AW: RRC: Kaufberatung

Beim RRC ist nicht der Rahmen das kritische Bauteil für Rost sondern die Stahlunterkarosserie unter der von außen sichtbaren Aluhaut.
Auf Bild 9 siehst du, dass die an der linken A-Säule total durchgerostet ist.
Der Rest wird nicht besser sein.
Das ist ein schönes Restaurationsobjekt, dass komplett zerlegt werden muss.
Für den Preis wird es aber schwer sein was besseres zu finden.
Wenn du nur wenig selber kannst, dann musst du deutlich 5 Stelliges Geld in die Hand nehmen.
Immerhin ist er vollständig.
Der V8 benötigt bei der Laufleistung immer eine Überholung, das BorgWarner Verteilergetriebe ebenso.
Dachhimmel siehst du selber.....
Da steckst du nochmals 10.000,-€ und 1000h Zeit rein!

werner

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Hallo Robert,
Werner hat das schon ganz gut zusammengefasst, wobei ich das Foto etwas verschwommen sehe und der Rest sieht eigentlich eher besser als Durchscnitt aus. Es ist ein Handschalter, daraus schliesst sich, dass er von einem suedlichen Markt importiert wurde. Aber er ist sehr verwohnt. Interieurteile sind heute teuer und kam zu finden und ueberhaupt diese Wagen zuverlaessig am laufen zu halten ist nicht ganz ohne. Das ganze ist eher ein Schrauberhobby, als ein "Wagen". Wenn Dur dir eine Freude mit einem RRC machen willst, dann musst Du wirklich ins fuenfstellige gehen.

AW: RRC: Kaufberatung

Der Rost ist an einer unschönen Stelle. (A-Säule unten) Wenn er da Gammelt sieht es woanders in der Regel nicht besser aus. Wäre bei einer Besichtigung aber leicht zu prüfen. Radhäuser, schweller alle Säulen A bis C. kofferaumboden. Die rrc rosten enorm schön versteckt unter den großen Alu Paneelen vor sich hin.
Gruß Eric

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Hallo Eric und Werner,

danke für Euer Feedback. Habe heute Nachmittag mit dem Verkäufer gesprochen. Die A Säule hat er offen thematisiert, hier muss geschweißt werden. Radhäuser und Schweller sowie die anderen Säulen sollen gut sein. Der Wagen ist ein Spanien Reimport und hat bis 2013 kein deutsches Wetter gesehen. Der Wagen war auf Expeditionstour gewesen mit dem jetzigen Besitzer daher auch das geschundene äußere und innere. Dach und Sitzverstellung funktionieren nicht, der Rest ist wohl OK.
Wagen zum fahren sind vorhanden, will damit auch nicht auf die Autobahn oder einen show und shine Wettbewerb gewinnen sondern ein bisschen im Dreck spielen. Idee ist Tüven und fahren und nicht versuchen zu retten was zu retten ist. Motor und Verteilergetriebe wären natürlich ein KO Punkt.
Aussage des Verkäufers war auch das eine Resto nicht mehr lohnt dafür ist der Verbrauch des Autos zu weit fortgeschritten.
Scheint mir einigermaßen erhlich, schaue mir den Wagen zwischen den Jahren mal an.
BG

Robert

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Rostkontrolle haben die Vorposter bereits geschrieben. Aber wenn der früher in Südeuropa gelaufen ist, kann man da auch ne gute Basis haben, schaue es dir vor Ort an. Südeuropa heißt aber auch kein Kat, keine Umweltplakette und hohe Steuern. Für Oldtimer muss er dann innen- und außen aufbereitet werden.

Was ich mit meinem heutigen Wissen noch machen würde: Schaue dass der Motor nicht ölt, damit kämpfe ich schon seit dem Kauf an den unterschiedlichsten Stellen. Schwitzten ist ok, wenn er aber tropft wird es aufwendig. Wie Werner schon schrieb: Nockenwelle / Hydros vom Getriebe könnte fällig sein, vielleicht wurde die aber schon mal gemacht. Das Handschalter LT77 kann etwas hakelig sein, guck es dir bei einer Probefahrt an. Beim Borg Warner kontrolliere die Visco-Kupplung, sie sollte nicht fest sein (1 Rad aufbocken, Getriebe in Neutral oder auskuppeln, dann sollte sich das Rad von Hand drehen lassen. Alternativ bei einer Probefahrt enge Kurven fahren). Soweit ich weiß gibt es keine neuen Visco-Kupplungen mehr.

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Danke für die infos, habe mir gestern den Wagen angeschaut, sieht von unten besser aus als erwartet. Habe alle 3 säulen gecheckt, ausser Fahrerseite kein Rost, wobei hier eher knusprig als durch. Motor zieht 1a und ist nach dem ersten Dreh angesprungen.
Karosserie ist mässig und ich werde wohl 1 oder 2 Türen ersetzen, mal schauen. Sonst alles sehr komplett, und für 4.5k sollte ich nicht allzuviel falsch machen. Habe schon Ü-kemnzeichen geholt, heute kommt der Dicke in sein neues Zuhause. Anbei ein paar Bilder, hoffe die Links funktionieren!

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Hallo Robert.
Erstmal Glückwunsch, der sieht von unten tatsächlich brauchbar aus.
Ich habe schon einen schlimmeren wieder vollständig hergestellt.
Also es lohnt sich den zu restaurieren.
Wenn Du Türen benötigst, ich habe hier alle vier für den späten mit hidden Doorhinges als Fehlkauf in passablem Zustand.
werner

AW: RRC: Kaufberatung

Gratuliere,
dachte ich mir schon, dass das ein ganz guter ist, ich hatte den auch mal auf dem Schirm. War schon relativ lange angeboten.

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Hallo Robert,
auch von mir einen herzlichen Glückwunsch. Für den Preis schaut der gar nicht schlecht aus. Was hast Du vor? Komplettrestaurierung oder fahrende Instandsetzung? A-Säule ist recht einfach zu schweißen, solange er nur aussen durch ist.
Ich habe meinen Dicken gut 6 Monate gefahren und hab ihn dann komplett zerlegt. Ich hatte einfach Lust, das richtig zu machen. Bin mal gespannt, was wir zu lesen bekommen.

Bis dann.

Gruß
Visco1

AW: RRC: Kaufberatung

Da hast du mir wohl den Range vor der Nase weggeschnappt, Robert.
Wollte den eigentlich vor Weihnachten schon anschauen, habs nur nicht geschafft. Hatte für Montag Vormittag schon einen Besichtigungstermin vereinbart.
Naja, dann muss ich halt doch den Motor vom P38 machen als Spielzeug für "Dreck Touren".

Dir viel Spaß damit:D

Gruß
Marco

AW: RRC: Kaufberatung

Hallo zusammen,

Besten Dank für die Glückwünsche. Ich bin jetzt das Ding nun 2 Tage gefahren und muss sagen ich bin begeistert. Das nicht alles wie beim Neuwagen funktioniert ist klar, und die Karosserie ist schon gut gerockt.
Volle Resto kommt erst mal nicht in Frage, wobei ich für das H Kennzeichen definitiv was tun muss.
Im Innenraum sind einige Teile die fehlen, aber ich habe schon Kontakte geknüpft zu einem Schlachter der in der Nähe von Heilbronn ist.
Ich habe schon mal alles bestellt für einen Ölwechsel und kleinen Service. Habe das Werkstatt Handbuch und werde danach arbeiten. Seit 2016 ist nix mehr passiert.
@werner: komme gerne auf dein Angebot zurück, in welche PLZ hast du deine Teile?
@Marco: Sorry! Ich war am Sonntag da für eine erstes anschauen. Dann intensive Gespräche mit meiner Frau die nur gefragt hat: warum? Konnte mich dann aber doch durchsetzen und habe ihn am Montag geholt. Habe schon mal kräftig entrümpelt und ihn sauber gemacht. Rost ist überschaubar aber mann muss was tun. Kaufrechnung aus 2014 habe ich auch gefunden.

So nun geht es in die Garage und wird weiter geschaut was es noch zu entdecken gibt.

BG

Robert

AW: RRC: Kaufberatung

Du hast eine PN
werner

AW: RRC: Kaufberatung

Eine erste Bestandsaufnahme der Sachen die gemacht werden müssen:

1) Auspuff ist undicht, anscheinend an zwei Stellen durchgerostet. Bin am überlegen ob ich das ganze Ding rausschmeißen soll und einen neuen einbaue. Kostet ja nicht die Welt.
2) Spur muss eingestellt werden
3) Bremsscheiben vorne rubbeln. Hinten sind Sie neu, nehme an der Tüv hat das letzte mal gemeckert. Also neu
4) Service- Öl, Kühlerflüssigkeit und Differentiale werde ich machen
5) Sprit, Luft und Ölfilter erneuern
6) Workaround elektrische Sitz Fahrerseite
7) Karosserie- 2 Türen muss ich auf jeden Fall ersetzen, da zu stark eingedrückt.
8) Heckwand FS hat eine enorm große Delle. Mal schauen was die Karo Werkstatt sagt.
9) Dachhimmel erneuern
10) Lautsprecher in den Türen wieder aktivieren (ersetzten)

So mal die grobe Liste an den ToDo's die auf mich zukommen. Alles noch machbar. Wenn er in die Werkstatt geht werde ich auch Bremsflüssigkeit und Öl der Servo pumpe machen lassen.

BG
Robert

AW: RRC: Kaufberatung

Kleines Update zum Wochenende:
Frostschutz im Kühlsystem erneuert
Ölwechsel mit 10w40 durchgeführt
Batteriekasten entrostet und versiegelt
Luftfilter getauscht
Himmel ausgebaut
Sockel Anne ausgebaut und instandgesetzt
Nun ergeben sich ein paar Fragen durch die Arbeiten:



Was sind das für abgeklemmte Kabel?


Kent jemand die Belegung der Lautsprecher Kabel? Der Vorbesitzer hat generös mit dem Seitenschneider gearbeitet.

Zum neubeziehen des Dachhimmels muss die Sonnenblende raus. Muss die komplette Dachkassette dafür raus oder gibt es einen easy way?

Beste Grüße

Robert