AW: Land Rover Defender 110 Bj.'84

Das ist ein Landrover 110, der Name Defender kam erst 1989 als der Disco erschien.
Auf den Fotos sieht man die üblichen Schwachstellen nicht.
Spritzwand, Fussräume vorne und der Rahmen von unten.
Wenn das ok ist würde mich der Motor, wenn er eingetragen ist nicht stören.
VM 4 Zylinder gab es serienmäßig im RangeRover.
Ansonsten ist das ein schöner und seltener Landy.
Ersatzteile sind kein Problem.
Du musst natürlich selber Schrauben können oder genug Geld für eine Werkstatt bereit haben.
Die Laufleistung ist nicht aussagekräftig sondern nur der Pflegezustand.
Mein 1997er 300Tdi hat jetzt 370.000km runter.
werner

AW: Land Rover Defender 110 Bj.'84

Ein früher 1984er LR110 in guten Originalzustand ein durchaus interessanter und gesuchter Landrover. Original ist ein VM-Motor im LR110 nicht, wenn auch im Range Rover als 4-Zylinder mal hausintern verbaut. Meines wäre ein VM-Diesel mit den einzelnen Zylinderköpfen ohnehin nicht, Kühlkanalprobleme sind da nicht ganz unbekannt.

Den aufgerufenen Preis von gut 12 K € für so ein Fahrzeug mit ausgebauter und defekt beiliegender Servopume halte ich *räusper* schon für sehr ambitioniert.

AW: Land Rover Defender 110 Bj.'84

Also:

Den 6 Zylinder VM gabs nie in einem Land Rover Fahrzeug auch nicht im Range (dort der 4 Ender..)

Hat wegen Range und Jeep einen schlechten ruf - hat aber im 110 nicht das Kühlungsthema so sehr wie im Jeep...mehr Platz um den Motor, will warm- und kaltgefahren werden, geht dann aber. Irgendwann müssen die Köpfe neu...ist mit der Leistung bei normaler Fahrweise im 110 nicht immer am limit sollte also besser gehen.

Hecktraverse ist schon geflickt - kommt sicher irgendwann neu...

Fussräume sind zumindest nicht grossflächig durch (Seitlich und oben...)

Türen muss man richten - die Profile gibts zu nachkaufen, die Split Doors kann man nicht wegwerfen...

Wenn du viel selber machen kannst nehmen....Basis schaut gut aus...

Wenn du nur fahren willst ist ein later Land Rover das falsche Fahrzeug...

Lg

Bernd

AW: Land Rover Defender 110 Bj.'84

Der Motor ist zwar nicht original aber von MD Engineering gab es Ende der 80er diesen und viele andere Motoren für Land Rover als Umbausatz.
150PS 6 Zylinder ist aufjedenfall Leistungsmäßig ein großer Vorteil, wenn man es mit dem 2,5NA oder dem 2,5TD vergleicht.

AW: Land Rover Defender 110 Bj.'84

Hallo,
ein kurzes Update: Ich war gestern mit meiner Freundin und dem Nutzer phantomass zur Besichtigung.
Die gravierendsten Mängel:
- A/B/C Säule müssen erneuert werden
-undichte Steckachse hinten
-die Bodenbleche sind durchgerostet
-außerdem haben wir einen Öllauf vom Motor hinunter zum Getriebe fest gestellt
-wie auf den Bilder zu sehen, kein "Innenleben" (Rückbank etc.)
-der Dämpfer hinten rechts war durch geschlagen, da wird sicherlich Korrosion zu Tage kommen
-der Spurstangenkopf muss wie im TÜV Bericht erwähnt gemacht werden

Meine Frage an euch: Muss sowas wie A/B/C Säule und Bodenbleche nicht eigentlich im TÜV Gutachten stehen.

Was für mich positiv war,
-Motor hat sich gut angehört
-Kupplung kam direkt und knackig
-die Bremsen haben gut gezogen
-das Diff hat unter den Prüfumständen funktioniert

Was mir zusätzlich Bauchschmerzen bereitet ist die Ersatzteilversorgung. Solange der Motor läuft ist alles gut, aber sobald Reparaturen anfallen kann das ne ganz böse Überraschung geben. Fakt ist: Dieser Motor (VM Systems, 6 Zylinder, 3.6l Hubraum) wurde in keinem Auto Serienmäßig verbaut. Außerdem würde ich mit dem eine H-Zulassung anstreben ich habe da aber Ungewissenheit, wie das mit dem Motor aussieht. Der ist zwar eingetragen und wurde laut Aussage innerhalb der ersten 3 Jahre in Eigenarbeit eingebaut, aber muss das irgendwie belegt werden? Ich glaube der Motor ist Segen und Fluch zugleich.
Außerdem fehlt natürlich das gesamte Interieur.

Mein Fazit: Ich finde den Wagen super cool, das fahren war echt ne Gaudi. Fakt ist aber, dass es sich um ein Restaurationsobjekt handelt. Ich bin ziemlich hin und her gerissen.

Ganz besonderer Dank geht raus an den Nutzer phantomass ohne ihn hätte ich da gestanden wie Ochs vorm Berge.

Gruß, Dominik

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Diese Entscheidung kannst nur du alleine treffen. Ich für meinen Teil hätte Bauchschmerzen mit dem Motor. Kaufen würde ich das Auto aber trotzdem und einfach auf 300 TDI umrüsten.
Vielleicht auf 200 TDI falls man einen Findet.
Du solltest dich aber mit dem Schrauben anfreunden. Karosserieteile sind alle zu bekommen, eine Rückbank auch. Wichtig wäre das die Türen Vollständig sind, auch die Türverkleidungen. Alles andere ist zu bekommen.
Zum Kaufpreis kommt halt noch einiges dazu.
Gruß Stefan