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Hallo
war heut unterwegs und wollte anfahren nichts kein vortrieb also Sperre rein und so nach Hause gefahren
Hinterachse angehoben und Räder runter
auf rechten Seite fehlte die Gummi Kappe Sicherungsring und die Welle stand zu weit raus ca 6cm als ich sie wieder rein geschoben habe war alles wieder gut
Ich nehme an du hattest eine Britpart Welle ? Bei denen läuft die Verzahnung aus bei Orig. oder auch Bearmach enden die Verzahnungen . Hatte auch grade letzten Sommer das Problem mit eine Britpart Welle . Habe irgendwo Bilder eingestellt , meine im TD4 Bereich da war das auch Thema .
Wie Eisbär schon schrieb, ein Phänomen der Britpart Wellen.
Welche Wellen du von Ashcroft brauchst hängt von der Hinterachse ab.
2001 kann beim 110er sowohl Salisbury oder Rover P38 sein.
Beim 90ty immer Roverachse.
werner
Vielen Dank für eure Antworten 20210314_11272.jpg
sollte eine Salisbury sein hat jeman die richtige Betellnummer für mich mein Englisch ist nicht so toll
soll man sonst noch was er neuern
Ja die sollten passen fährst du so viel oder so belastet das du die brauchst ? Sind ja kein Schnapper . Du weist das dann wieder Öl zu den Radlagern wandert (nicht schlimm man sieht nur eher wenn der Dichtring defekt ist ) .
Ja die sollten passen fährst du so viel oder so belastet das du die brauchst ? Sind ja kein Schnapper . Du weist das dann wieder Öl zu den Radlagern wandert (nicht schlimm man sieht nur eher wenn der Dichtring defekt ist ) .
ich will eigentlich nur meine Ruhe haben und das best möglich verbauen
wie meinst du das mit dem Dichtring und welcher wäre das?
muss die Bremsscheiben auch noch machen würde ich dann an den Dichtring kommen?
Ja genau die meine ich . Dir läuft dann Öl von der Achse (sprich dem Differntial ) die Welle lang zu den Radlagern . Das macht erstmal nix , bis zum 200 tdi war das immer so . Vorteil : Verzahnung geschmiert und du siehst wenn dein Radnabendichtring defekt ist (Öl läuft auf die Bremsscheibe) und merkst es nicht erst wenn dein Lager an Wasser Schlamm Schmierung stirbt . Nachteil eigentlich fast gleich du wirst vermutlich öfter Öl an den Bremsscheiben sehen .....
Ich habe seit Jahren die Ashcroft Steckachsen / Halbwellen in der Salisbury und die zugehörigen Mitnehmer montiert.
Die inneren Simmeringe sind demontiert, also Öl bis in die Verzahnung der Mitnehmer.
Bisher keinerlei undichten mit Ölaustritt.
Ich wechsele allerdings bei jedem Bremsscheibenwechsel auch den Radnabensimmering.
werner
Ja Werner wenn man sich dann und wann kümmert z.B. nach den Radlagern schaut ggf Fettfüllung erneuert und dabei natürlich die Dichtringe mit macht passiert da auch nix. Die Dichtringe werden ja auch nicht eher undicht , man sieht es nur wenn Öl raus läuft .
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