AW: Td4 oder Td5

Hallo!
Ich konnte mich nie zum Td4 durchraufen, wegen den fehlenden Luftklappen, Klang, 5 Zylindern und Tuningmöglichkeiten des Td5.
Und denn Transit Motor hasste ich schon immer im Transit, im Landy für mich ein persönliches NoNo.
Soweit ich das verfolge, dürften die Td4 auch etwas anfälliger sein, wahrscheinlich der Abgasaufbereitung geschuldet.
Mein Landyspezialist meines Vertrauens lehnt, nach einigen bösen Erfahrungen mit dem Td4, deren Betreuung generell ab, ich glaube motorbedingt.
Das Schalten kann man möglicherweise durch das "Quick Shift" Set verbessern. Ich hab´s zwar schon zu Hause, aber noch nicht eingebaut.
Vielleicht hat es schon jemand und kann berichten.

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Für den TD4 gibt es auf der ganzen Welt Ersatzteile.
Ich bin bald soweit,dass ich TD5 nicht mehr annehme.

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Hallo, ich kann dieses dauernde Schlechtmachen des TD4 mit 2,2l Puma Motor nicht mehr hören, weil es einfach Blödsinn ist! Mein TD4 ,MY 2015, hat schon 4 Wo Island, 9 Monate südliches Afrika mit insgesamt 48000 km hinter sich, ohne Probleme, auch der Dieselrußpartikelfilter! Ich werde, wenn ich ihn Ende Oktober wieder nach Südafrika verschiffen kann, wieder 6-9 Monate dort verbringen! Der Wagen hat eine ordentliche Heizung, Belüftung, Verbrauch bei mir 9-10 Liter. Den Motor habe ich auf Safari oft niedertourig(1000-1200) bewegt, ohne Probleme( einmal kam die Warnleute für den Filter). Auf der Autobahn fahre ich fast nur mit 100km/h, selten mal kurz mit max.120. ich kann nur den Kopf schütteln über die rasenden Defender! Wozu diese Leistungssteigerungen? 122 PS plus Untersetzungsgetriebe reicht bei weitem! Auf Safari haben wir ständig die Seitenfenster offen gehabt, die Klima benutze ich nicht. Die Lüftungsklappen hätte ich gerne auch gehabt, geht technisch leider nicht. Die meisten Defender, die ich gesehen habe, waren in einem erbärmlichen, ungepflegten Zustand, meiner sieht immer noch wie neu aus, wird nie im Winter oder im Salz(Meerwasser) gefahren!

Den gleichen Motor habe ich in meinem Ford Transit Nugget Hochdach: Jetzt 143000km, davon alleine 56000km in Nord-u. Mittelamerika auf unserer 2. !-jährigen Nordamerikareise. Dieselverbrauch 7,5-8,5l bei ca.2,8t Gewicht.
Mit beiden Fahrzeugen werde ich jederzeit wieder auf Weltreisen gehen, weil der Motor hält, wenn man vernünftig mit ihm umgeht! Herzlichen Gruß Hans!

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Warum? Geht das bitte etwas genauer....

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Sorry, sorry, zugegeben die Td5 haben´s immer recht eilig von einem Spaß zu nächsten. :-)

Ich dachte aber, dass man die Geschwindigkeitssperre beim Td4 ohnehin aufheben kann ;-)

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Das wird in ein paar Jahre sich genauso verhalten wie beim TD5. Irgendwann wird der Motor auch nicht mehr produziert und Ersatzteile immer weniger verfügbar.
Was ich beim TD4 als NoGo betrachte ist das Innendesign des Dashboards, die zwei Pferdepi..el als Schalthebel, fehlende Lüftungsklappen und diese komische Buckel vorn.

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Eine Glaubensfrage ! :D

Ich hab einen TD5 und bin damit glücklich. Ich muß jedoch zugeben, daß ich inzwischen auf TD4 Sitzen fahre und nach einem Dämpfer-Federtausch (240tkm/15Jahre) auch die Federn eines TD4 drin habe.
Mir persönlich (1,90 hoch) ist das durch den massiven Mittelbau noch weiter eingeschränkte Platzangebot beim TD4 zu eng, da ist bei den Vorgängern einfach noch mehr Platz und das finde ich gut so.

Ich glaube man kann das aber gar nicht generell beantworten, alle haben Vor- oder Nachteile.

Schau Dir lieber die verfügbaren Fahrzeuge an und wenn da ein gescheiter zu einen "vernünftigen!" Preis dabei ist, wäre das für mich schon mal ein großes Entscheidungskriterium, egal ob TD5 oder Buckelford (bißchen foppen muß trotzdem sein ;-) )

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Ach du liebe Zeit.
Endlich hat man mal Platz für ein gescheites Radio,Zusatzschalter,Zusatzinstrumente...
wie schrecklich.
Teile für den Motor bekomme ich bei Bosch.
Für ein 30 Jahre altes G-Modell auch.

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Mit ein wenig Kreativität...
$_59.JPG

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Tja das ist halt der Unterschied. Entweder man baut einen grobschlächtigen Block ein oder man macht sich Gedanken und geht mit dem wenigen Platz sinnvoll um.

By the way, im neuen G ist man noch "eingebauter" als im TD4 und das zu den Preisen.

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Ich weiß grad nicht,wie du das meinst.
Den grobschlächtigen Block sehe ich auf Moonbulls Armaturenbrett
und die lachhafte Klimaanlage vor den Knien,die verhindert,
dass der Beifahrer mal seine Füße ausstrecken kann,
weil der Kondensator im Fußraum hängt.

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Hallo,

naja, deine beiden verlinkten 130er schauen gut aus, allerdings ist nichts vom Rahmen zu sehen.
Innen beide gut, müßte natürlich in Natura sehen, mit den Fotos ist das immer so eine Sache.
Aber mir beiden! deutlich zu teuer.
200tkm und fast 30t€ für den TD4 bezahl ich nicht.
Das gleiche gilt für den td5 - noch älter.
Ja kenne die angefragten Preise für unsere Bastelbuden und für 130er wird noch mehr drangeschrieben, aber das finde ich mittlerweile ‚unverschämt‘

Zu den beiden Angeboten kann ich nur auf die allg. bekannten Dinge wie Gammel der Türen, Spritzwand (auch hinter den tollen Verkleidungen) verweisen. Guck dir den Zustand real an und entscheide aus dem Bauch.
td5 oder TD4 ist dann eher nebensächlich - haben beide Vorzüge und Schwächen, die du ja kennst.

Zustand ist wichtig!

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Da hätte ich mal noch eine generelle Frage:
Hat schonmal jemand eine TD4 Tür gammeln sehen?
Ist mir noch nicht aufgefallen.

Ich hab jetzt mal die Links geöffnet.
Man kauft keinen Defender bei Händlern im Mainzer Raum.

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doch ich leider schon Caruso.
Ich hatte letzte Tage eine TD4 aus 07 bei mir, da fingen die alle! Türen unten das gammeln an.
Schön unten die Kanten und zwar nach aussen, also direkt sichtbar.