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Synchronring vom 4. Gang wahrscheinlich defekt

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    Synchronring vom 4. Gang wahrscheinlich defekt

    Guten Morgen an alle,

    meine Frage ist eigentlich ziemlich kurz und knapp. Da ich noch unerfahren mit meinem TD5 bin wollte ich mal eure Meinung hören.

    Wenn ich vom 3. auf den 4. wechsle oder zurück muss ich meist noch kurz ein bisschen länger Kupplung drücken, rollen lassen und langsam reinschalten dann funktioniert es ohne Probleme (aufwärts aber unmöglich). Wenn ich das nicht mache dann reibt es ein wenig (jenachdem welche Beanspruchung).

    Wie dringend ist dies zu beheben?
    Was kann ich am besten machen? (Getriebe überholen lassen? Kann man sein eigenes auch eintauschen?)

    Die Hobbyreparaturen am Getriebe lassen wir mal lieber sein;):p

    Freue mich auf eure Rückmeldung...

    #2
    AW: Synchronring vom 4. Gang wahrscheinlich defekt

    Der Td5 hat ein R380 Schaltgetriebe.
    Ersatz, Reparatur und Austausch gibt es zb bei Ashcroft transmissions in England.

    Hier im Forum gibt es auch Kollegen die sowas machen.
    Frag mal z.B. bei Arlo nach.
    werner
    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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      #3
      AW: Synchronring vom 4. Gang wahrscheinlich defekt

      Du kannst zunächst die Grundeinstellung der Schenkelfedern am Schalthebelgehäuse überprüfen: Mit eingelegtem 3. oder 4. Gang werden beide Stellschrauben soweit herausgedreht, dass die Querstifte fast spielfrei erscheinen.

      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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        #4
        AW: Synchronring vom 4. Gang wahrscheinlich defekt

        Super danke Arlo werde ich gleich heute Abend kontrollieren!:D

        Danke für den Tipp DJ2KW und 73 aus Italien... IN3HKB ;)

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          #5
          AW: Synchronring vom 4. Gang wahrscheinlich defekt

          Danke und QSL.
          werner
          Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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            #6
            AW: Synchronring vom 4. Gang wahrscheinlich defekt

            Es kann auch sein, dass die Kunstoffbuchchse in die die kleinere Kugel des Schalthebels greift, ausgewaschen ist.



            Dann hilft der vorhergehende Hinweis eher wenig.

            Der für die Führung verantwortliche Stift innerhalb des Jochs kann dann durchaus so aussehen:



            Links eine desolate Anwendung, rechts eine deutlich gebrauchte.



            Der Stift hört auf den Namen FTC1488 und wird für wenige GBP angeboten.
            Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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