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Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

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    Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

    Hallo zusammen,
    ich bin ganz neu hier und freue mich bereits sehr über eure Hilfe.

    Vielleicht habt ihr bereits einen Tipp für mich. Ich könnte eine Serie 2 von einem Bekannten erwerben. Diese ist gut in Schuss, bei dem Abdichten der Ölwanne waren jedoch bei ihm die Ausgleichsscheiben der Kurbelwelle in Wanne gelegen. Seit dem steht die Karre. Motor lief vorher normal und hatte Kraft, "obenrum" sollte somit alles eigentlich in Ordnung sein. Sein Mechaniker meinte man müsste einen neuen Lagerbock rein schweißen, Kurbelwelle muss nicht geschliffen werden. Ich weiß, Motor ist immer ein Überraschungspaket, aber mit was müsste man hier ungefähr rechen, damit ich den Aufwand/Kosten abschätzen kann. Worst case kapitaler Motorschaden und neuer Motor von Turner, davon gehe ich aber nicht aus. Vielleicht habt ihr hier bereits Erfahrung und habt eine Einschätzung für mich.

    Ich habe zwar schon Motoren überholt, das waren aber 2-Takter und bei eine Landy Motor rum zuschweißen, das wäre wohl ein Nummer zu viel für mich. Ausbauen, Zerlegen, neu Lagern und Abdichten wäre kein Thema.

    Viele Grüße und bereits herzlichen Dank für euch Hilfe.

    Simon

    #2
    AW: Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

    Hallo Simon,

    diese Frage gehört m.E. in den Serie und nicht in den Defender Kaufberatungs Teil.

    Grundsätzlich hilft hier nur das entfernen der Ölwanne um sich mal ein erstes Schadensbild zu machen. Was der Mechaniker für Lagerböcke reinschweissen will ist mir völlig schleierhaft. Die Lagerböcke sind verschraubt.
    Ich würde mir das mal in Ruhe ansehen. Aber sollten es wirklich die Anlaufscheiben der Kurbelwelle sein muss der Motor raus und zerlegt werden. Ich würde beim Kauf einfach mal von einer größeren und teuren Reparatur ausgehen.

    Viele Grüße
    Walter

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      #3
      AW: Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

      Hallo.
      Ausgleichscheiben an der Kurbelwelle kenne ich nicht.
      Es gibt am mittleren Lagerbock halbmondförmige Axiallagerscheiben.
      Die kann man relativ einfach tauschen.
      An den Lagerböcken darf man nicht schweißen.
      Die sind als Teile des Gussblockes präzise eingearbeitet und mit den dazugehörigen Lagerdeckeln eine aus Präzisionsgründen nicht austauschbare Einheit
      Sollte da was nicht in Ordnung sein wird ein neuer Motorblock fällig.
      Die 2,25l Blöcke werden langsam rar.
      werner
      Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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        #4
        AW: Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

        Hallo Werner,

        mit den Lagerscheiben hast Du natürlich recht. Ich frage mich nur wie die rausfallen können.

        Viele Grüße
        Walter

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          #5
          AW: Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

          Schau mal hier: https://www.turnerengineering.co.uk/...s-c102x3005706
          Da kannst Du feststellen, was es gibt und was es kostet.
          Wenn der Rest der Serie gut ist und der Preis stimmt, kann das trotzdem ok sein.
          werner
          Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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            #6
            AW: Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

            Hallo Werner und Walter,
            vielen Dank für eure Tipps. Und sorry das ich es in die Defender Gruppe geschrieben hatte. Anfängerfehler :-)
            Die Schalen waren es nicht, da der Motor auch noch normal lief. Also kein Poltern oder dergleichen. Es waren die Anlaufscheiben die in der Wanne lagen. Wie die da rausfallen konnten weiß ich noch nicht. Ich muss mir das mal genauer ansehen und melde mich dann nochmal falls es zu einem Kauf kommt. Hier werde ich bestimmt dann nochmal eure Hilfe brauchen :-)

            Viele Grüße,
            Simon

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              #7
              AW: Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

              Das mittlere Kurbelwellenlager hat sowohl Radiallagerschalen, als auch 2 halbmondförmige Axiallagerscheiben.
              Das sind die die Du Anlaufscheiben nennst ?
              Die können normalerweise nur entnommen werden, wenn der Lagerdeckel des Radiallagers abgeschraubt wurde.
              Dann können diese Axiallagerschalen in Umfangsrichtung der Kurbelwelle herausgedreht werden.
              Die können evtl. Herausfallen, wenn sie sehr dünn geschliffen sind.
              Dann wäre aber auch der Lagerbund Also die Lagergleitfläche der Kurbelwelle Nicht mehr in Ordnung.
              werner
              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                #8
                AW: Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

                Danke, ich habe sie in der Zeichnung gefunden. Nr.38. Siehe Skizze, ich hoffe es hat mit dem Upload geklappt.
                Da hilft dann erstmal nur ausbauen und nachsehen in wieweit die Kurbelwelle und der Lagerbock bereits Schaden genommen haben oder eine größere Axiallagerschale schon ausreicht.94744C9E-745F-4F0B-969C-06C9DD6E65F5.jpg

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                  #9
                  AW: Ausgleichsscheiben in der Ölwanne

                  Ja, genau die.
                  Ölwanne runter und den mittleren Lagerbock abschrauben sollte reichen.
                  Es gibt die Lagerscheiben mit Übermaß.
                  werner
                  Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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