AW: Und wieder Startprobleme ....

Schon mal durchgelesen?

AW: Und wieder Startprobleme ....


Hatte ich neulich auch, war die Wegfahrsperre. KeyFob hin. Ersatzschlüssel geholt, alles gut. Alten KeyFob repariert, auch gut.
Meiner hat allerdings keine Zentralverriegelung. Wenn die bei dir funktioniert, ist das Problem wohl anders gelagert.

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Hallo :W

Sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen:

Ich hab keine AS10 mehr drin und die Wegfahrsperre ist in der ECU ausprogrammiert..,.
Habe ich machen lassen, weil ich mehrmals Probleme damit hatte ...

Zentralverriegelung hat er auch nicht ..

Alarmanlage ist komplett ausgebaut incl. aller Sensoren ...

Mein TD5 ist Bj 1999 also wahrscheinlich 10P ...

Mich wundert halt, dass er seit dem Umprogrammieren immer völlig problemlos angesprungen ist, in der ersten Sekunde !!
Dann gestern abgestellt und heute nix mehr ...

Wie gesagt:
Anlasser dreht voll durch
Zusätzlich Fremdstart angeschlossen an die Batt.

Vorglühleuchte im Armaturenbrett leuchtet nicht
Dieselpumpe läuft auch nicht

Alle anderen Kontrolleuchten funktionieren und leuchten ...

Habe den TD5 nun ans Ladegerät gehängt und lade die Battt. mal ganz voll
(wenns noch voller geht)....

Wo bekommt man denn Ersatz-Relais her ??
In ganz Kirchheim hat die keiner !

Danke und Grüsse :W

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das die Dieselpumpe defekt ist, kannst du ausschließen? Das hatte ich mal, alles war ok, Anlasser drehte usw, aber die Pumpe lief nicht, also mal 12 volt direkt an die Pumpe und die macht keine anstallten zu laufen. Ausgebaut gereinigt Plus/Minus mal vertauscht dann ging sie wieder, eingebaut, Defender fährt wieder. Bj ca 1999
Gruß Marcus

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In Reichenbach oder Uhingen hats doch einen Roverhändler, ruf doch da wegen des Relais mal an wenns pressiert.

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Wenn du einen völlig verschmorten Relaissockel haben solltest hilft tauschen der Relais auch nix , schau dir di mal genau an , vor allem vom Hauptrelais . Ich hoffe ja nicht das es dein Steuergerät gehimmelt hat .

Achso : Bilder !!!!! vom lackierten Fzg , sind dringend einzustellen sonst startet der nieeee wieder :o

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also "Anlasser dreht aber Vorglühen und Dieselpumpe tot" spricht eigentlich sehr für ein Problem im Bereich Crash-Schalter (im Motorraum) und Hauptrelais

PS: hast du an der Spritzwand herum lackiert?
dann sieh dir eventuell den Crash-Schalter samt allen Steckern der abgehenden Leitungen im Motorraum an, vielleicht ist da was locker oder auseinander gegangen.
Lage siehst du im Elektrohandbuch unter C0123...

PPS: das Thema hatten wir doch schon, oder?
du hast sicher noch meine Mailadresse...

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Hi zusammen :W

Dieser "Crash-Schalter" sitzt doch genau in der Mitte der Spritzwand ganz oben unter der Haube, oder ??
Der hat auch einen Gummideckel ...
Den hab ich mir schon angeschaut und versucht, durch diesen Gummideckel einen Schalter zu ertasten oder reinzudrücken ... war aber nix .......

Ja, die Haube war zum lackieren runter und der Motorraum grosszügig abgeklebt....

Aber ich hab den TD5 nachdem er wieder "entklebt", Haube drauf und fertig war, doch rausgefahren und abgestellt ... da ist er innerhalb 1 Sekunde angesprungen ........
Und heute morgen dann kein Mucks .......

Wenns der Crash-Schalter oder das Hauptrelais wäre, hätte ich ihn ja nicht so problemlos rausfahren können .....

Deswegen bin ich ja so am rätseln ......

Grüsse :W

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Hi Manni :W muss i noch machen .... schee is a gworden :W

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Hi Manni :W Ich bin sowieso sehr im Rückstand mit Bildern und weiterführen meines Threads .... muss ich in den nächsten Tagen denn mal aktualisieren !!! versprochen :W

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Und in der Zwischenzeit haben dir halt die Lucas-Stromkobolde deine heiligen 12V gestohlen. :)

Im Ernst - vielleicht ist ja nur irgendwo ein Stecker abgefallen, der nach dem Lackieren schlecht drauf gesteckt und beim ersten Rausfahren gerade noch drauf war.

Kannst ja einmal kontrollieren:
Hauptrelais ziehen und am Stecksockel messen,
braun-hellgrün müssen +12V anstehen, sonst Sicherung kaputt,
braun > auch 12V sonst Sicherung oder Crash-Schalter oder Stecker unterhalb Crash-Schalter,
blau-rot muss spätestens nach Einschalten der Zündung Durchgang zur Masse haben (hier schaltet die ECU das Hauptrelais über Masse Kl.85), wenn nicht entweder ECU-Problem (glaub ich eher nicht) oder irgendeine Masseverbindung lose,
wenn das alles oK, dann Dieselpumpenrelais ziehen und am Sockel messen:
braun-orange > bei Zündung ein +12V, sonst Stecker lose (braun-orange vom Hauptrelais weg verfolgen),
blau-violett muss Masse > sonst ECU oder Massefehler wie beim Hauptrelais blau-rot
wenn dort überall nichts zu finden > Bier trinken und weiter überlegen, gerne auch gemeinsam (das Nachdenken, Bier trinken sowieso)

PS: Das Vorglühen ist dem Td5 bei diesen Temperaturen egal, der muss auch ohne starten.
Sogar ohne Dieselpumpe müsste der beim Startversuch wenigstens einen kurzen Mucks machen.
Ich glaub immer noch, dass der Fehler irgendwo am braun-orange-12V liegt, da hängt noch mehr dran als nur Vorglühen und Dieselpumpe

nochmals PPS: Wenn's am Relais liegen sollte...
Das sind ganz normale Schließerrelais. Da kannst du jedes Relais nehmen, wenn's vom Stecksockel her passt. Sollte halt 30A schalten können.
Das muss nicht der exclusive gelbe High-Tech-Nachbau-Chinaschrott sein, den man heute meist als LR-Ersatzrelais bekommt.
Landmaschinenhandel sollte so was im Regal liegen haben.

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Stimmt nicht ganz, immer ein Relais mit Freilaufdiode nehmen, zB HELLA 4RD 007 794-041

Könnte auch der Temperaturunterschied zwischen drinnen und draussen sein.

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Hast Du die Möglichkeit mal ein anderes Steuergerät zu testen ? Dasselbe Problem hatte ich mit meinem auch mal, es war das Steuergerät. Morgens abgestellt, mittags ging nichts mehr, ECU platt

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Ich wollte es ja nicht schreiben aber ``damals´´ brachte ich mein Auto zum Lackierer , er hat ihn auch noch aus der Halle gefahren und dann erwarb ich ein neues Steuergerät ....... . Bei mir sprang er aber immer kurz an , lief rumpelig und rauchend ein paar Sekunden und ging dann aus . Das war aber noch das originale ``10P ´´ Steuergerät von 1998 .

Es gibt Momente da freu ich mich sehr über eine mechanisch Verteilereinspritzpumpe ....