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Turbo Pfeifen

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    #1

    Turbo Pfeifen

    Hallo Zusammen,

    irgendwie geht mir mein Turbo mit dem Pfeifen auf der Landstrasse auf den Keks, 5ter Gang 80 - 100km/h, Gaspedal gedrückt zum Cruisen.

    Ich bin der Meinung das bei meinem TD5 davor das nicht so war. Der Unterschied ist das ich jetzt einen DPF habe. Kann es sein das der Dicht ist oder ein zu großer Gegendruck besteht oder sowas? War jetzt mal nur so geraten...

    Der Turbo ist neu, der davor war fertig und hat auch genervt.

    Hat jemand eine Idee was man da machen kann? Oder werd ich alt? :p

    Gruß Mario
    Stichworte: -
    #2
    AW: Turbo Pfeifen

    Zitat von boiler Beitrag anzeigen
    Oder werd ich alt? :p
    Hallo Mario,

    das werden wir alle :o - aber Du hast den Vorteil, noch solche Feinheiten zu hören . Klar kann irgendwo im Abgasstrang eine Undichtigkeit auftreten :(. Wurde, als der DPF montiert wurde, auch der Oxy-Kat getauscht?

    Hast Du die Möglichkeit mit einem Diagnosegerät die Turbo-Leistung zu checken?
    Kenne lautes Turbopfeiffen nur von Td5 bei denen Oxy-Kat und Mittelschalldämper durch Ersatzrohre optimiert wurden 8o


    Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

    Norbert
    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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      #3
      AW: Turbo Pfeifen

      Hi Norbert,

      Ja Nanocom ist vorhanden, ich kann ja mal ein Fahrprofil aufnehmen. Ich bin der Meinung das es von vorne pfeift aber ich such mal den Abgasstrang nach spuren ab, eventuell bläst das wo anders raus. Über den Zustand von Oxy-Kat und DPF kann ich gar nichts sagen. Es war jetzt auch nur so eine verrückte Idee weil das der Unterschied zum anderen TD5 war (also der DPF)....

      Gruß Mario

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        #4
        AW: Turbo Pfeifen

        Moin
        Pfeifen kann auch von der Geometrie der Schaufelräder kommen.
        Hast du Orginal Garret verbaut,oder irgendwas alternatives.
        gruss nobi

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          #5
          AW: Turbo Pfeifen

          Orschinal Garret

          Gruß Mario

          Kommentar

            #6
            AW: Turbo Pfeifen

            Zitat von boiler Beitrag anzeigen
            Ich bin der Meinung das es von vorne pfeift aber ich such mal den Abgasstrang nach spuren ab, eventuell bläst das wo anders raus.
            Hallo Mario,

            der Abgasstrang beginnt relativ weit vorn - direkt am Zylinderkopf


            Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

            Norbert

            ps. schon den LLK auf Undichtigkeit geprüft? AGR dicht?
            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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              #7
              AW: Turbo Pfeifen

              Es muss nicht mal was undicht sein.
              Mein früherer Land Cruiser hat angefangen um die 2200 Touren vernehmlich zu pfeifen, nachdem ich eine komplette Aftermarket-Abgasanlage verbaut hatte.
              Jahrelang und immer konstant. Ich habe bei dem Ding immer das zum Original etwas anders gestaltete Flexrohr hinter der Downpipe in Verdacht gehabt.
              Gruß aus Buxtehude
              Malte

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                #8
                AW: Turbo Pfeifen

                Ja, der Abgasstrang beginnt recht weit vorne - kann ich bestätigen :kl

                LLK und AGR hab ich noch nie geprüft, wie macht man das am besten? Spüliwasser und schauen ob es irgendwo blasen gibt?

                Ich hab mal eine Probefahrt gemacht mit Nanocom. Mir ist aufgefallen daß das Pfeifen mit der Betriebstemperatur lauter bzw den Punkt wann es auftritt ändert: Am Anfang hatte ich das nervige Pfeifen bei 0.7bar Turboladerdruck, später dann noch bei 0.5bar, ich hab das mal im Diagramm eingerahmt:



                Im Stand hör ich das Pfeifen bei entsprechender Drehzahl nicht, der Tubrodruck fehlt da auch.

                BTW: Ist das "EGR mod" bei euch auch immer 0?
                Angehängte Dateien

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                  #9
                  AW: Turbo Pfeifen

                  Ich hab noch eine Audio Aufnahme gemacht, man hört es aber eher schlecht: https://www.dropbox.com/s/k9uew4v7trzswy7/pfeifenAusgeschnitten.wav?dl=0

                  Es kommt auf jeden Fall nicht vom Getriebe, wenn ich bei 100km/h auskuppel und aufs Gas trete kann ich es in Lautstärke und Tonhöhe ändern. Komisch daß das nicht im Stand nachvollziehbar ist, da ist alles fein.

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                    #10
                    AW: Turbo Pfeifen

                    Zitat von boiler Beitrag anzeigen
                    Ja, der Abgasstrang beginnt recht weit vorne - kann ich bestätigen :kl

                    LLK und AGR hab ich noch nie geprüft, wie macht man das am besten? Spüliwasser und schauen ob es irgendwo blasen gibt?
                    ...

                    BTW: Ist das "EGR mod" bei euch auch immer 0?
                    - - - ja, "EGR mod" in meinen Protokollen immer '0,00' ... - und "EGR Inlet" oft ähnliche Werte wie "Wastegate" - macht bei einer AGR-Ersatzhülse keinen Sinn >k.

                    - - - ja, liegt ja im Druckbereich, austretende Luft solltest hören und vielleicht mit Spüliwasser sehen ... - jedoch, ohne Last, bringt der Turbo nicht so viel Druck :o

                    Aus Deinen Protokollen lese ich, dass Du niedertourig bis untertourig fährst und sich auch beim Beschleunigen relativ wenig Turbodruck aufbaut :( - hast Du mal beim Beschleunigen Vollgas gegeben? Wie hoch ist dann der Druck im Instrumentenmodus?


                    Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                    Norbert
                    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Turbo Pfeifen

                      Ich hab das AGR noch drin. Ich hab festgestellt das im Instrumentenmodus der "EGR mod. (%)" doch zwischen 0% und 40% wechselt, das Log ist da falsch. Die 3 Werte "EGR mod. (%)", "EGR inlet (%)" und "Wastegate mod.(%)" sind eh irgendwie komisch da die sich um die 0% 40% oder 80% hin und her schalten.

                      Ich geb auch schonmal Vollgas, nur tritt das Pfeifen bei Vollgas nicht in der Form auf. So bei 3000 Umdrehungen schalt ich dann doch, da sonst gefühlt Motor aus dem Auto hüpft, also der wird da schon deutlich lauter/rauher.

                      Der Druck war nicht höher als 1.0bar wenn ich mich richtig erinnere. Wenn dem so wäre: Ist das ein Hinweis darauf das irgendwo ein Loch ist und es dadurch abbläst?

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                        #12
                        AW: Turbo Pfeifen

                        Der Lader verträgt mehr als 1 Bar Druck, ich meine er ist bis 1,3 oder 1,4 von Garret frei gegeben. Es ist aber via Wastegate oder wie auch immer so konfigiguriert, daß er um die 1 Bar max hat, das ist die Standardeinstellung.

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                          #13
                          AW: Turbo Pfeifen

                          Zitat von LandyJockel Beitrag anzeigen
                          ... daß er um die 1 Bar max hat, das ist die Standardeinstellung.
                          ... - woher hast Du die Info?


                          Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                          Norbert
                          Zuletzt geändert von Norbert.N; 27.08.2020, 17:17. Grund: sorry - Doppelpost
                          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                            #14
                            AW: Turbo Pfeifen

                            Zitat von boiler Beitrag anzeigen
                            Der Druck war nicht höher als 1.0bar wenn ich mich richtig erinnere. Wenn dem so wäre: Ist das ein Hinweis darauf das irgendwo ein Loch ist und es dadurch abbläst?
                            Hallo Mario,

                            leider kein zwingender Zusammenhang :o - es kann auch sein, dass das Wastegate etwas zu früh und | oder zu stark öffnet

                            Ab 3.000 U/min wird der Td5 erst munterer - bei mir werkelt der ja an einem Automatik-Getriebe und ich kann den Schaltpunkt mit dem Gasfuß beeinflussen. Gemütlich bis 2.500 U/min, etwas schneller bis 3.000 U/min, richtig schnell bis 3.500 U/min und wenn ich maximale Leistung abfordere (meiner hat einen Hauch mehr) dann auch deutlich über 4.000 U/min - lt. Zulassungsbescheinigung hat der die maximale Leistung bei 4.200 U/min - Deiner auch?

                            Leider kann ich Dir nicht sagen, ob es reicht, die Länge der Stange zum Wastegate zu ändern, denn es kann ja auch sein, dass irgend ein Schlauch oder anderes Bauteil (LLK, Oxy-Kat, DPF, Schalldämpfer, ...) bedingt dicht ist :( - aber das hat wohl nix mit dem Pfeifen zu tun :o


                            Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                            Norbert
                            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                              #15
                              AW: Turbo Pfeifen

                              Bei 100 auskuppeln und auf´s Gas gehen ist aber nichts anderes als im Stand auskuppeln und Gas geben ?? Hast du es im Stand auch mal genau so gemacht wie bei ``100´´ ? Weil du schreibst ``auskuppeln´´ das macht man ja normal nicht wenn er ohne Gang im Stand läuft .
                              Gruß Manfred

                              Do what you want , but do it with Style

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