RE: Verwirrung ums Getriebe Öl

Wurde doch letzte Woche ausgiebig besprochen.
Ausserhalb der Garantiezeit oder auf eigenen Wunsch
Getriebe: Transmax-Z
Verteilergetriebe und Diffs: SAF-XY
Motor: 5w40, 0w40

Gruß

Andreas
(UTFSE)

SAF-XJ

Nochmal um keine Verwirrung zu stiften. Die folgenden Getriebeöle sind das Beste was Du in Dein Altmetall kippen kannst. Allerdings auch das Teuerste

Schaltgetriebe Castrol Transmax-Z
Verteilergetriebe Castrol SAF-XJ
Differentiale Castrol SAF-XJ

Das Auto schaltet butterweich - sämtliche Getriebe laufen ohne Nebengeräusche - egal in welchem Betriebszustand

Ok, gibt es keine Probleme bzgl. Unverträglichkeit der Öle ?
Ich denke an Wellendichtringe.....

@ Ingo

Was hast du für die Öle bezahlt? Bzw. Wo bestellt? Habe gerade mal durchgerechnet und bin bei einem Ölwechsel beider Getrieb und der Diffs auf lockere 190,50€ gekommen! Geht das billiger?

Transmax bei autoteile-meile.de
SAF-XJ bei ATU

Grüße aus Dortmund

Tobias

Bei ebay kommt man auf 157,50€! Schon besser!

Wer kann drunter bleiben?

oelwelt24.de 157,15 :-)

Öl

Ich hab auch grad gewechselt, bzw wechseln lassen und kam dabei incl Wechsel auf 150€.

Den Wechsel hat bei mir eine Werkstatt durchgeführt, die auf Engländer speziell Oldtimer und in dem Bereich Rennsport, tätig ist.
Der Besitzer fährt selbst LR.

Es gibt die Schaltgetriebe auch in der Verrsion mit Automatiköl bestückt zu werden (so wie meiner), der Rest der Öle sind Motorenöle.

Dieses hat ein Motorenölhersteller bei mir so entschlüsselt.

auch wenn's jetzt wahrscheinlich wieder zu heissen diskussionen führt. Ich hab' in alle Getriebe (Differenzial, Schalt- und Verteilergetriebe) ein Hypoid Getriebeöl (SAE 75W/90, API GL 4/GL5) von Wagner Spezialschmierstoffe reingekippt:



gibt bei eBay für ca 35 € pro 5l.

Noch keine Langzeiterfahrung, in den Differenzialen ist es seit ca 2.000 km drin und im Getriebe erst eine Woche. Schaltverhalten ist in Ordnung, hat sich nicht verändert (wobei ich nicht weiss was vorher drin war)

RE: Verwirrung ums Getriebe Öl

Moin. Moin

Lass Dich nicht verwirren. Die Wechselintervalle lt. Serviceplan fuer alle
Getriebe sind nur Anhaltswerte. Wenn Du den TD5 nur gelegentlich im
Gelaende und sonst nur fuer Reisen oder Langstrecken einsetzt, dann
lass das mit dem Getriebeoelwechseln beruhigt und einfach sein. Nur
falls noch Garantie drauf ist lass das machen. Sonst lass das nach.

Im Hauptgetriebe R380 ist werksmaessig ein Spezialoel Texaco MTF94
das in anderen Fahrzeugen z.B. Baumaschinen als " Lebensdauerfuellung "
ausgelegt ist. Nach meiner Erfahrung (bisher 205.000 km) davon 165.000 km
km ohne Getriebeoelwechsel ist viel wichtiger als ein Wechsel, die staendige
und regelmaessige Kontrolle aller Getriebe auf Undichtigkeiten.

Das Hauptgetriebeoel Texaco MTF94 hat eine eigene Landrover-Teile-Nr.
STC9158 und kostet ja Liter ca. 10,01 Euro + 19 % USt. Bei Fernreisen
oder generell sollte jeder mindestes 1- 2Liter dabei haben, falls mal was
am Hauptgetriebe undicht wird. Das Oel ist das Beste fuer das R380
Hauptgetriebe und sieht honiggelb aus. Wie gesagt das ist ein Spezialoel
das unter normalen Bedingungen nie gewechselt werden muss !!!

Das Verteilergetriebe und die Achsen haben normales Getriebeoel 75/90
ab Werk drinn. Das kann unter normalen Bedingungen auch fuer immer
drinngelassen werden. Bei mir musste ich bisher nur Achsoel abundzu
nachfuellen, wenn die Entlueftung zu waren und es bischen ueber die
Dichtringe rausgeschwitzt hat. Fuer die Achsen habe ich dann bei Bedarf
Castrol EPX von ATU nachgefuellt, bzw. fuehre immer damit etwas als
Reserve mit. Das kann wohl auch ins Verteilergetriebe nachgefuellt werden.

Viele Landrover Defender Fahrer machen das so und wechseln nie das
Hauptgetriebeoel und lassen das gute MTF94 fuer immer drinn. Das ist
besser als gegen irgend eine No-Name-Suppe zu wechseln. Bei meinem
TD5 110er HT geht das mit dem Hauptgetriebe seit 165.000 km ohne
Wechsel gut. Es schaltet sich butterweich und macht keine Geraeusche
oder hat irgendwelche Verschleisserscheinungen. Das MTD94 ist wirklich
eine hervorragendes Lebensdaueroel und Landrover fuellt das nicht ohne
Grund in die Defender.

wichtig: das geht nur gut und gillt nur fuer die Faelle wo kaum Gelaende,
kein Haengerbetrieb und wo kein schwerer Einsatz mit dem Defender TD5
gefahren wird.

Also zusammenfassend: Mach Dir nicht den Kopf wg. Getiebeolwechsel
sondern kontrolliere regelmaessig alle Getriebe auf Undichtigkeiten. Falls
mal was undicht ist, muessen ohnehin besser die Dichtungen oder die
Wellendichtringe gewechselt werden und dann kannste immer noch das
neue Oel einfuellen oder anlaesslich dieser Reparatur wechseln. Aber soiange
wie es nicht zu Undichtigkeiten kommt, einfach fahren und gluecklich sein.

Das Geld was ich einspaere weil ich nach der Garantiezeit nie mehr Getriebeoele
wechsele, investiere ich in teures Premium-Motoroel z.B. Valvoline Syn Pro und
wechsele die teure Suppe lieber alle 10.000 km. Das zahlt sich auch auf Dauer aus.

Ich krieg mein Öl zum EK - daher kann ich jetzt nicht allzuviel zu Preisen sagen. Schweineteuer ist es auf jeden Fall.

Jungs und Mädels - ich weiss ja selber das der eine oder andere meint ich wär nicht ganz dicht mit meinen Ölexzessen - und tun das Thema unter Schwachsinn ab. Bitte - kein Thema.
Es hat elendig lange gedauert bis ich raus hatte was den nun als Optimum da reinzuschütten ist. Telefonate mit Castrol Technik, Labor und was weiss ich.
Ich erzähl das hier nicht aus Spass oder weil ich grad was aufgeschnappt hab. ICH WEISS ES

Kippt den Dreck in eure Karren und Ihr habt ein neues Auto. Ehrenwort.

Karsten (Dreckschleuder) hat gestern gewechselt. Alle Getriebe. Runde gefahren - Weinkrampf :D

Sorry Alter aber das ist doch nur geil oder :D

Getriebeöle sind ein wichtiges Thema - wegen Vorgaben LR usw. Da kann man nicht einfach irgendwas reinschütten. Getriebe sind ratzfatz kaputtgefahren und schweineteuer. Die LR-Vorgaben sind bedenkenlos einsetzbar. Aber das Optimum sieht anders aus.
Und wenn ich hier so einen Stein ins Rollen bringe - dann dürft Ihr sicher sein das ich genau weiss wovon ich rede =)

@landysolihull
Nie mehr Getriebeöle wechseln tut ja schon weh. Hier fährt auch einer seit 260000 15W40. Alles kein Thema - kann man machen und die Autos halten es durch. Ich möchte aber auch bei 200000 noch butterweich schalten. Ich hab auch keinen Bock mir bei 200000 Getriebegeräusche anzuhören. Klar laufen die Autos - aber WIE... und das ist der Unterschied.

Getriebeoelwechsel

Hallo Ingo,

jeder wie er will. Es geht nach meiner Erfahrung und auch
nach der Langstreckenerfahrung vieler "alter Hasen" unter
bestimmen Bedingungen immer gut, auch bei Laufleistungen
ueber 200.000km.

Mein Hauptgetriebe laesst sich auch nach 205.000 km
immer noch butterweich schalten, macht keine Geraeusche
und ist dicht.

Bedingung ist jedoch, das es ein wirklich gutes Getriebeoel ist,
wie das Texaco MTF94, nichts am Hauptgetiebe undicht wird
und die gelegentlich empfindliche Getiebeoelpumpe nicht den
Geist aufgibt. Ausserdem sollte der Defender nicht extrem im
Gelaende, oder Arbeitseinsatz, z.B. Baeume ziehen, Boots-
anhaenger und schwere Wohnwagen ziehen, oder Einsatz mit
schwerer Beladung (> 1 Tonne)

Ansonsten erlaube ich mir den Hinweis, das Getriebeoele
neuster Technologie im Nutzfahrzeugbau und Automobilbau
schon lange als Oele mit Gesamtlebensdauer eingefuellt werden.
Das MTF94 ist so ein Getriebeoel fuer Lebensdauerfuellung.
Mit anderen Oelmarken kenne mich nicht aus und halte das
auch fuer nicht erforderlich. Wieso herumexperimentieren, wenn
das serienmaessig eingefuellte Texaco MTF94 unstrittig sehrgut ist.
Die Experimente haben ja wohl schon Texcaco und Landrover
gemacht. Das ist ja mal eine angenehme Ueberraschung.

Ich kann das wirklich bestaetigen und der Preis fuer das MTF94 ist
auch moderat, wenn mal was nachgefuellt werden muss.
LR-Teile-Nr. STC9158 je Liter 10,01 + 19 % UST)

Kein Problem - so sammelt jeder seine Erfahrungen und macht was er für richtig hält =)

Die Kostenfrage ist natürlich auch unumstritten - für einen Liter MTF 94 gibts nichtmal nen halben Liter SAF-XJ

RE: Getriebeoelwechsel

Das mit der Lebensdauerfüllung ist eine self-fulfilling prophecy! Grund für den Quatsch ist es den Konsumenten vom ach-so beschwerlichen Ölwechsel zu befreien.
Jedes Öl altert! Sei es durch Hitze oder Zeit (Oxidation). Hitze ist das Hauptproblem, deshalb halten gute Getrieböle (wie von Ingo empfohlen) auch 100 TKm durch im Gegensatz zu Motorölen.
Das WHB schreibt alle 60TKm vor und daran würde ich mich auch halten!

Ich habe das MTF94 sofort rausgeschmissen und gegen ein gutes ATF IIIG ersetzt, das Schalten des 2ten Ganges war definitiv besser. Die Alterungsstabilität der ATFIII Öle ist übrigens auch nicht schlechter als das der GL4+ Öle wie dem MTF.

Da kann ich nur zustimmen. Eines der Hauptprobleme ist unter anderem das Ziehen von Wasser - warm/kalt=Kondenswasser.