AW: GAP Diagnostics IID-Tool - Tricks und Handhabung

Tipps und Tricks hab ich leider keine.
Ich kann das Teil nicht wirklich bedienen.
Der Alexander Müller wollte glaube ich da mal einen kleinen Kurs für das IID Tool anbieten.
Da wäre ich sofort dabei.

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@almu darf hilfreiche Infos auch gerne hier für die Allgemeinheit preis geben. :)

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So wie es im Moment aussieht, behalte ich meinen D3. Das würde dazu führen, dass ich mir dann ein IID/BT-Tool zulegen werde. Was wiederum zur Folge hat, dass ich mir das kpl. Handbuch drucken lasse. Einseitig, farbig, DIN-A4 und mit Ringen versehen, so dass sich die gewünschte Seite immer oben befindet und die Seiten sich 360° blättern lassen.

Zwei Dinge dazu:

1. An einem Lehrgang/Kurzeinweisung wäre ich auch interessiert.
2. Falls Interesse an einem IID-Tool Manual besteht, kurz melden (ein Freund hat eine Druckerei).

Grüße
Uwe

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Hi,

Ich nutze ja auf dem iPhone die App Bücher und speicher dort die verschiedenen Manuals (auch das Workshop Manual) als PDF ab. Das hat den Vorteil, dass ich zum einen mit der Suche arbeiten kann, die PDFs gegebenenfalls bei neuen Versionen aktualisieren kann und zum Beispiel beim Manual hier auch das Inhaltsverzeichnis klickbar ist. Das hat uns auf den diversen Touren schon oft den Arsch gerettet. :D

@Uwe: Ich komme ja selbst aus diesem Metier. Dein Freund wird es eher als Gefallen für dich sehen und vermutlich sich nicht trauen nein zu sagen - wenn er nicht eher eine kleine Druckerei bzw. Copyshop hat. Solche Aufträge sind oft im Netz besser platziert, frag ihn einfach, ob der Auftrag für ihn passt oder ob du ihn zum Beispiel bei wir-machen-druck.de platzieren sollst.

Ich würde es übrigens A5 zweiseitig machen. Besser unterzubringen, trotzdem Seiten „oben“, halbe Dicke. Unsere Dicken sind ja schwer genug, müssen wir ja nicht noch mit Papier füllen:

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Nicht das du mich falsch verstehst, wir können so etwas auch selbst im Haus produzieren. Aber für diese Preise packen wir nicht einmal die PDF Datei an. Da ist allein die Datenübernahme aufwändiger als hier die kompletten Kosten. D.h. wenn man es real rechnet, ist man immer nicht preisgerecht.

Schönen Gruß
Jürgen

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@Uwe nochmal: Wenn du zuschlagen möchtest - hier unschlagbar günstig und schnell geliefert. Und du bist sicher vorsteuerabzugsberechtigt... ;) Account anlegen, deine VAT ID hinterlegen.

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Hallo Jürgen.
Besten Dank für deine konstruktiven und weiterführende Angaben. Wie immer. :)

Was meine Gewohnheiten anbelangt, so bin ich immer noch ein DIN-A4-Papierfreund. Ich brauche dann nicht meine Lesebrille und kann mit einem Bleistift zwischen den Textlücken wichtige Notizen einfügen. Ich werde auch anstelle meines S10+ Handys mein TAB-A für die IID-App nehmen.

Was die "klappbaren" Manuals betrifft, so bin ich diese Ring-Manuals gewohnt. Die sind oft sogar einhändig zu bedienen und sind u.a. bei der Fliegerei nicht wegzudenken. Und genau diese Manuals druckt mein Freund und Fliegerkamerad für den gesamten Verein. Ein Anderer macht geniale Transparente, KFZ- und Aircraft-Folierungen.

Aber völlig klar: Jeder hat da so seine Vorlieben und Gewohnheiten.

Grüße
Uwe

Ein paar Beispiele:

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Das werde ich so machen.

Danke

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Ach solche "Ringbindungen"... ;) Joo - könnte praktisch sein.

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Done!


.......

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Seit dem letzten Update bekomme ich deutlich mehr Fehlermeldungen bei dem IIDTool.

z.B.:
- Service-Mode Feststellbremse (er macht es zwar, wirft aber einen Fehler)
- EGR Rate verstellen (geht nicht mehr)
- Fehlercode "Ladedruck zu niedrig" wurde nicht angezeigt. Meldung im Display "Motorleistung begrenzt"

Nur mit einem LR Diagnosegerät konnte der Fehler angezeigt werden. Seltsamer Weise konnte man diesen mit dem IID-Tool jedoch löschen. D.h. wenn man alle Steuergeräte gelöscht hat.

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Ich kann es nur generell beantworten. Und man kann es hier im Forum öfters lesen:

Beim Arbeiten mit einem OBDII-Tester sollte die Bordspannung ca. 14 Volt betragen. Ideal ist es, wenn während des Testens der eigene Motor läuft. Beim Testen ohne Motor, sollte die Bordspannung von außen auf 14 V gehalten werde. Z.B. Ladegerät mit BULK-Einrichtung.

Aber: Wenn große Stromverbraucher wie z.B. die Feststellbremse getestet werden, hilft oft auch keine Unterstützung von außen. Die Einschaltströme von EPB & Co. zwingen auch starke Ladegeräte/BULK in die Knie. Dann werden wieder bunte Blumensträuße auf Dasboard und OBDII-Tester generiert.

Unterspannungen generieren Fehler, stören den CAN-Bus und sorgen überall für Verwirrung und Datensalat. Besonders beim Discovery!

Entweder man hat bei solchen Messungen eine 240VAC-Stromversorgung mit 14@100A oder man unterstützt den Motor/Generator/Bordnetz mit einem Überbrückungskabel. Dabei muss der Motor vom Spenderfahrzeug unbedingt laufen!

Grüße
Uwe

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Nun, ich habe immer den Motor laufen, wenn ich das IID-Tool nutze. Ansonsten arbeitet er irgendwie nicht weiter, insbesondere beim Fehlerauslesen. Würde somiz oben gemachte Aussage bestätigen.

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Jau, sindse... Erledigt! Jetzt freue ich mich auf die kommenden Fehler und Störungen. ;)

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Genau das gleiche hatte ich auch angezeigt bekommen vom IID-Tool.Nämlich nix.

Der Fehler Ladedruck zu niedrig wurde nur auf den Auslesegeräten der Werksätten angezeigt.

Der physische Fehler war dann ein feiner Riss in der Ansaugbrücke der Zylinderkopfhaube rechts.