AW: Aussen und unten wie neu, aber Teile im Motorraum mit Korrosion (Kollektor) norma

Ich glaube das Teil lag in Solihull schon so im Regal. War bei meinem 2014 Auslieferzustand.
Ansonsten sehr schönes Fahrzeug. Würde mich auch reizen auch wenn der Preis marktüblich
überhöht ist. Denke man findet wenig gute. Das scheint einer davon zu sein.

Viel Spaß damit

Gruß
Jürgen

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Kann ich auch bestätigen.

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Das Rail ist tatsächlich bei vielen von außen rostig. Da ist also nix bei.

Sieht ja sonst echt gut aus, auch wenn der Preis - naja - nicht gerade günstig ist. Aber günstiger scheinen die ja gerade nicht zu werden.

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Das Railrohr ist aus Guss, genau wie Abgaskrümmer oder Bremszangen. Das Material rostet unbehandelt oberflächlich.
Kann man mit Pinsel und Fluid Film oder noch besser Leinöl sparsam einpinseln.
Diesel oder Motoröl stinkt, weil das Rohr heiß wird. Deswegen geht der Dieselrücklauf durch den Kraftstoffkühler.

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.....interessantes Geklebsel an dem Schlauch...

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Das Scheit den Fragesteller alles nicht zu interessieren........

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Hmm...der Schutzschlauch würde so auch kein Werk verlassen, was denkt ihr denn?

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Hm bin ich der einzige der das merkwürdige Wellenmuster an den Seiten sieht ? Lässt sich von Bildern natürlich immer schlecht beurteilen bei der Besichtigung würde ich mir das aber mal genau ansehen . Zwar sind die Alubüchsen ja nie wirklich glatt das können aber auch schlechte Lackvorarbeiten gewesen sein . Wie gesagt ``Bilder´´ mag ja im Orig. passen .

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Danke an alle für die hilfreichen Antwort... dann bin ich schon mal beruhigt wegen dem rostigen Rail... zum Geklebsel am Schlauch dachte ich mir das muss so sein

keine Ahnung ob das alles wirklich so sein muss...

Die Services wurden immer bei einer Ford Nutzfahrzeuggarage gemacht aufgrund des Motors den die halt kennen.

ich war ja schon vorort und bin Probe gefahren, nichts aussergewöhnliches festgestellt im Vergleich zu den anderen welche ich gefahren bin... nur habe ich da jeweils gar nicht erst unter die Motorhaube geschaut, da mich der Unterboden jeweils schon abgeschreckt hat und es aufgrund des Rosts ein NOGO war...

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Das Geklebsel ist nicht an einem Schlauch, das ist nur ein Schutzrohr für den Kabelbaum. Da zweigen tausend Sachen ab und einige Leitungen
gehen auf die andere Seite, so wie VTG-Verstellung, Leitung zum LMM, Klima u.ä. Wenn man das alles mal wegen Bastelarbeiten mal
gelöst hat, fehlen oft Kabelbinder oder Halterungen gehen in'n Mors.
Kann man doch ebenso gut mit Isolierband wieder zusammenbändseln. Finde ich nicht so schlimm.
Auch wenn man mal ein zusätzliches Kabel rüberlegt, muss man nicht alle paar Zentimeter einen weiteren Kabelbinder nehmen.
Ist aber Geschmackssache. Ich glaube, ab Werk ist da ohnehin schon einiges an Gewebeband verbaut.
Hab jetzt nicht extra unter die Haube geschaut.

Wichtiger ist, der Bereich sieht auf dem Bild ölfrei aus. Auf der Seite schmoddert das sonst ziemlich rum, wenn die Injektorendichtungen
oder die Ventildeckeldichtung anfangen zu ölen oder das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommt langsam durch alle Anschlüsse
vom Ansaugtrakt gekrochen und all solche Scherze.