AW: Startproblem Td5

Hier im Downloadbereich findest du unter Downloads>Technik>Defender unter dem Titel "Startvorgang und WFS beim Td5" eine Beschreibung mit Skizze.

Und ja - Probleme mit dem Starten hatten beim Td5 schon viele...
Ein wenig suchen und du hast zwar noch keine Lösung für dein Problem aber vieeeeel zu lesen.

AW: Startproblem Td5

War mir bewusst das viele Probleme beim Starten hatten. Und ich habe mir bereits vieles durchgelesen und die Skizze ist mir bekannt. Dennoch fehlt mir die Herkunft des Kabel und bevor ich den ganzen Kabelbaum auseinandernehme könnte es ja vielleicht sein das es jemanden gibt der schon ähnliches Problem hatte. Vielen Dank trotzdem für den Hinweis auf die Skizze.

AW: Startproblem Td5

Das braun/orange kommt ja vom Hauptrelais, das ist eines der gelben Relais in der Beifahrersitzkiste. Auf einen Steckplatz lege ich mich hier nicht fest, weil der erfahrungsgemäß varieren kann. Aber anhand der Kabelfarben sind die Relais relativ einfach zuzuordnen. Von dort verschwindet braun/orange im Hauptkabelbaum und kommt erst an den diversen Verbrauchern (Dieselpumpenrelais, 3 mal am schwarzen Stecker ECU, usw.) wieder zum Vorschein. Im Kabelstrang sind mehrere (2 oder 3 ?) Splices, wo braun/orange verteilt wird.
Kann leicht sein, dass du an einem der Splices schlechten Kontakt o.ä. hast. Aber da kommt man nur dazu, wenn man den Kabelbaum aufdröselt, und das willst du verständlicherweise nicht...

Ich würde (provisorisch zum Testen oder sogar als Dauerlösung) die Verbindungen braun/orange extern (also außerhalb des Kabelbaums) verlegen. Dann kannst du ja prüfen, ob die +12V braun/orange dort hin kommen wo sie sollten. Vor allem an 86 vom Dieselpumpenrelais. Wenn ja, dann siehst du auch, ob die ECU das Dieselpumenrelais über 85 ansteuert.
Eigentlich kannst du dich nur so irgendwie schrittweise durchtesten.

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Und wenn er die Schaltkontakte brückt dann läuft die Pumpe ? Also nicht die Ansteuerung . lila weis - weis lila wenn ich deinen Text richtig deute .

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So hätte ich "Dieselpumpe läuft aber bekommt keinen Strom" interpretiert.

AW: Startproblem Td5

Jaaaa kann man aber besser mal angefragt schrieb er nicht das Relais zieht an ?

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Ja wenn ich die Schaltkontakte brücke läuft die Pumpe bzw. ich habe die Pumpe auch grad ausgebaut weil ich Anfangs von einer Defekten Pumpe ausgegangen bin und ich den Tank sowieso mal runterhaben wollte. Das Relais zieht nicht an aufgrund der fehlenden 12 v auf dem braun/orangen Kabel. Das klemmen kleiner gemacht wurden und die Relais alle funktionieren( weil ausprobiert und neu ) hatte ich nur schonmal dabei geschrieben- weil es ja eine bekannte fehlerquelle ist. Ich werde nun nochmal versuchen die wiederstände des Kabels braun/orange und braun zu messen und den Knotenpunkt zum Luftmesser zu finden und zusätzlich den crash schalter zu überbrücken und dann mal weitersehen.

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Ich glaub eigentlich nicht dass der Crash-Schalter schuld ist, weil du schreibst, dass auf braun/orange irgendwo etwa 2V anliegen. Der Crash-Schalter schaltet ja über braun auf 86 Hauptrelais. Und entweder schaltet das Hauptrelais oder es schaltet nicht, dann hast du auf braun/orange entweder 12V oder 0V, aber nicht irgendwas dazwischen.
Aber den Crash-Schalter prüfen und/oder brücken ist ja kein großer Aufwand.
Ich würd' vielleicht einmal schauen, was auf 87 Hauptrelais ansteht, wenn du dort die abgehende Leitung abziehst. Also braun/orange vom Hauptrelais ab, dort einen Draht mit einer 6,3mm-Flachsteckhülse anstecken damit du dazu kommst und schauen, ob das Hauptrelais schaltet und wenn ja, ob wenigstens dort die 12V kommen.
Wenn ja, dann musst du dir wirklich die ganzen braun/orangen Leitungen vornehmen.
Blöd ist das bei den drei Anschlüssen am schwarzen Stecker der ECU weil im Stecker hast du ja keinen Platz. Dort musst du vielleicht wirklich den Kabelstrang ein Stück weit aufdröseln.
Ich hab das schon einmal gemacht und glaube mich zu erinnern (aber ohne Gewähr), dass der erste Splice auf braun/orange nicht weit vom Stecker weg liegt.
Aber wenn's nur der Zweig zu den beiden Relais (Dieselpumpe und Vorglühen) sein sollte, dann würd ich dort eiskalt eine neue Verbindung außerhalb des Kabelstranges legen.

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Könnte aber auch sein das die Treiberschaltung des Relais in der ECU einen Schlag weg hat...kommt gerne mal wenn man falsche Relais einbaut....

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Moin , vielen Dank wahrscheinlich hatte ich irgendwo einen Kabelbruch ich habe nun Braun Orange komplett neu verlegt also in den Motorraum und zum ECM seit dem läuft der Hobel wieder. Hat nun aus zeitgründen leider ziemlich lange gedauert.

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... - vielen Dank für die Rückmeldung - und Glückwunsch zur Instandsetzung ;). Also ohne genauere Diagnose, auf Verdacht :o, ein zusätzliches Kabel durch den Landy gezogen und schon ist die Welt wieder i.O. - so geht Land-Rover (HS.


Viele Grüße vom warmen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert