AW: Disco 2 Getriebeöl

Moin,

ich unterstelle jetzt mal, dass Du einen Td5 hast mit R380 Schaltgetriebe....

Dann hier zB:

AW: Disco 2 Getriebeöl

Auf die Gefahr, das jetzt wieder so ein ÖlGlaubenskrieg ausbricht, meine Meinung aus 25 Jahren Erfahrung mit den Komponenten.
Achsen und VTG ein SAE 80W90 GL4 Getriebeöl reicht völlig.
Das Schaltgetriebe R380 bekommt ATF3 und sollte alle 20.000 km gewechselt werden, bei Anhängerbetrieb ggfs häufiger.
Da sind nur 3l drin und es wird schnell heiß, weil es für Betrieb mit Ölkühler konzipiert ist, der bei den meisten Allerdings nicht vorhanden ist.
Das evtl. verbaute Automatikgetriebe bekommt auch ATF3
Du benötigst eine Pumpe oder Flaschen mit Einfüller.
Zuerst die Einfüllschraube öffnen, den Ölstand prüfen und dann erst ablassen.
Damit bist Du sicher das du nachfüllen kannst und hast einen Anhaltspunkt ob das Getriebe mit zu wenig Öl gelaufen ist.
Werkzeug: 55er Torx für die Schaltgetriebeeinfüllschraube, 1/2“ Knarre für die Stopfen an VTG und Achsen.
Je nach Ausführung Schraubenschlüssel für den Rest.
Die Spiele mögen beginnen.
werner

AW: Disco 2 Getriebeöl

Ab 2002 kommt 75/90 ins R380.
Mit 75/80 läuft es ruhiger.
75/140 ist etwas ganz was feines fürs Verteilergetriebe.
Von Motul ist es blau,da sieht man direkt,welches Getriebe undicht ist.

AW: Disco 2 Getriebeöl

Die Ablassschraube am R380 kann einen 3/8" Innenvierkant bei der im Gewinde dichtenden Anwendung oder ist als 32er Sechskant mit KUpferdichtring ausgeführt.
Ashcroft empfielt nach wie vor das ATF III für das R380.
Ich übrigens auch.
Ins VTG und in die Achsen fülle ich 75W90.

Wenn dein VTG nicht sperrbar ist, könnte ein Schaden im Mittendifferential vorliegen.
Bei ausgeprägtem Ölmangel geht in der Regel jedoch noch kaputt.

AW: Disco 2 Getriebeöl

Besten Dank! Öle werden bestellt, und ja hab nen TD5 Schalter also R380 ;) Das Problem mit dem "Klappern" hat sich auch schon erledigt, lag an 2 Muttern die nicht mehr richtig saßen und das Teil daher etwas Spiel hatte.