Euro. Dann meist gut gewartet und ohne Vorschaden. --> Ok, ja da ich aus Österreich bin, bleibt mir im Moment nur der Inlandmarkt. Bin aber auch in Deutschland am schauen für die Zukunft.

                        Gut, dass du dich hier angemeldet hast, bevor du nen Fass ohne Boden kaufst. Wenn du ein gut gewartetes Fzg. kaufst und ein
                        wenig schrauben lernst, wirst du viel Spaß mit dem Teil haben :) --> Das hoff ich doch :)
                        Viel Erfolg und nimm nicht den erst Besten ;)

                        @Nepumuk, Danke für das Angebot und die Info. Aber ich denke ich werd ihn mir mal selbst ansehen und nach meinem Wissen & Gefühl beurteilen. Wenn er das "Überlebt" dann komm ich auf din Angebot zurück.

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                          #13
                          AW: Defender 110 SW TD5

                          Ansonsten an alle mal vielen Dank ich hänge mal die Fotos hier rein die ich noch bekommen habe.
                          IMG_6962.jpgIMG_6963.jpgIMG_6964.jpgIMG_6965.jpgIMG_6966.jpg

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                            #14
                            AW: Defender 110 SW TD5

                            IMG_6967.jpgIMG_6968.jpgIMG_6969.jpgIMG_6970.jpgIMG_6971.jpg

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Defender 110 SW TD5

                              IMG_6973.jpgIMG_6974.jpgIMG_6976.jpgIMG_6975.jpg


                              Mir sind ein paar Sachen aufgefallen:
                              - man findet im gesamten Heck Bereich Lackschäden
                              - Warum tauscht man die Hecktraverse und schraubt anschließend die Anhängekupplung wieder mit rostigen Schrauben rauf?
                              - Im Türbereich sieht es für mich auch so aus als ob er rostet
                              - Rechte D-Säule in der Mitte korrodiert er auch unterhalb vom Lack?
                              - Genauso die Scharniere der Hecktür
                              - Die Scharniere der Motorhaube haben auch einen verdächtigen braun/roten schimmer für das dass sie erst vor ein paar Jahren getauscht wurden?

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