AW: eine kleine Vorstellung

Da ich mich beim Thor nicht so gut auskenne, nur eine Vermutung: Die Kabel sehen nachgerüstet aus ... LPG Diagnosestecker?
O-Ringe gibt es eine angenehme Abkürzung, indem man die Mittelkonsole teilzerlegt und durch die Öffnung des Kliimabedienteils mit einem seehr laaangen (ich habe ein Set mit 450/560 mm bestellt) PZ2-Schraubendreher die Schraube erreichen kann. Ein klein wenig Kühlwasser tritt aus, aber eine Auffangschale reicht. Ich habe die Zuleitungen im Motorraum mit Schlauchklemmen gequetscht. Definitiv die bessere Methode, als das gesamte Armaturenbrett auszubauen.
Die Hülse auf dem ersten Bild habe ich nicht in Erinnerung, habe aber die Schalthebelbaugruppe bislang nur komplett heraus genommen und noch nie zerlegt. Könnte vom Material passen ...
Mutter auf der Achswelle? Schlagschrauber ;-) habe die aber auch schon mit einem 1" Werkzeug und Rohr herunter bekommen.

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Hallöchen,
mein Tip, machs gleich gescheit…. die blöden O-Ringe haben bei mir keine zwei Jahre gehalten und alles wieder nass… es gibt von mir einen Thread (mit Bildern) mit Tausch auf einen Wärmetauscher ohne O-Ringe…. Beste und dauerhafteste Lösung….

ich mags zwar auch gerne original, aber Änderungen zur Verbesserung der Dauerhaltbarkeit sind bei mir erlaubt….

LG Michi

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@oldschool: also LPG Diagnosestecker ist auf anderer Seite beim dem Steuergerät. Da ist alles ok. Wie gesagt, eine merkwürdige Plusleitung ins Salon. Vielleicht für die Telefonhalterung? Und die zweite Masse. Ich muss bei gelegenheit alle Masse Anschlüsse checken. Es sind ja nicht soo viele.
Danke für den Tipp mit dem Schraubendreher, daraufhin habe ich nach weiteren Bildern im Web gesucht und jetzt weiß wie das zusammen geschraubt wird.

@Michi: ich habe mir Dein Werk mit dem Audi Wärmetauscher natürlich angeschaut. Sehr gute Arbeit und ich würde auch so machen wenn ich aktuell mehr Zeit hätte. Ich muss aktuell den kürzeren Weg nehmen. Ich glaube auch zu wissen woher das Problem jetzt kam. Im Motorraum sind bei mir an beiden Schläuchen Bypässe für LPG Verdapfer installiert und ich hatte daran geschaubt (also auch gerüttelt und gezogen) dann kommt das Problem in flüssiger Form in den Innenraum.
Überlege mir erstmal vielleicht sowas zu machen: waermetauscher_1.jpg

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Die beiden Gummibögen beheben doch nicht die Schwachstelle. Die Sitz doch bei der Verbindung Wärmetauscher auf Leitung, da wo der Rohrflansch ist.

Ein bisschen zur Ausstattung eines Fahrzeugs bekommt man bei vindecoderz.com raus. Bei meinem Range klappt das besser als beim Toyo der Heeresleitung.

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Ein build sheet bekommst Du für ein halbe Kilos hier:

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da bin ich zurück...
Inzwischen habe ich die Gelenkmanschette getauscht. Da ich nicht vom Fach bin war das für mich nicht ganz so trivial. Zuerst wollte die Bremsscheibe nicht runter, dann hörte der Rave irgendwo auf, bevor Achsgelenk von der Achse runter muss. Ein Video (irgend ein ami schlitten) hat mir geholfen. Ich habe nur nicht gesehen dass die neue Ringfeder dabei war und die alte eingebaut. Ansonsten war noch die kleine Schelle etwas zu kurz. Der Simmering konnte ich ohne Werkzeug und Kraufaufwand einsetzen. Ist es normal?

Das Ding oben ist von dem Wählhebel. ding2.jpg kann man aber bestimmt nicht separat kaufen. So lange es funktioniert ist es egal.

Aktuell habe ich zwei wichtige Baustellen: Wasser von Außen (Innenfiltergehäuse) und Wasser von Innen (Wärmetauscher).
Die Armaturenbrett ist schon raus. Wärmetauscher werde ich wohl von Audi nehmen.
Pollenfilterkasten werde ich einfach versuchen korrekt einzubauen. Davor war einer dran der sehr auf Silikon stand.
Unter dem Armaturenbrett hat leider einer auch schon gesägt aber auch ausgeschnittenes Stück nicht zurück eingebaut
IMG_8144.jpg

Ansonsten konnte ich eine gebrauchte EAS Pumpe finden. Motor läuft, ob der genug Druck aufbaut muss ich noch testen.
Luftkessel konnte ich mit Einsatz von viel Rostlöser (ich habe schon geschaft einigen Schrauben Köpfe abzudrehen) ausbauen. Muss von Außen etwas entrostet und mit Farbe gestrichen werden. Beim Lufttrockner konnte der Rostlöser nicht mehr helfen. Da ist jetzt ein kleines Plastikteil vom Luftfilterkasten ab.

Da die Kühlflüssigkeit eh raus ist, wollte ich dem Kühler kleine Dusche gönnen und Klimaventilatoren vom Rost befreien.
Eine der Schrauben ist leider kaputt gegangen und ich finde kein Hinweis auf Ersatzteil dazu. Da sind Muttern aus Alu die von anderer Seite reingesteckt werden? Oder ist es so eine Art Niete?
IMG_8146.jpg
Ich weiß jetzt nicht was ich hier machen kann, Ausbohren?

Was kann ich noch machen / verbessern / testen solange Armaturenbrett raus ist? Irgendwelche Stellmotoren? Irgenwas schmieren?
Wie leichtgängig muss der Luftermotor laufen?

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Hallo Waldrover,
Simmering: Soweit ich weiß muss dieser mit einem Spezialwerkzeug zentriert eingesetzt werden. Bei mir wurde der Sinmerring einmal nur „so“ eingesetzt und das hat nur wenige Kilometer gehalten. Das wissen aber Andere hier noch genauer.
Grüße
DorfV8

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Uih, eine ganz schöne Baustelle. Wenn das A-Brett schon entfernt ist, wäre es gleich eine Gelegenheit die Stellmotore der Heizungsregelung zu tauschen. Die sterben früher oder später und wir haben dies bei unserem gerade machen müssen. Die Kosten (in GB) zwar gut 200 EUR, aber dann ist es erledigt und die Arbeit ist ja echt kein Honiglecken. Ansonsten kann ich dir leider nicht wirklich weiterhelfen, wünsche dir aber ein gutes Gelingen.

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Ok, werde ihn im Auge behalten. Der Fehler war schon, dass ich zu spät hier den Hinweis gelesen habe die Simmringe von Britpart besser nicht zu verwenden. Das habe ich leider erst nach der Einbau (die Mutter war bereits gekontert) gelesen. Schauen wir mal was passiert.

Lt. Werkstatthandbuch sollte auf dem Rahmen vorne Rechts die VIN eingestanzt sein. Finde ich aber nicht. Hat schon jemand sie gesehen und wenn ja wo genau?

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Danke für die wünsche :)
... früher oder später wird alles kaputt gehen :D Es ist auch nicht garantiert, dass neugekaufter Stellmotor nach 2 Monate den Geist aufgibt (auch wenn es dann Garantiefall wäre) die Konsole müsste dann eh nochmal raus. Ich werde versuchen alle Motoren zu prüfen (muss nur rausfinden wie) und so lange sie laufen ist alles gut.

Was ich aber Dich bei dieser Gelegenheit fragen wollte: womit hattest Du diese gelbe Schaumstoffdichtung über dem Klima-Kasten ersetzt? Moosgummi?

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Ich habe 1cm starke selbstklebenden Schaumgummi (Dämmmatte) im Internet (bei www.schaumstofflager.de) bestellt und dann zugeschnitten. Der Kleber hält wie wahnsinnig. Sollte also beim ersten Mal bereits richtig platziert werden. Die Gummiklappen waren bei unserem total okay, die hab ich aber dennoch mit einem eigenen Weichmacher (kannst aber auch Weichspüler verwenden) eingeschmiert, damit der Gummi die nächsten 20 Jahre durchhält:-)

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die Gummiklappen waren zunächst auch bei mir "OK" aber als ich sie angesehen habe, haben sie angefangen zu zerbrösenln ...
muss jetzt wie Michi sie rekonstruieren.