AW: Klima funktioniert nicht.

unter 4 Grad arbeitet die Klimaanlage nicht, das die Abläufe nicht einfrieren

AW: Klima funktioniert nicht.

Das könnte sein aber er steht in der Garage und sie geht trotzdem nicht.

AW: Klima funktioniert nicht.

dann wird wohl Kältemittel fehlen, wann war die letzte Klimawartung ?

AW: Klima funktioniert nicht.

letzte Füllung war vor einem Jahr, kann es auch noch andere Urachen geben?

AW: Klima funktioniert nicht.

Wenn die Magnetkupplung des Kompressors nicht zuschaltet liegt es meist am Druck im System oder an der Aussentemperatur.
Natürlich kann auch ein Kompressor mal kaputt gehen.

Betriebsschalter
Bei den Betriebsschaltern handelt es sich um zwei
Drucktasten an der Mittelkonsole, einen
Klimaanlagenschalter und einen
Frischluft/Umluft-Schalter. Beide Schalter enthalten eine
gelbe Kontrolleuchte, die leuchtet, die wenn die
Klimaanlage eingeschaltet bzw. die Umluftfunktion
gewählt ist.

Trinärschalter
Der Trinärschalter überwacht den Kältemitteldruck, um
den Kompressor zu schützen, den Kondensierungsdruck
des Kältemittels zu steuern und den Kältemitteldruck zu
begrenzen. Im Trinärschalter, der oben am
Sammelbehälter/Trockner angeordnet ist, sind drei
separate Schalter - Nieder-, Normal- und Hochdruck -kombiniert.
Da der Kompressor von dem im Kältemittel suspendierten
Öl geschmiert wird, verhindert der Niederdruckschalter
den Kompressorbetrieb, solange nicht das Kältemittel
einen bestimmten Mindestdruck und damit eine bestimmte
Lademenge hat. Der Schalter ist normalerweise
geschlossen und öffnet, wenn der Kältemitteldruck unter
den Schwellenwert absinkt.
Der Normaldruckschalter gibt
Ventilator-Anforderungssignale an das ECM ab. Unter
einem bestimmten Druck ist der Schalter geöffnet, was der
Anforderung Ventilator-Langsamlauf entspricht. Wenn der
Kältemitteldruck über einen bestimmten Wert ansteigt und
eine stärkere Kondensierung erforderlich ist, schließt der
Schalter, was der Anforderung Ventilator-Schnellauf
entspricht.
Der Hochdruckschalter ist normalerweise geschlossen
und öffnet, wenn der Kältemitteldruck den zulässigen
Höchstwert überschreitet.

Thermostat
Der Thermostat verhindert die Vereisung des
Verdampfers. Der Thermostat ist in der Kühlung
angeordnet und besteht aus einem Druckschalter, der mit
einem Kapillarrohr verbunden ist, das eine
temperaturempfindliche Flüssigkeit enthält. Das Ende des
Kapillarrohrs ist zwischen den Rippen des
Verdampferkerns angeordnet. Wenn die Temperatur am
Verdampfer so weit fällt, daß sich Eis an den Rippen
bildet, schrumpft das Volumen der Flüssigkeit im
Kapillarrohr, und die Schalterkontakte öffnen.

Relaismodul
Das Relaismodul versorgt die Kompressorkupplung, den
Kühlerventilator und den Kondensatorventilator unter
Ansteuerung durch das ECM mit Strom. Das Relaismodul
ist im Motorraum hinter dem Batterieträger angeordnet
und besteht aus vier Relais in einem Kunststoffgehäuse.
Zwei Steckverbinder im Gehäuse sorgen für den Anschluß
des Relaismoduls an das Bordnetz. Die
Kompressorkupplung wird unter Spannung gesetzt, um
einzurücken, und fällt ab, um auszurücken. Die beiden
Ventilatormotoren lassen sich zusammen in Reihe (6V
Nennwert für Langsamlauf) oder parallel (12V Nennwert
für Schnellauf) schalten.

FUNKTIONSWEISE
Die Klimaanlage funktioniert nur bei laufendem Motor und
eingeschaltetem Gebläse (beliebige Stufe). Für das
Umschalten zwischen Frischluft und Umluft braucht die
Klimaanlage nicht zu laufen, solange die Zündung
eingeschaltet ist.

Klimaanlage
Wenn der Betriebsschalter der Klimaanlage eingetastet
wird, leuchtet die Kontrolleuchte im Schalter auf, und ein
Anforderungssignal für den Klimaanlagenbetrieb geht an
das ECM. Das Anforderungssignal für den
Klimaanlagenbetrieb besteht aus einem Massepfad durch
den Gebläseschalter, den Betriebsschalter der
Klimaanlage, den Thermostaten und den Trinärschalter
(Nieder- und Hochdruckschalter in Reihe). Das ECM
erhält auch ein Anforderungssignal für die
Ventilatorbetriebsstufe vom Trinärschalter
(Normaldruckschalter). Das Anforderungssignal für die
Ventilatorbetriebsstufe besteht aus einer Unterbrechung
(Langsamlauf) oder Masse (Schnellauf).
Bei Eingang des Anforderungssignals für den
Klimaanlagenbetrieb schaltet das ECM die Klimaanlage
ein, indem es das Relaismodul anweist, die
Kompressorkupplung einzurücken und die Kühler- und
Kondensatorventilatoren auf der entsprechenden Stufe in
Betrieb zu setzen. Der Motor treibt den Kompressor an,
um das Kältemittel in Umlauf zu bringen. Das Gebläse
zieht Frisch- oder Umluft durch den Verdampfer. Wenn die
Luft durch den Verdampfer strömt, kondensiert die
feuchte, relativ warme Luft am kalten Verdampfer. Die
entfeuchtete Luft wird in die Heizungsgruppe geführt und
von dort im Innenraum verteilt.
Wenn der Betriebsschalter der Klimaanlage ausgetastet
oder wenn das Gebläse abgeschaltet wird, erlischt die
Kontrolleuchte im Klimaanlagenschalter, und das
Anforderungssignal für den Klimaanlagenbetrieb wird
aufgehoben. Das ECM schaltet dann die Klimaanlage aus,
indem es das Relaismodul anweist, die
Kompressorkupplung auszurücken und die Kühler- und
Kondensatorventilatoren zu stoppen.

Regulierung des Kältemitteldrucks
Normalerweise wird der Kältemitteldruck innerhalb der
Grenzwerte gehalten, indem das ECM unter Beachtung
der vom Trinärschalter kommenden Anforderungssignal
für die Ventilatorbetriebsstufe die Ventilatoren zwischen
Langsamlauf und Schnellauf umschaltet. Wenn allerdings
der Kältemitteldruck die Grenzwerte überschreitet, hebt
der Trinärschalter das Anforderungssignal für den
Klimaanlagenbetrieb auf. Das ECM schaltet dann die
Klimaanlage aus (die Kontrolleuchte im Betriebsschalter
der Klimaanlage bleibt an). Wenn der Druck sich wieder
normalisiert, schaltet das ECM automatisch die
Klimaanlage wieder ein.

Motorüberhitzungsschutz
Wenn die Motorkühlmitteltemperatur 117,5 C (
Dieselmotor) oder 118C (Benzinmotor) erreicht, schaltet
das ECM die Klimaanlage aus, um den Motor zu entlasten
(die Kontrolleuchte im Betriebsschalter der Klimaanlage
bleibt an). Wenn die Motorkühlmitteltemperatur auf 115C
(Dieselmotor) oder 114C (Benzinmotor) zurückgeht,
schaltet das ECM die Klimaanlage wieder ein.

AW: Klima funktioniert nicht.

Danke für die ausführliche Antwort. Denke ich werde dochmal in die Werkstatt fahren.

AW: Klima funktioniert nicht.

Moin, meine Klimaanlage läuft bei meinem TD4 etwa für 15 Minuten. In der Zeit kommt auch angenehm kühle Luft heraus. Nach den 15 Minuten erhöht sich allerdings die Temperatur und es bläst nur noch Zimmertemperatur raus. Wenn ich die Klima ausmache und nochmals ca. 15min warte, sie dann wieder an mache, kommt wieder kalte Luft raus. Weiß jemand woran es liegen könnte?
Kondensator wurde bereits erneuert. Angeblich auch der Fühler und Flüssigkeit tritt wohl nicht aus. Ich weiß jetzt leider nur nicht mehr weiter und im Sommer ist es unangenehm heiß in dem Auto.

AW: Klima funktioniert nicht.

Moin,
ist denn genug Kühlmittel drin ?

AW: Klima funktioniert nicht.

Ja, das auf jeden Fall. Das habe ich gecheckt. Genug drin.
Aber normal ist das nicht, oder?

AW: Klima funktioniert nicht.

Moin,
du schreibst, ' Kühlmittel tritt wohl nicht aus", vllt. ist sie ja schon weg.
Wie hast du das denn gescheckt?
Abgesaugt, abgewogen ...?

AW: Klima funktioniert nicht.

Als der Kondensator gewechselt wurde, wurde das Kühlmittel abgelassen und danach wieder befüllt. Außerdem hab ich vor 4 Monaten einen neuen Motor bekommen, wo ebenfalls Die Klimaanlage neu befüllt wurde.
Wenn es weg wäre, dürfte das Auto ja nichtmal 10min kühlen.

AW: Klima funktioniert nicht.

Klingt eher nach Zuviel Kühlmittel in der Anlage

AW: Klima funktioniert nicht.

Bei zu viel Mittel, kühlt der in Intervallen? Wie kann das sein?

AW: Klima funktioniert nicht.

Siehe oben Regulierung des Kältemitteldruck