AW: Umbau 130er Wohnkabine

Matzker baut überhaupt nichts.
Die Kabinen sind von

Professionelle Wohnkabinenhersteller gibts dermaßen viele,dass ich den Überblick verloren habe:

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Von der Firma Ortec hört man viel Gutes
sie soll auch recht gut auf Kundenwünsche eingehen

(nicht verwandt/verschwägert und keine eigenen Erfahrungen)

vg
thomas

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Wir haben Ortec und kann das von Thomas geschriebene bestätigen.

Ansonsten gibt es auch noch
Azalai http://www.azalai.ch/
GlobeCamper https://globe-camper.com/

Gruß,
Werner

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Bauen die noch etwas anderes als Blechkisten auf Rohrrahmengestelle?
Für jemanden mit kleinem Budged mag das gut sein.
Das ist aber ganz weit weg von Uptodate.

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diese (die weiteren oben genannten) Anbieter haben fast nur Absetzkabinen.
Ich meine explizit einen kompletten Umbau mit Festaufbau. Ich brauche nur 2 Sitzplätze und man gewinnt doch WESENTLICH mehr Platz mit einer "ordentlichen" Kabine. Auch kann man bei einer Absetzkabine wohl schwer einen Durchstieg realisieren...
Dass die Matzker Kabine von maltec kommt war mir bis jetzt neu. Das finde ich interessant.

Dass es allerdings so furchtbar viele Anbieter gibt sehe ich nicht. Viele sehen zudem so aus als wäre es eher ambitioniert gebastelt als professionell gefertigt...

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Da mag es viele geben,die mal eine gebaut haben und das jetzt anbieten möchten.
Seit anbeginn der Zeit,gibt es Innovation-campers.de
offroad-leichtbau.de habe ich noch auf die Schnelle gefunden.

sollten das auch hinbekommen.
Hier sind auch noch ein paar aufgeführt:

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Hallo Christian,

ja in den letzten Jahren sind die Kabinenbauer wie die Pilze aus dem Boden geschossen.
Nur wenn Du weist was du möchtest, wird sich die Auswahl drastisch reduzieren.
Im Endeffekt geht es darum, ob du einen Geländewagen möchtest in dem du schlafen und Reisen kannst oder ob Du eine Ferienhütte mit Rädern möchtest.
Beides hat seine Berechtigung, aber ich kenne keine Firmen die beide Bereiche professionell abdecken.
Bei Maltec hast Du einen Anbieter der sich dem Anspruch verschrieben hat, das man keine Kompromisse an den Fahreigenschaften macht.
War einer der ersten der Kohlefaserkabinen gebaut hat und dessen Fahrzeuge inkl. Ausstatung nachher leichter waren wie vor dem Umbau.
Da sind wir bei Punkt 2: Das Material. Die meisten Hersteller haben sich einem Material verschrieben.
Alu, GFK, Holz, Komposit...
Alles hat vor und Nachteile und je nach dem wie die Kabine Aussehen soll, fallen wiederum bestimmten Ausführen und somit Hersteller weg.
Auch typische Kabinen mit Sandwich Platten wie GFK- Schaum - GFK oder Alu - Schaum - Alu unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller enorm.
Manche Verkleben die Platten selbst und legen nur Styro rein. Manche verwenden hochwertige PU-Schäume andere sogar unterschiedliche Schäume um die Türen und Fenster herum um diese zu Versteifen. Wieder andere bauen in Ihre GFK Kabinen Holzversteifungen ein, die bei Undichtigkeiten anfangen zu modern.
Von außen sieht das alles gleich aus.
Dann kommt noch der Aspekt hinzu, dass viele Hersteller zwar schön Schreinern können, aber keine Ahnung von Fahrzeugbau haben.
Wenn ein Schlosser einen Zwischenrahmen schweißt ist der vom Schweißen bestimmt top, aber bestimmt auch schwerer wie notwendig da meist nichts gerechnet wird.
Oder die Aufnahmepunkte stimmen überhaupt nicht mit den Fahrzeugrichtlinien überein.
Ich denke es ist eher schlimmer als Hausbau! Falls Du noch Infos brauchst kannst Du mich gerne kontaktieren, ich habe recht lange und intensiv beruflich mit der Materie zu tun gehabt...

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Land Rover ist wohl der Ansicht,dass der 130er keinen Zwischenrahmen braucht:

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Hallo Caruso,

war nur als Beispiel gemeint, aber wenn Du die Pritsche abbaust, wie es hier gewünscht wird, wirst Du die Kabine wohl nicht direkt auf den Rahmen schrauben ;)
Ich würde da auch keine flexible Mehrpunktaufnahme machen. Allerdings bei einer direkten Verbindung zur Fahrerkabine kommen bei Verschränkung schon einige Kräfte auf.
Es ist auch ein Unterschied wenn ich für mich selbst etwas baue, dann weis ich wenn was bricht das es unterdimmensioniert war oder wenn es nicht bricht und ich mit dem Gewicht einverstanden bin, es für mich Ok ist.
Aber wenn ich als Firma Produkte anbiete, dann liegt meine Messlatte einfach höher. Obwohl einigen Bauberichte von Kabinen hier im Forum professioneller ausgeführt wurden (zumindest was ich auf den Bilder so gesehen habe), als das was mancher Hersteller so verkauft.
Mir fällt die hier im Forum erwähnte Doku eines Herstellers ein, wo der Schreiner mal eben auch die Elektrik macht und noch freudig erzählt das es ihn schon mächtig beim Stromschlag geschüttelt hat, das wird das gesendet...
Hier prallen schon Welten aufeinander.

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Stimmt die Ambulance Kabine hat auch keinen Zwischenrahmen , allerdings liegt sie auf einem nach vorne längeren Aufnahmerahmen als beim Standart 130 Chassis .

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Ne,so wie es Land Rover wünscht,hinter der Fahrerkabine und an der Hecktraverse fest:


Beim 110er hält sich die Verwindung in Grenzen.

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Schau auch mal bei "Der Fenthjer". Meine Kabine ist von dort. Die bauen ganz nach Wunsch.

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Moinsen,

wie schon oben erwähnt ich denke man sollte wissen was man will. Hochgeländegängig bedeutet sicher Hub-/ Klappdach . Will ich ein Reisefahrzeug haben welches sehr gut im Gelände ist und für 99% der Touren ausreicht kann es auch etwas höher und entsprechend komfortabler sein. Und zu welchen Jahreszeiten will ich unterwegs sein und wo. Wenn ich weiss was ich will trennt sich auch Spreu von Weizen bei den Herstellern. Wenn ich so sehe wer alles kommerziell Kabinen anbietet und auf dieser Welle ohne Erfahrung mit schwimmen will würde ich immer zu einem etablierten Ausbauer tendieren. Oder wenn ich Platz und zeit hätte würde ich das sogar selber in Angriff nehmen. Dann brauche ich mich nicht mit Amateuren rumschlagen und noch dafür bezahlen.
Wir haben seit 26 Jahren einen 130er SingleCab und seit 6 Jahren die 2. feste Kabine drauf diesmal von Ormocar und wieder mit Zwischenrahmen (möchte ich nicht missen wenn man tlw. sieht wie im Gelände die Kabine gegen das Fahrerhaus arbeitet) und natürlich Durchschlupf ins Fahrerhaus. Innenhöhe 170. Meine Frau kann stehen ich muss die Birne ein wenig einziehen. Gesamthöhe 270. Wir sind extrem zufrieden , handwerklich nahezu perfekt. Ok den Tunnel am Coll du Parpaillon können wir nicht mehr fahren. Natürlich haben wir in all den Jahren auch mal unserem Popometer nachgegeben ( und das ist auch gut so wenn man alleine fährt und nicht das Fzg. riskiert) und etwas nicht gefahren. Aber wir haben in all den Jahren auf Island oder in Libyen und Algerien ,als es noch ging, nicht das Gefühl irgendetwas verpasst zu haben oder nicht gemacht zu haben. Wenn ich allerdings ´hardcore´vorhabe dann ist unsere Lösung sicher keine Option.
Ormocar baut logischerweise auch sehr viel LKW aber das ist scheinbar noch immer trendy, aber haben auch so einige Defender / G-Klassen und Taxis umgebaut. Übrigens läuft heute um 18.15. eine Doku im SWR Fernsehen über die Firma.
Wir können die Firma nur empfehlen und sind mit unserem ´Kompromiss´ glücklich

Grüße,
Stef

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Clevercamper.de hat grad eine Kabine im Allradler vorgestellt.
Da hätte ich ja gerne mal Bilder von der Bauphase gesehen.