AW: Abbremsen in engen Rurven / Kühlerschlauch oben heiß unten kalt

Bei dem ersten Ptoblem wird die Viscokupplung ihren Geist aufgeben und nicht mehr richtig arbeiten, bemühe mal oben die Suche und gib Freelander Viscokupplung ein und lese Dich durch. Zum Kühlproblem kann ich nichts sagen, auch die Suche bemühen.

AW: Abbremsen in engen Rurven / Kühlerschlauch oben heiß unten kalt

Hm wenn der Lüfter anspringt obwohl der Rücklauf kalt ist, kann das Thermostat hängen oder noch Luft im System sein.
Ist der kleine Bypassschlauch warm? Das das Thermostat auch umspült wird um zu öffnen ?

AW: Abbremsen in engen Rurven / Kühlerschlauch oben heiß unten kalt

zum kühlproblem hier ein paar infos, auch eine anleitung wie man entlüftet falls luft im system sein sollte.



der k motor mit 1.8l hat nicht nur ein zkd problem sondern auch eins mit der einlasskrümmerdichtung (inlet manifold). oben im link wird das beschrieben. und beim tausch der zkd sollte man unbedingt die von 2005 einbauen und das neue thermostat aus der serie > 2001 sonst kommt die zkd über kurz oder lang wieder. alles zum thema zkd kannst du in diesem link im forum nachlesen

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Hallo Hugo

ich muss dir leider wiedersprechen, die MLS Dichtung ist nicht in jedem Fall sinnvoll, wenn der Laufbuchsenüberstand nicht mehr voll gegeben ist dann sollte man eher eine Payen BW750 verbauen. Wenn die MLS verbaut wird, dann mit neuer verstärkter Ölschiene und auch nur wenn der Kopf geplant wurde.
Das die MLS ein Allheilmittel ist. stimmt leider auch nicht, so wie die SLS Dichtung 200.000 km halten kann, kann auch die MLS nach 5.000km wieder durch sein.
Sinnvoll wäre die Nachrüstung des Wasserstandssensors - Teilenummer PDA500360 - vielmals ist ein Kopfdichtungsschaden nur die Auswirkung von einem Kühlmittelverlust und der damit verbundenen Überhitzung.
Der Umbau auf PRT Thermostat ist etwas sinnvoller, da durch den größeren Bypass die Gefahr von Unterdruck hinter der Wasserpumpe minimiert wird, allerdings ist beim Freelander das Problem nicht ganz so gross wie bei MG Rover Modellen, da die Heizungsmatrix immer durchflossen wird und die Temperatur durch Luftklappen und nicht durch ein Ventil reguliert wird.

Gruß Peter